現(xiàn)在是 5 月中旬，又到了回顧 4 月份汽車(chē)銷售業(yè)績(jī)的時(shí)候了。近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)發(fā)布了最新的零售銷售數(shù)據(jù)。 4月國(guó)內(nèi)窄幅乘用車(chē)市場(chǎng)銷量達(dá)到104.3萬(wàn)輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.@ >0%； 1-4月累計(jì)銷量595.8萬(wàn)輛，同比下降11.9%。
降幅如此大的主要原因顯然是由于疫情的波動(dòng)和蔓延。 4月份全國(guó)零售額的降幅與2020年3月的零售額降幅不相上下，降幅約為40%。 4月份，上海主要車(chē)企產(chǎn)量環(huán)比下降75%，長(zhǎng)春主要合資車(chē)企產(chǎn)量下降54%，其他地區(qū)整體下降38%。尤其是在全國(guó)汽車(chē)工業(yè)的樞紐上海，其產(chǎn)業(yè)的停擺對(duì)全國(guó)汽車(chē)工業(yè)造成了很大的影響。此外，由于全國(guó)其他地區(qū)整車(chē)企業(yè)的核心零部件更多地集中在長(zhǎng)三角地區(qū)，對(duì)全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也產(chǎn)生了不小的影響。
01廠商：4月零售額大幅下滑/比亞迪業(yè)績(jī)亮眼
讓我們看看 4 月份的供應(yīng)商銷售排名。由于4月份的疫情已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)省市蔓延蔓延，本月的降幅與2020年3月幾乎持平，上海、長(zhǎng)春等地的車(chē)企受到的影響尤為明顯。數(shù)據(jù)方面，4月份乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)到104.2萬(wàn)輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降5%。 34.0%。環(huán)比增速處于當(dāng)月歷史最低水平。 1-4月累計(jì)零售595.7萬(wàn)輛，同比下降11.9%，同比減少80萬(wàn)輛，其中4月同比減少57萬(wàn)輛，影響較大。
然而，在逆市中，比亞迪的表現(xiàn)最為耀眼。比亞迪業(yè)績(jī)從3月份的第三位提升至冠軍位置，同比增長(zhǎng)138.4%，市場(chǎng)份額環(huán)比增長(zhǎng)8.0%上升到 10.0% 標(biāo)記。同時(shí)，比亞迪也是TOP15榜單中唯一一家同比增長(zhǎng)如此巨大的廠商。 3 月份，他們的車(chē)輛已超過(guò) 10 萬(wàn)輛。 4月份，大家都有明顯的下降趨勢(shì)。比亞迪仍能維持10萬(wàn)輛以上的水平。這是驚人的。
由于每個(gè)人都不同程度地受到疫情影響，大部分品牌同比相差30-50%
大幅下滑，合資品牌也大幅下滑。但廣汽豐田表現(xiàn)相對(duì)較好，同比僅下降 7.3%，從 3 月的第五位上升至 4 月的第三位。
本月TOP15車(chē)企批發(fā)總銷量72.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)集中度76.6%，提升2.7個(gè)百分點(diǎn)從上個(gè)月開(kāi)始。本月TOP15車(chē)企零售總額79.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)集中度76.7%，環(huán)比上升2.9個(gè)百分點(diǎn).
比亞迪汽車(chē)本月蟬聯(lián)批發(fā)零售雙冠王。根據(jù)比亞迪官方的銷售結(jié)果，4月份的銷量為48072輛（DM車(chē)型：48072輛，EV車(chē)型：57403輛），雖然與乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)存在一定差異四月汽車(chē)銷量排行榜凱美瑞，但差距并不大。
憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等核心技術(shù)，以及豐富產(chǎn)品陣營(yíng)的加持，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)繼續(xù)占據(jù)領(lǐng)先地位。其中，DM車(chē)型銷量48,072輛，EV車(chē)型銷量57,403輛。漢族4月銷量13421輛，其中漢EV系列同比增長(zhǎng)77.9%。
（比亞迪漢族4月銷量13421輛，其中漢EV系列同比增長(zhǎng)77.9%。漢族累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛車(chē)輛。）
合資品牌方面四月汽車(chē)銷量排行榜凱美瑞，4月主流合資品牌零售45萬(wàn)輛，同比下降42%，環(huán)比下降24%。日本品牌4月零售份額為24.5%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。德國(guó)品牌份額為19.4%，同比下降5.2個(gè)百分點(diǎn)。美國(guó)市場(chǎng)零售份額達(dá)到6.4%，同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。神龍汽車(chē)等法制體系占比提升0.4個(gè)百分點(diǎn)。
受疫情防控影響，3月以來(lái)，長(zhǎng)春、上海等地進(jìn)入封控管理，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、物流、物流等多個(gè)環(huán)節(jié)集體承壓。運(yùn)輸。上海的上汽通用也深受其害。此前一向“大獲全勝”的一汽-大眾雖然在4月也獲得亞軍，但4月高達(dá)49.2%的同比跌幅仍被擠出比亞迪奪冠。
上汽集團(tuán)旗下的大眾和通用也很重。上汽大眾同比下降52.4%，上汽通用同比下降57.0%，均跌幅超過(guò)50%。據(jù)說(shuō)是TOP15榜單跌幅最大的兩個(gè)品牌。目前，上汽正積極開(kāi)展復(fù)工復(fù)產(chǎn)等工作。
廣州豐田是 4 月份在其合資品牌中表現(xiàn)最好的制造商之一。官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田1-4月總銷量同比增長(zhǎng)15.2%。其中凱美瑞、塞納、漢蘭達(dá)前4個(gè)月銷量占總銷量的43.41%，SUV家族1-4車(chē)型銷量占35.@ >7%，混合動(dòng)力家庭1-4月總銷量68285輛，占比21.6%。
在具體車(chē)型方面，凱美瑞和威蘭達(dá)表現(xiàn)最好。凱美瑞以 12,693 輛轎車(chē)銷量排名第九，威蘭達(dá)以 9,543 輛 SUV 銷量排名第八。雖然算不上一流，但已經(jīng)接近自有品牌車(chē)型，也不比合資對(duì)手強(qiáng)。很少。
02轎車(chē)：軒逸重返第一/TOP10擁有比亞迪三款車(chē)型
在汽車(chē)銷量排名方面，宏光和軒逸經(jīng)常來(lái)回交替，四月也不例外。雖然軒逸也同比下降不少，達(dá)到了42.9%，但“瘦弱的駱駝大于馬”，這一次還是能以26122輛的成績(jī)位居第一。
宏光與宏光差距不大，4月銷量為24908輛，同比下降6.3%。排名第三的比亞迪秦銷量也相當(dāng)迅猛，同比增長(zhǎng)272.7%，從3月份的第四上升到第三，與宏光進(jìn)一步收窄。有了這樣的勢(shì)頭，如果繼續(xù)保持下去，奪冠或獲得亞軍也只是時(shí)間問(wèn)題。
作為東風(fēng)日產(chǎn)的“支柱”車(chē)型，軒逸4月以26,122輛重回汽車(chē)銷量榜首。但同比下降42.9%，軒逸銷量同比減少19603輛。排名第二的宏光4月銷量為26122輛，也因原材料價(jià)格上漲等因素加入漲價(jià)行列。 3 月份出現(xiàn)大幅下降。
不過(guò)，得益于油價(jià)上漲、品牌美譽(yù)度以及用車(chē)成本低廉，宏光也能保持第二的位置。此外，五菱還將推出同類、馬卡龍等版本，保持新鮮感。雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陸續(xù)出現(xiàn)，包括奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安糯玉米等，但尚未威脅到宏光的銷量。相信其地位將長(zhǎng)期穩(wěn)定。
值得注意的是，TOP10榜單中除了秦，還有兩款比亞迪車(chē)型——漢族和海豚族。具體車(chē)型銷量方面，定位中大型轎車(chē)的漢系4月銷量為13,406輛，同比增長(zhǎng)64%，其中漢EV銷量為同比增長(zhǎng) 77.9%。目前，比亞迪漢系列累計(jì)銷量已超過(guò)20萬(wàn)輛。此外，比亞迪前段時(shí)間推出了新版漢EV，相信未來(lái)將進(jìn)一步拉動(dòng)該系列的銷量增長(zhǎng)。
（漢DM-i/DM-p都搭載了小云專用的1.5Ti渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和刀片電池，但兩者都有自己的定位，前者側(cè)重油耗和綜合性能。后者專注于運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)不同的消費(fèi)者口味。）
在新車(chē)型銷量方面，4月比亞迪全新驅(qū)逐艦05銷量為2040輛，環(huán)比增長(zhǎng)38.2%；而比亞迪海豚4月份的銷量為11,959輛。進(jìn)入榜單TOP10位置。兩款年輕的新車(chē)在沒(méi)有類似王朝系列的“光環(huán)”加持下仍能保持良好的銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭，說(shuō)明品牌美譽(yù)度和創(chuàng)新設(shè)計(jì)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。
03 SUV：宋朝月H6、CR-V奪冠
SUV方面，4月銷售45.9萬(wàn)輛，同比下降38.6%，環(huán)比下降38.1%。從排名來(lái)看，無(wú)論是連續(xù)多月位居榜首的哈弗H6，還是偶爾飆升至第一的長(zhǎng)安CS75，均出現(xiàn)了不同程度的下滑，同比年跌幅超過(guò)40%。冠軍依舊是比亞迪的車(chē)型。宋4月銷量25105輛，同比增長(zhǎng)60.2%，也是榜單上唯一一款銷量超過(guò)2萬(wàn)輛的車(chē)型。此外，排名第六的比亞迪唐也有驚人的同比增長(zhǎng)522.7%。
得益于宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等新能源車(chē)型的熱銷，宋家憑借刀片電池和超級(jí)混動(dòng)一舉奪得4月份國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍DM-i 系統(tǒng)。很快宋PLUS EV也將進(jìn)行改造，重點(diǎn)提升續(xù)航，推出520km和605km兩個(gè)續(xù)航版本。我相信它將保持出色的銷售，甚至提高它。除了宋唐，元PLUS也上榜。由于是新機(jī)型，與去年的數(shù)據(jù)沒(méi)有可比性。
（比亞迪宋PLUS）
（豐田威蘭達(dá)）
在合資SUV方面，東奔CR-V雖然4月銷量同比下降32%，但仍實(shí)現(xiàn)19920輛的銷量，超越哈弗H6成為亞軍SUV銷量排名，成為燃油SUV銷量存在的第一名。要知道，這一代CR-V在2017年就已經(jīng)上市，五年后依然能穩(wěn)居SUV銷量第二，證明其口碑深受消費(fèi)者歡迎。此外，威蘭達(dá)的銷量為9543輛，是合資SUV中唯一一款同比增長(zhǎng)13.6%的車(chē)型，在2018年的大環(huán)境下相當(dāng)不錯(cuò)。大部分SUV的下滑，也推動(dòng)了廣汽豐田在逆市中成為廠商銷量第三位的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。
04 新能源：特斯拉消失另有原因/新勢(shì)力排名出乎意料
新能源汽車(chē)市場(chǎng)尚未受到漲價(jià)的影響。漲價(jià)前，訂單火爆，訂單充足。但4月份新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的環(huán)比走勢(shì)受到生產(chǎn)影響。新能源汽車(chē)供應(yīng)緊張導(dǎo)致未交付訂單嚴(yán)重延遲。
數(shù)據(jù)方面，4月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷量達(dá)到28.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.1%，環(huán)比增長(zhǎng)1%。月下降 38.5%。環(huán)比下降異常，新能源發(fā)展也受到當(dāng)前疫情的沖擊和沖擊。 1-4月，新能源乘用車(chē)批發(fā)14輛6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.0%。 4月新能源乘用車(chē)零售28.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.4%，環(huán)比下降35.7 @>5%，與往年4月份的趨勢(shì)不同。 1-4月，新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售135.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.4%。
相信看了這么久，你會(huì)發(fā)現(xiàn)少了一輛特斯拉。事實(shí)上，特斯拉 4 月份在中國(guó)售出了 1,512 輛汽車(chē)。據(jù)特斯拉介紹，與傳統(tǒng)廠商的庫(kù)存車(chē)型不同，特斯拉的直銷模式是直接從產(chǎn)線將車(chē)輛交付給用戶，不會(huì)有庫(kù)存。因此，今年4月上海超級(jí)工廠受到疫情沖擊時(shí)，生產(chǎn)端直接影響到交貨端。好消息是，特斯拉正在加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)。
至于新勢(shì)力的表現(xiàn)，排名出乎意料。 4月，零跑汽車(chē)以9087輛的成績(jī)超越了俗稱“新勢(shì)力三巨頭”的魏曉麗，3月零跑汽車(chē)銷量已超過(guò)9087輛。 10,000。估計(jì)4月未能突破10000人也受疫情影響。
根據(jù)蔚來(lái)、理想、小鵬、哪吒、零跑、極客、廣汽愛(ài)安等7家整車(chē)廠5月1日公布的4月終端交付數(shù)據(jù)，小鵬汽車(chē)4月交付量環(huán)比9002輛。減少41.60%，同比增加74.90%（其中P7車(chē)輛3,714輛，P5車(chē)輛3,564輛，G3/G3i車(chē)輛1,724輛）。 2022年共交付43563輛，同比增長(zhǎng)135.64%。
蔚來(lái)4月交付5074輛，環(huán)比下降49.18%，同比下降28.56%（ES8交付1251輛，ES6交付1878輛，EC6交付 1,252 輛，ET7 交付 1,251 輛。交付 693 輛）。 2022年共交付30842輛，同比增長(zhǎng)13.55%。
理想汽車(chē) 4 月交付汽車(chē) 4,167 輛，環(huán)比下降 62.23%，同比下降 24.77%。 2022年共交付35883輛，同比增長(zhǎng)98.05%。
其他品牌也出現(xiàn)了良好的增長(zhǎng)。哪吒汽車(chē)4月交付8813輛，環(huán)比下降26.72%，同比增長(zhǎng)119.50%。 2022年共交付38965輛，同比增長(zhǎng)240.07%。
零跑汽車(chē)4月交付9087輛，環(huán)比下降9.66%，同比增長(zhǎng)228.05%，累計(jì)交付30666輛2022年同比增長(zhǎng)418.97%。
公司4月交付車(chē)輛2137輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.05%。 2022年共交付車(chē)輛10378輛。自2021年10月交付以來(lái)，累計(jì)交付車(chē)輛16385輛。
廣汽永旺4月交付10,212輛，環(huán)比下降49.74%，同比增長(zhǎng)22.96%，2022年交付55,086輛，增長(zhǎng)11 2.24 年同比百分比。
總體來(lái)看，2022年4月，七家企業(yè)共交付車(chē)輛48492輛，環(huán)比下降39.86%，同比增長(zhǎng)47. 49%。廣汽愛(ài)安以10212輛的交付量位居榜首，零跑實(shí)現(xiàn)單月同比增速第一，而極客是七大品牌中唯一實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)的品牌。
05
MPV：五菱宏光、GL8跌幅較大但地位不變/傳祺M8有望超越
4月MPV銷量5.6萬(wàn)輛，同比下降39.2%，環(huán)比下降21. 9%；累計(jì)銷量29.5萬(wàn)輛，同比下降21.9%。 MPV 車(chē)型也普遍出現(xiàn)下滑。 GL8和五菱宏光雖然同比分別下跌47.0%和57.0%，但仍保持領(lǐng)先地位。別克GL8在4月份的銷量也比3月份實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，奪得了近年來(lái)的首個(gè)單月銷量冠軍。
5.06@>
5.07@>
(豐田賽納遭遇漲價(jià)爭(zhēng)議，價(jià)格恢復(fù)正常，3月銷量提振至6444輛，4月銷量沒(méi)有延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，跌至4993輛，也跌出前三名。。）
5.08@>
5.09@>
在MPV榜單中，表現(xiàn)最為搶眼的是傳祺M8。其4月銷量達(dá)到8036輛，沖入MPV市場(chǎng)銷量榜第三位，相比2021年4月的6008輛，同比增長(zhǎng)33.8%-同比，僅次于五菱宏光和別克GL8，僅落后冠軍700余臺(tái)。也是同級(jí)別MPV車(chē)型中銷量跌幅最小的車(chē)型。
06 奢侈品牌：BBA地位不變/奧迪受影響更大
4月份豪華車(chē)零售額12萬(wàn)輛，同比下降54%，環(huán)比下降50%。受疫情防控形勢(shì)變化影響，豪車(chē)主銷區(qū)產(chǎn)銷出現(xiàn)巨額虧損，原本緊張的供需平衡再次被打破。其中，高端轎車(chē)零售額前10名車(chē)型中，前六名熟悉BBA老爺車(chē)系列，但銷量同比下滑的車(chē)型多達(dá)8款，奧迪A6已同比降幅最大，達(dá)到驚人的81%%，主要是受疫情影響，產(chǎn)能受到很大限制。讓小編頗為疑惑的是，紅旗E-QM5為何也上榜。畢竟標(biāo)題上寫(xiě)著“車(chē)型起售價(jià)30萬(wàn)元以上”，而車(chē)頂售價(jià)僅為23.98萬(wàn)元。
5.12@>
梅賽德斯-奔馳 E 級(jí)銷量達(dá)到 10,648 輛。雖然同比有明顯下降（34.1%），但依然是這份榜單中最暢銷的車(chē)型。不過(guò)寶馬5系也不甘落后，差距只有320臺(tái)。此外，1-4月高端轎車(chē)銷量排名中，寶馬5系仍以57,813輛的銷量穩(wěn)居高端轎車(chē)銷量榜首。中期改款憑借著過(guò)硬的口碑和良好的產(chǎn)品實(shí)力，依然能夠在同級(jí)別中競(jìng)爭(zhēng)。獲得更多消費(fèi)者的青睞。其次是奔馳E級(jí)（51585輛），差距不算太大。從1980年代和90年代的歐美市場(chǎng)到2022年，這兩款車(chē)仍然是中國(guó)大陸市場(chǎng)最受歡迎的中高端轎車(chē)。，口碑可見(jiàn)一斑。
5.14@>
（奔馳E級(jí)）
5.15@>
（寶馬 5 系）
此外，4月份，奧迪A4L和A6L在銷量榜上排名第六5.16@>，其中奧迪A6L的月零售量為3064輛，同比下降8< @1.0% 。這兩款?yuàn)W迪車(chē)型的銷量跌幅已經(jīng)開(kāi)始收窄，但估計(jì)受長(zhǎng)春疫情影響，產(chǎn)銷量再次受到?jīng)_擊。
在二三線高端轎車(chē)陣營(yíng)中，沃爾沃S90銷量?jī)H為1416輛，同比下降59.3%。過(guò)時(shí)的模型和口碑下降是主要原因。此外，紅旗H9也受到了疫情的影響，銷量?jī)H1416輛，同比下降25.9%。凱迪拉克 CT6 和捷豹 XFL 在 4 月份直接跌出榜單。新星蔚來(lái)ET7也以693輛進(jìn)入前十榜單?？紤]到仍處于第一交付階段，預(yù)計(jì)未來(lái)銷量將繼續(xù)上升。
5.20@>
5.21@>
（梅賽德斯GLC）
5.22@>
(寶馬X5.23@>
在高端SUV領(lǐng)域，3月份Model Y以39,730輛的成績(jī)大獲全勝，甚至是第二名奔馳GLC的三倍。不過(guò)，由于上述原因，這一次也沒(méi)有出現(xiàn)在榜單上，但隨著上海工廠的逐步恢復(fù)，重回榜單前三只是時(shí)間問(wèn)題。在沒(méi)有Model Y的情況下，一直暢銷的奔馳GLC和寶馬X3分居榜首和亞軍，緊隨其后的奧迪Q5也升至第三位。但受疫情影響，Q5銷量同比下降7%。 0.9%。
07 編輯評(píng)論
受高油價(jià)、經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定等多方面因素影響，不少人的購(gòu)車(chē)計(jì)劃也被推遲甚至取消。但4月中下旬上海部分企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)正在逐步推進(jìn)，5月供給面臨逐步好轉(zhuǎn)的狀態(tài)，將滿足產(chǎn)業(yè)鏈正常供需。盡早。此外，國(guó)內(nèi)部分城市疫情仍在逐步好轉(zhuǎn)，過(guò)度悲觀負(fù)增長(zhǎng)未成定局。對(duì)于有購(gòu)車(chē)想法的網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，目前的情況對(duì)您的購(gòu)車(chē)想法有什么影響？歡迎留言討論。