大約在比亞迪正式宣布停止出售燃油車業(yè)務(wù)的時候，我對這家車企的月銷量產(chǎn)生了更多的興趣，因為我一直覺得比亞迪砍自己的胳膊還為時過早。但是從接下來幾個月的實際表現(xiàn)來看，我的格局還是很小的。

今年7月，比亞迪乘用車市場銷量突破16萬輛；剛剛過去的8月，比亞迪將數(shù)量刷新至1000輛，同比增長157.2%。

即便把這個數(shù)據(jù)放在燃油車領(lǐng)域，比亞迪的銷量也無疑可以算是自有品牌頭部級別的存在。如果再細(xì)分到新能源領(lǐng)域，那么比亞迪只能對朋友和商家說：“對不起，沒有人能打得過。” 因為特斯拉、“威小利”、哪吒、零跑、威馬這些品牌8月份的總銷量也小于比亞迪一家車企的月銷量。

除了本地市場銷量增加外，比亞迪的海外業(yè)務(wù)今年也開始攀升。比如，8月份，比亞迪海外市場銷量首次突破5000輛，銷量為5092輛，并且還在加大海外市場的建設(shè)力度。

7月下旬，比亞迪宣布正式進(jìn)軍日本本土汽車市場，明年將推出元PLUS、、Seal；8月初，比亞迪進(jìn)軍泰國市場，在柬埔寨召開元PLUS發(fā)布會；8月底，比亞迪還將攜多款車型進(jìn)入歐洲市場，參加10月的巴黎車展，將加速“中國比亞迪”向“世界比亞迪”的演進(jìn)。

話說，為什么比亞迪賣得越來越火，甚至遠(yuǎn)銷海外市場？歸根結(jié)底，是憑借過硬的產(chǎn)品實力為其打下堅實的基礎(chǔ)。

其中，8月份售出23,469臺的，其設(shè)計說明它了解年輕人的審美。當(dāng)我們仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，這是來自e平臺3.0的第一款車型，它的駕駛敏捷性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和跟車性都可以達(dá)到經(jīng)典的水平掀背車，甚至不輸給高爾夫。

還有王朝家族的旗艦機型漢，迎合了多消費群體的特點，刀片電池的可靠性，DM-p機型的強勢加入，讓它成為了“成績單” 8 月份的 26,003 輛汽車。不出意外，它還將超越E級、5系、A6L成為C級汽車銷量冠軍。

不僅如此，作為比亞迪首款后驅(qū)玩家，海豹CTB底盤-車身一體化結(jié)構(gòu)，后驅(qū)/四驅(qū)+前雙橫臂/后五連桿高標(biāo)準(zhǔn)底盤比亞迪新能源2022新車型，包括其“豹動力美學(xué)”設(shè)計，也給這款車帶來了極高的人氣和訂單。

銷量持續(xù)攀升，將逆襲品牌，提升影響力。8月初，比亞迪上榜2022年《財富》世界500強榜單，不出意外的話，隨著大家對新能源認(rèn)識的提高，它的排名還會上升。同時，在福布斯發(fā)布的中國最佳CEO榜單中，比亞迪掌門人王傳福上榜，超越其他自主品牌，位居第一。

當(dāng)一個公司越來越大，它承擔(dān)的社會責(zé)任也越來越多。我們以兩家汽車公司為例，一家是一汽-大眾。在“邁向生態(tài)文明，致敬環(huán)保先鋒”節(jié)目中，特別關(guān)注兒童青少年公益活動，同時積極支持多地抗擊疫情比亞迪新能源2022新車型，履行社會責(zé)任一個大工廠。

另一個是比亞迪，我今天講的。8月，針對氣候變暖帶來的極端天氣，發(fā)起“讓地球降溫1°C”的公益號召，率先打造了第一個自主品牌。零碳公園總部。此外，比亞迪常務(wù)副總裁李可女士還捐贈了50萬股支持北京大學(xué)深圳學(xué)院血液病研究中心的建立，彰顯了她的社會責(zé)任感。

編輯評論：

毫無疑問，對于比亞迪來說，2022年必將在其品牌發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。過去一年，比亞迪停售燃油車業(yè)務(wù)，發(fā)布多款純電動平臺車型，大舉布局海外市場……如果只關(guān)注8月份，銷量再創(chuàng)新高，上市2022年財富世界500強榜單。強等事件同樣喜人。相信未來隨著極具競爭力的密封件交付和更多新平臺車型的交付，加上比亞迪產(chǎn)能的提升，其月度銷量有望再次刷新。