說(shuō)實(shí)話(huà)，當(dāng)特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，新能源市場(chǎng)才真正被激活。當(dāng)特斯拉這條大魚(yú)真正掀起新能源市場(chǎng)的波瀾時(shí)，補(bǔ)貼在新能源市場(chǎng)逐漸消失。，讓我們看到了不少投機(jī)取巧的“裸泳者”，當(dāng)然也讓不少腳踏實(shí)地的實(shí)干家脫穎而出。市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境的變化正在推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)生重大變化。
作為新能源市場(chǎng)的“鯰魚(yú)”，特斯拉在很大程度上激發(fā)了國(guó)產(chǎn)品牌的市場(chǎng)斗志，也為一些造車(chē)新勢(shì)力披上了“華麗的外衣”。當(dāng)然，這也讓它對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌負(fù)責(zé)。肩負(fù)著崛起重任的傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)看到了肩上的責(zé)任。畢竟，汽車(chē)行業(yè)即將迎來(lái)重大變革。能否在外資品牌壟斷的汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，新能源市場(chǎng)確實(shí)是個(gè)大機(jī)遇。
眾所周知，在中國(guó)市場(chǎng)如火如荼的特斯拉，是眾多車(chē)企的目標(biāo)。畢竟，處于新能源頂級(jí)陣營(yíng)的特斯拉，不僅沖擊了寶馬、奔馳等豪華品牌的市場(chǎng)風(fēng)頭，也給大眾、通用、豐田、本田帶來(lái)了不小的壓力。當(dāng)然3月中大型車(chē)銷(xiāo)量排行榜2022，面對(duì)特斯拉在新能源市場(chǎng)的火爆，國(guó)產(chǎn)品牌壓力更大，但也讓國(guó)產(chǎn)品牌看到了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。
根據(jù)公開(kāi)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，與6月份搶眼的市場(chǎng)表現(xiàn)相比，特斯拉7月份的銷(xiāo)量并沒(méi)有那么好。月銷(xiāo)量?jī)H為8461輛，環(huán)比出現(xiàn)斷崖式下滑。是特斯拉嗎？不香了？如果你有這個(gè)想法，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。主要原因是特斯拉工廠(chǎng)正在進(jìn)行升級(jí)改造，影響產(chǎn)能。如果不出意外，特斯拉 8 月份的銷(xiāo)量將令人驚訝。
盡管特斯拉7月份的銷(xiāo)量不是很好，但其在市場(chǎng)上的影響力依然不容小覷。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2022年1月至2022年7月特斯拉累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到臺(tái)灣，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)47.5%，遠(yuǎn)超奇瑞新能源、廣汽永旺、豐田，本田和南北大眾旗下的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，是蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、麗麗汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力無(wú)法比擬的。
盡管今年前7個(gè)月特斯拉累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，但在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜上依然沒(méi)有排名第一，不僅落后于上汽通用五菱，還輸給了比亞迪。今年1-7月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量突破79萬(wàn)輛，位居新能源廠(chǎng)商銷(xiāo)量榜首位。上汽通用五菱以累計(jì)銷(xiāo)量暫居新能源廠(chǎng)商銷(xiāo)量榜第二位。
盡管特斯拉7月份銷(xiāo)量并不強(qiáng)勁，但其累計(jì)銷(xiāo)量仍超過(guò)20萬(wàn)輛，位居新能源廠(chǎng)商銷(xiāo)量榜第三位。因此，特斯拉的市場(chǎng)影響力和話(huà)語(yǔ)權(quán)還是比較強(qiáng)的。部分。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，隨著吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)等國(guó)內(nèi)車(chē)企大力發(fā)展新能源，特斯拉的優(yōu)勢(shì)會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)失去，為什么呢？
作為特斯拉的明星車(chē)型之一，Model 3 已成為中型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的顛覆者。在過(guò)去的 2021 年，Model 3 的年總銷(xiāo)量達(dá)到臺(tái)灣，遠(yuǎn)高于凱美瑞、雅閣等 B 級(jí)頂級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的年總銷(xiāo)量。2022年前7個(gè)月Model 3的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為64,730輛。其銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于比亞迪漢、雅閣和凱美瑞，甚至低于邁騰的91,536輛。
不僅燃油車(chē)圍攻Model 3，同級(jí)別新能源轎車(chē)也加快了沖擊特斯拉Model 3的步伐3月中大型車(chē)銷(xiāo)量排行榜2022，如比亞迪印章、哪吒S、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、小鵬P7等，今年推出。，顯然是針對(duì)Model 3。尤其是比亞迪Seal，在新車(chē)交付之前已經(jīng)接到了6萬(wàn)多份訂單。在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，估計(jì)比亞迪海豹將是Model 3無(wú)法繞過(guò)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
事實(shí)上，市場(chǎng)定位是中型SUV的Model Y，雖然市場(chǎng)火爆，但壓力也很大。不僅面臨奧迪Q5L、寶??馬X3等豪華品牌燃油車(chē)的沖擊，也面臨著理想ONE、比亞迪唐、蔚來(lái)ES6等新能源競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。雖然目前尚無(wú)對(duì) Model Y 的有效威脅，但在動(dòng)蕩的市場(chǎng)中，“黑馬”車(chē)型隨時(shí)可能出現(xiàn)。
一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：比亞迪已經(jīng)超越特斯拉，成為新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量第一。比亞迪海豹、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、蔚來(lái)ES6等新能源競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在加大對(duì)Model 3和Model Y的遏制力度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的競(jìng)品將會(huì)更多。我們將拭目以待，在市場(chǎng)上擁有良好口碑的特斯拉能否繼續(xù)保持高調(diào)時(shí)刻。
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