時(shí)光如箭，陽(yáng)光如火，八月已揮手遠(yuǎn)去，秋意漸濃，但新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍陷于盛夏時(shí)光，熱度不減。
月度銷(xiāo)售報(bào)告卡將按承諾在下月初送達(dá)，但每個(gè)月都會(huì)有重大或細(xì)微的變化。這樣的“晴雨表”值得追蹤和解讀。
廢話(huà)不多說(shuō)，直接上數(shù)據(jù)，如下圖所示：
事實(shí)上，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，廣汽愛(ài)安并不是造車(chē)新勢(shì)力。它與北汽藍(lán)谷、上汽智極一樣，都是傳統(tǒng)車(chē)企的“萌芽”。
只是因?yàn)閺V汽愛(ài)安的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)真的很出色，8月份才開(kāi)始突破2萬(wàn)輛。最早在今年3月破2萬(wàn)，之后5-8月不斷破2萬(wàn)。s 水平。
近幾個(gè)月，廣汽愛(ài)安的銷(xiāo)量一直壓倒“威小利”等造車(chē)新勢(shì)力。
那么，廣汽愛(ài)安出現(xiàn)的秘訣是什么？
一是母公司廣汽集團(tuán)敢于“放手”，給了它獨(dú)立成長(zhǎng)的土壤。
早在2018年，時(shí)任廣汽新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理的顧惠南就表示，只有打造新能源汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，在產(chǎn)品領(lǐng)域多維度發(fā)力，服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)才能創(chuàng)造出世界級(jí)的新車(chē)。能源汽車(chē)。
雖然難免還有廣汽的影子，但年輕的愛(ài)安已經(jīng)建立了自主品牌，體現(xiàn)了靈活高效的市場(chǎng)化體系；突出產(chǎn)品的技術(shù)屬性，具有自主開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新的能力；在營(yíng)銷(xiāo)方面，以用戶(hù)為導(dǎo)向；渠道方面，已建立獨(dú)立渠道，采用直銷(xiāo)模式?；诖耍f(shuō)艾安的新勢(shì)力是一點(diǎn)也不為過(guò)。
二是生產(chǎn)效率高，覆蓋機(jī)型多。
目前公司擁有AION Y.AION S.AION V、AION LX等車(chē)型。其中，最暢銷(xiāo)的是AION Y。由于8月份細(xì)分品牌數(shù)據(jù)還沒(méi)有出爐，從7月份各個(gè)品牌的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看（如下圖），AION Y的貢獻(xiàn)已經(jīng)是廣汽AION . 一半的國(guó)家已經(jīng)消失了。
在剛剛過(guò)去的2022成都車(chē)展上，廣汽AION 2023 AION V Plus正式上市。共推出10款新品，指導(dǎo)價(jià)18.98-26.98萬(wàn)元。增加了7座車(chē)型，提高了實(shí)用性。
三是勇于創(chuàng)新，善于更新技術(shù)。
在電動(dòng)化方面，廣汽永旺開(kāi)發(fā)了彈匣電池、超速電池、海綿硅負(fù)極電池；在智能方面，永旺的自動(dòng)駕駛和ADiGO智能座艙技術(shù)也帶來(lái)了全新的體驗(yàn)，并發(fā)布了超視距停車(chē)召喚。和NDA智能駕駛輔助系統(tǒng)，兩項(xiàng)新功能；在2021年的廣州車(chē)展上，廣汽Aegon將推出車(chē)載云集成和集中計(jì)算的一體化電子電氣架構(gòu)——架構(gòu)。
比如今年剛剛推出的AION LX PLUS，在動(dòng)力方面搭載了“海綿硅陽(yáng)極芯片電池”。這樣的電池是世界首創(chuàng)，其CLTC綜合運(yùn)行里程可以達(dá)到。同時(shí)搭載了三個(gè)激光雷達(dá)+多個(gè)高精度傳感器組成的智能輔助駕駛硬件。
由此看來(lái)，廣汽愛(ài)安的出圈并非偶然，而是有備而來(lái)，而哪吒、跑跑這兩個(gè)造車(chē)新勢(shì)力也并非如此。兩者的突破點(diǎn)差不多，現(xiàn)在在銷(xiāo)量層面上都有“掛”衛(wèi)曉莉的跡象。
02哪吒，零跑起步
杭偉小麗
在8月份的銷(xiāo)量排行榜上，哪吒和雷泡分別以1.6萬(wàn)和1.2萬(wàn)的成績(jī)超越了魏小莉。事實(shí)上，在 7 月份的銷(xiāo)量排行榜上，哪吒和跑跑也超過(guò)了魏小莉。以這種態(tài)度，他超越了魏小麗。
這并不是說(shuō)衛(wèi)小離死了，而是山外有山，哪吒和靈已經(jīng)到了破土而出的階段。
中國(guó)博聯(lián)智庫(kù)特聘專(zhuān)家、汽車(chē)分析師張翔表示：“哪吒和零跑的主力車(chē)型都在10萬(wàn)元以下3月中大型車(chē)銷(xiāo)量排行榜2022，汽車(chē)市場(chǎng)就像一個(gè)金字塔，越靠近尖頂，價(jià)格越高，市場(chǎng)容量越??；廉價(jià)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的市場(chǎng)更大?！?/p>
哪吒和樂(lè)跑的車(chē)型最初定位在普惠路線(xiàn)，售價(jià)在10萬(wàn)元左右。這樣的定位避免了魏曉麗、特斯拉、比亞迪等的圍剿。
這種價(jià)格對(duì)于普通家庭和單身人士來(lái)說(shuō)是可以承受的。此外，在性能方面，續(xù)航里程和空余時(shí)間完全可以滿(mǎn)足城市工作、短途出行等需求，這種性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)自然受到用戶(hù)的青睞。
同時(shí)可以使公司在中小城市迅速下沉。要知道，魏小莉、特斯拉、比亞迪等的主戰(zhàn)場(chǎng)在一二線(xiàn)城市，而中小城市是他們無(wú)暇顧及的。
這樣一來(lái)，哪吒和雷泡就有機(jī)會(huì)“充電”。所謂星火可以燎原，兩家車(chē)企的星火可以蔓延。
在中低端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，將由低端走向高端路線(xiàn)。這正是哪吒和規(guī)劃的戰(zhàn)略路線(xiàn)。
當(dāng)然，在上行沖擊中，難免要與衛(wèi)曉莉正面交鋒，這遲早要面對(duì)，或許競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。
為了備戰(zhàn)，零跑的港股上市已經(jīng)過(guò)去了。零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明曾表示，“月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)只是淘汰賽的結(jié)束3月中大型車(chē)銷(xiāo)量排行榜2022，后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加殘酷?！?/p>
七月對(duì)“魏小莉”來(lái)說(shuō)充滿(mǎn)了詭異和驚喜。這三家公司首次出現(xiàn)環(huán)比同時(shí)下降的情況。而且，環(huán)比降幅相當(dāng)大，均在20%以上。
8 月環(huán)比跌幅似乎并未緩解，理想汽車(chē)環(huán)比下跌 56%，小鵬汽車(chē)環(huán)比下跌 16.9%。
市場(chǎng)還預(yù)計(jì)理想汽車(chē)的銷(xiāo)量將急劇下降。
理想汽車(chē)正處于新舊換代點(diǎn)，理想汽車(chē)L9剛剛開(kāi)始交付，理想汽車(chē)ONE“平板版”L8也近在咫尺。理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沉亞男9月1日透露，“理想L8將于2022年11月上旬發(fā)布，發(fā)布當(dāng)月開(kāi)始交付。”
03 銷(xiāo)售額不能等同于盈利能力
高銷(xiāo)售額并不意味著強(qiáng)勁的盈利能力。單車(chē)毛利的對(duì)決，其實(shí)更能體現(xiàn)一家車(chē)企的隱藏實(shí)力。我們做一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比來(lái)說(shuō)明。
2022年第二季度，麗麗ONE交付量2.87萬(wàn)輛，麗麗汽車(chē)總營(yíng)收87.3億元，營(yíng)收成本68.@ >5億元人民幣。毛利18.8億元。照此計(jì)算，理想車(chē)的毛利為6.55萬(wàn)元。
蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布的2022年Q1財(cái)報(bào)顯示，汽車(chē)銷(xiāo)量92.44億人，毛利14.468億元，銷(xiāo)量25768輛，總銷(xiāo)量每輛自行車(chē)的利潤(rùn)為5.61萬(wàn)元。
2022年上半年，小鵬汽車(chē)毛利17.20億元，交付量6.9萬(wàn)輛，單車(chē)毛利2.49萬(wàn)元。
眾所周知，近幾個(gè)月（8月份除外），小鵬汽車(chē)在銷(xiāo)量上一直在壓蔚來(lái)和理想，但單車(chē)的毛利卻是墊底。按量賺錢(qián)。
一輛自行車(chē)的毛利體現(xiàn)了車(chē)企的造血能力，是持久戰(zhàn)中更大的籌碼，是獲得資本估值的加分項(xiàng)。不信可以看看五菱宏光。銷(xiāo)量紅火，但依然是血汗錢(qián)，價(jià)值不高。
無(wú)論如何，造車(chē)新勢(shì)力的“五虎”格局已經(jīng)形成。對(duì)內(nèi)，魏曉麗的陣營(yíng)已經(jīng)被哪吒和樂(lè)跑反超。在外部，他們也面臨著廣汽愛(ài)安和比亞迪的威脅。不確定性因素越來(lái)越多，車(chē)市的江湖越來(lái)越“亂”的顏色。
本文來(lái)自港股解碼