自動優(yōu)先|劉天明

在政策利好和疫情影響減弱的影響下，6月份中國車市逐漸恢復(fù)。據(jù)中汽協(xié)測算，6月汽車行業(yè)預(yù)計(jì)完成銷量244.7萬輛，環(huán)比增長34.4%，2 0.9% 同比。預(yù)計(jì)上半年完成銷售量。 1.200.2萬輛，同比下降7.1%。

絕大多數(shù)汽車公司也交出了快速增長的 6 月份銷量，標(biāo)志著上半年的結(jié)束。其中，一汽大眾、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田均實(shí)現(xiàn)月銷量同比兩位數(shù)增長。自主品牌車企增速更為突出。比亞迪和廣汽愛安實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的同比增長。小鵬、哪吒、理想等五家造車新勢力再次破萬輛。

由于4、5月份銷量普遍下滑，部分奢侈品牌和合資品牌上半年累計(jì)銷量同比下降。與整體車市相比，自主品牌逆勢增長，上半年累計(jì)銷量同比普遍實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。

奢侈品牌忙著轉(zhuǎn)型

目前，一汽奧迪、林肯、沃爾沃、東風(fēng)英菲尼迪已經(jīng)公布了6月份和上半年的銷售業(yè)績。其中，一汽奧迪（含進(jìn)口車）上半年銷量近31.7萬輛，同比下降24.2%。

今年上半年，一汽奧迪加快“燃油+電動”產(chǎn)品矩陣的更新?lián)Q代，先后發(fā)布了全新奧迪A8L霍希方正版和奧迪Q4 e-tron。下半年，一汽奧迪將聚焦以RS e-tron GT、全新奧迪A8L、全新奧迪A6L為主導(dǎo)的“燃油+電動”產(chǎn)品矩陣，打造線上線下、系統(tǒng)聯(lián)動以“新產(chǎn)品、新服務(wù)、新體驗(yàn)”進(jìn)行營銷。新模式強(qiáng)化品牌聲音，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，深化數(shù)字智能轉(zhuǎn)型。

沃爾沃6月份新車銷量1.65萬輛，同比下降1.3%。上半年新車?yán)塾?jì)銷量超過7.02萬輛，同比下降26.3%。盡管沃爾沃銷量出現(xiàn)明顯下滑，但其新能源產(chǎn)品銷量卻呈現(xiàn)增長態(tài)勢。上半年，插電式混合動力車型累計(jì)銷售4156輛，純電動車型累計(jì)銷售886輛，同比增長213.1%。

林肯月銷量8322輛，不僅刷新了進(jìn)入中國以來的6月最佳銷量，也是上半年銷量最高的一次。今年上半年，林肯累計(jì)銷量3.77萬輛，同比下降10.80%。

6月，東風(fēng)英菲尼迪僅售出182輛新車，同比下降77.75%。上半年，東風(fēng)英菲尼迪銷量2962輛，同比增長28.28%。從6月份的銷量和上半年的累計(jì)銷量來看，東風(fēng)英菲尼迪逐漸被邊緣化。

合資企業(yè)

6月份，主流合資品牌銷量均呈現(xiàn)上升趨勢，但也有部分品牌至今未見起色。與豪華品牌一樣，合資車企上半年銷售業(yè)績普遍呈現(xiàn)下滑趨勢。

一汽-大眾（含奧迪進(jìn)口車）實(shí)現(xiàn)銷量21.43萬輛，位居車企及合資品牌第一，環(huán)比增長39.8 %。比去年同期增長45.5%。上半年，一汽-大眾（含奧迪進(jìn)口車）累計(jì)銷量88.61萬輛，同比下降17.23%。

廣汽豐田6月月度銷量和半年累計(jì)銷量均創(chuàng)歷史新高，廣汽豐田成為上半年最搶眼的合資車企。 6月份，公司銷量首次突破10萬輛，達(dá)到10.09萬輛，同比增長37.8%。上半年累計(jì)銷量突破50萬輛，達(dá)到50.02萬輛，同比增長19.9%。廣汽本田月銷量7.4萬輛，同比增長37.72%。上半年累計(jì)銷量達(dá)到35.7萬輛，同比降幅收窄至3.8%。

東風(fēng)日產(chǎn)（含啟辰）是主流合資品牌中月銷量增速最慢的車企。 6月銷量8.98萬輛，同比小幅增長0.77%。半年累計(jì)銷量46.27萬輛，同比下降11.55%。天籟車型月銷量1.470,000輛2022年汽車銷量趨勢圖，上半年累計(jì)銷量7.420,000輛，創(chuàng)下6月和1-6月的最佳銷量記錄。

龍騰汽車呈現(xiàn)連續(xù)反彈趨勢。 6月新車銷售8531輛，同比增長9.33%，上半年累計(jì)銷量達(dá)到5.64萬輛，同比增加 38.99%。

還有一些合資品牌還沒有走出困境。繼4月份的零產(chǎn)零銷量之后，廣汽菲克6月份的產(chǎn)銷量再次歸零。上半年累計(jì)銷量僅為1861輛，累計(jì)同比跌幅擴(kuò)大至84.18%。此外，北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞、長安福特等合資車企上半年也缺乏增長動力。

自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁

無論是6月銷量還是上半年銷量表現(xiàn)，主流自主品牌絕對是整個(gè)車市最耀眼的部分，總體保持高速增長態(tài)勢。

6月份，比亞迪銷量超過13.4萬輛，同比增長162.74%。其中，宋家銷售額達(dá)到3.2萬，韓家銷售額達(dá)到3.2萬。銷量達(dá)到2.5萬輛，秦家銷量達(dá)到2.6萬輛。上半年，比亞迪以64.14萬輛新能源汽車銷量超越特斯拉，位居全球新能源銷量榜首。

同時(shí)，比亞迪可能會成為自有品牌的新一哥。從前5個(gè)月長城汽車和吉利汽車公布的銷量數(shù)據(jù)來看，如果長城汽車超過比亞迪，6月份需要銷售2輛以上的新車2.09萬輛，而吉利則需要實(shí)現(xiàn)月銷量 15.920,000 臺。

此外，廣汽傳祺、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行也取得了不俗的銷售業(yè)績。其中，廣汽傳祺6月銷量超過3.27萬輛，同比增長30.94%，上半年累計(jì)銷量達(dá)到17.26萬臺2022年汽車銷量趨勢圖，增加14.31%。東風(fēng)風(fēng)神6月銷量突破1.75萬輛，同比增長66.26%，上半年累計(jì)銷量達(dá)到8.4萬輛，同比增長94.89%。

廣汽永旺6月銷量突破2.41萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長182%。今年上半年，廣汽永恒之塔累計(jì)銷售新車近10.03萬輛，同比增長134%。

新電動座椅二次更換

6月，造車新勢力總體銷售業(yè)績良好，5家造車新勢力回歸月銷1萬輛。從整個(gè)上半年來看，造車新勢力雖然交出了增長的成果，但交割排名發(fā)生了變化。蔚來跌出前三，哪吒躍居第二。

小鵬汽車以1.53萬輛的銷量位居造車新勢力交付量榜首。具體來說，小鵬P7交付了8045臺，是我本分的主力車型。上半年，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量近6.9萬輛，同比增長120%，榮獲新生力量半年度交付冠軍。

6月，哪吒汽車交付1.32萬輛，同比增長156%。今年上半年，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量超過6.31萬輛，同比增長199%，僅次于小鵬汽車，位居半年交付量第二位。

力翔汽車交付新車1.3萬多輛，同比增長68.9%，位列6月新車廠商交付榜第三。今年上半年，理想汽車共交付新車6.04萬輛，同比增長100%。

蔚來6月新車交付近1.3萬輛，同比增長60.3%，交付量創(chuàng)歷史新高。上半年，蔚來汽車交付新車5.07萬余輛，同比增長21.1%。作為造車新勢力的第一梯隊(duì)品牌，蔚來半年的交付業(yè)績逐漸被第二陣營的哪吒超越，交付差距突破10000輛。

零跑汽車6月交付近1.12萬輛，同比增長186%。上半年累計(jì)交付近5.2萬輛，同比增長超過265%。優(yōu)于其他造車新勢力。

脫胎于傳統(tǒng)車企的新能源品牌也給出了很好的答案。 Celis 6月份銷量達(dá)到7658輛，同比增長524.12%。前6個(gè)月新車?yán)塾?jì)交付2.16萬輛，同比增長884.98%。吉克爾汽車 6 月交付 4,302 輛汽車。今年上半年，交付量突破1.9萬，累計(jì)交付超過2.5萬。藍(lán)圖汽車6月新車交付906輛，環(huán)比減少19.11萬輛。上半年累計(jì)交付5676輛。

多項(xiàng)刺激汽車消費(fèi)的政策密集出臺，中國汽車市場將呈現(xiàn)快速復(fù)蘇態(tài)勢。上半年奢侈品牌和合資品牌累計(jì)銷售額同比降幅或?qū)⑦M(jìn)一步收窄。即使是6月份出現(xiàn)負(fù)增長的主流品牌，也會在政策的推動下逐步反彈。正如乘聯(lián)會預(yù)測，部分地區(qū)車展陸續(xù)推出，新車密集上市。疊加刺激政策將繼續(xù)推動銷售回升。 7月和下半年的表現(xiàn)值得期待。