在今年大家都在喊汽車賣不出去，甚至國家出臺(tái)購置稅補(bǔ)貼政策刺激汽車消費(fèi)的時(shí)候，比亞迪的銷量已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月增長，如果不是因?yàn)橹袊膬蓚€(gè)月新年。事實(shí)上，這個(gè)持續(xù)增長的記錄可以被打破到18個(gè)月。就在最近的8月份，比亞迪拋出了月銷量17.49萬輛的成績單，再創(chuàng)歷史新高。

比亞迪曾表示，2022年要挑戰(zhàn)的銷售目標(biāo)是150萬元。之前被質(zhì)疑很多，但是今年前8個(gè)月，比亞迪已經(jīng)完成了97.8萬輛的累計(jì)銷量，按照目前的增長節(jié)奏來看，未來4個(gè)月的月銷量月數(shù)將不低于8月，比亞迪將超過既定目標(biāo)。

其實(shí)現(xiàn)在比亞迪幾乎沒有冷門車了，隨便挑新能源基本都達(dá)到了銷量水平。

但是國產(chǎn)suv銷量排行榜2022，在整個(gè)陣營中，最值得一提的車型卻是寥寥無幾，其地位甚至已經(jīng)遠(yuǎn)超同級(jí)別、同價(jià)位的合資車型。

例如，宋家8月份的銷量達(dá)到42,500臺(tái)。這輛車很像當(dāng)年的燃油車哈弗H6。宋能在SUV銷量榜上位居第一也就不足為奇了。此外，SUV家族中的唐和元PLUS也取得了非常不錯(cuò)的成績，分別達(dá)到10815和18265。

秦家銷量達(dá)到39512輛，位居品牌第二。 Qin PLUS 是該品牌首款搭載 DM-i 技術(shù)的車型。穩(wěn)步上升。今年，秦PLUS也多次超越大眾朗逸和卡羅拉。沖進(jìn)年度汽車銷量前三，應(yīng)該是很有希望的。

韓的銷量是2.60,000。定位中大型車，起售價(jià)超過21萬。終端沒有折扣。在過去的國產(chǎn)品牌中基本上很難賣。打破國產(chǎn)車在這一領(lǐng)域的弱勢(shì)局面，漢似乎比連續(xù)四個(gè)月破兩萬輛的凱美瑞和雅閣更受歡迎。

銷量也達(dá)到 23,469 輛，再創(chuàng)新高。 面臨的是 POLO 和 Fit 等老對(duì)手。后者在國內(nèi)市場(chǎng)多年，擁有廣泛的用戶群，積累了很多良好的口碑，但在海豚更好的空間利用率和舒適性，更多的智能體驗(yàn)上，大多數(shù)購買小型車的消費(fèi)者都會(huì)選擇海豚。

同時(shí)，密封件等新產(chǎn)品已蓄勢(shì)待發(fā)，將逐步進(jìn)入交貨期。據(jù)悉，比亞迪仍有70萬個(gè)訂單積壓，其中密封件訂單有8萬個(gè)。穩(wěn)定的。不過國產(chǎn)suv銷量排行榜2022，現(xiàn)在的比亞迪雖然很強(qiáng)，但還沒有達(dá)到頂峰。制造商明年的目標(biāo)是銷售 400 萬輛汽車。如果能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，也意味著它將成為國內(nèi)年銷量最高的汽車制造商和品牌，甚至超過扎根大眾幾十年！有沒有這樣的實(shí)力，我們拭目以待。