10月13日，本田中國電動化戰(zhàn)略發(fā)布會召開。這個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會信息量很大：本田推出全新純電動汽車品牌“e:N”；發(fā)布電氣化戰(zhàn)略；帶來了全新的電動平臺架構(gòu)，智能生態(tài)系統(tǒng)；并推出5款新車型。
從某種意義上說，本田中國電動化戰(zhàn)略的發(fā)布，標(biāo)志著本田在電動化道路上按下了“快進(jìn)鍵”，本田中國將迎來電動化新時(shí)代。
本田表示，將聚焦“環(huán)境”和“安全”兩大領(lǐng)域，在全球范圍內(nèi)加快各項(xiàng)舉措，以實(shí)現(xiàn)到2050年“碳中和”和“零交通事故”兩大戰(zhàn)略目標(biāo)。包括中國在內(nèi)的市場，本田的純電動汽車和燃料電池汽車銷量計(jì)劃在2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。
在中國，本田將進(jìn)一步加快電動化車型上市，快速完成電動化品牌轉(zhuǎn)型升級。2030年后，本田在中國推出的所有新車型都將是純電動汽車、混合動力汽車等電動化車型，不再推出新的燃油汽車。
本次發(fā)布會上，本田帶來了全新的純電動品牌——“e:N”，本田給品牌起了這樣的命名說明：“e”是（動力），也是（電）?！癗”是New（新），也是Next（進(jìn)化）。同時(shí)，本田還用“動感”、“智能”、“美麗”三個(gè)字來提煉全新“e:N”純電動品牌的三大核心價(jià)值。
為了體現(xiàn)“運(yùn)動”的核心價(jià)值，本田開發(fā)了包含不同駕駛方式的全新智能高效純電動架構(gòu)“e:N”。該架構(gòu)集大功率驅(qū)動電機(jī)、高密度電池、純電動汽車專用車架和底盤平臺于一體，是支撐“e:N”系列“機(jī)芯”的核心結(jié)構(gòu)。
其中，“e:NF”基于前驅(qū)FWD，將用于中小型車。架構(gòu)集成高剛性純電動車專用車架、三合一大功率電機(jī)（電機(jī)控制程序集成2萬余種場景算法，是普通純電動車的40多倍） ，最大續(xù)航里程超過500公里。大容量電池。
“e:NW”包括AWD和RWD兩個(gè)版本，將在中型和大型車型上配備應(yīng)用程序。AWD版提供前后兩組大功率驅(qū)動電機(jī)，根據(jù)行駛工況分配和控制驅(qū)動力；RWD版通過大功率后驅(qū)電機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動。
此外，本田科技有限公司執(zhí)行董事、中國總部負(fù)責(zé)人井上克志在發(fā)布會上表示，將繼續(xù)深化與寧德時(shí)代的合作關(guān)系，雙方將共同開發(fā)高性能電池.
據(jù)了解，去年7月，本田與寧德時(shí)代就新能源汽車動力電池簽署了全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，以加強(qiáng)電動汽車的普及，加速戰(zhàn)略合作。此次戰(zhàn)略合作涵蓋動力電池的聯(lián)合開發(fā)、穩(wěn)定供應(yīng)、回收利用等領(lǐng)域。同時(shí)，本田還參與了寧德時(shí)代的非公開發(fā)行股票，認(rèn)購份額約為1%。
“智能”代表安全、舒適的智能體驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本田打造了集本田、本田和智能數(shù)字座艙于一體的全棧智能控制生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS”。
在汽車部分，“e:N OS”搭載本田3.0。系統(tǒng)集成了自然流暢的AI語音助手、車家互聯(lián)、能源管理、OTA在線升級等20余項(xiàng)功能；以手機(jī)為終端的數(shù)字鑰匙可遠(yuǎn)程控制門窗、空調(diào)等；搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)和情緒變化，主動提醒，讓駕駛體驗(yàn)更加智能和安全。
在智能駕駛控制部分，“e:N OS”搭載了駕駛輔助系統(tǒng)“Honda 360”。該系統(tǒng)在現(xiàn)有本田單目攝像頭的基礎(chǔ)上，在車頭和車角增加5毫米波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)360度智能感知，覆蓋車輛行駛時(shí)難以目視確認(rèn)的盲區(qū). 有助于避免與其他車輛和行人發(fā)生碰撞，從而減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。該系統(tǒng)將安裝在2022年在中國發(fā)布的首批車型中，并計(jì)劃在2030年前安裝在先進(jìn)市場銷售的所有車型中。
在“美”方面，“e:N”品牌下的機(jī)型有了全新的設(shè)計(jì)語言“e:N”。除了更簡潔銳利的車身線條，新車還加入了“心跳互動燈語”，新車在充電過程中可以展現(xiàn)多種燈語表達(dá)，同時(shí)也方便方便用戶了解充電狀態(tài)。此外，新車車頭將采用發(fā)光的“H”標(biāo)志，新的“Honda”文字將替換車尾原有的“H”標(biāo)志，以突出“e:N”品牌辨識度。
本田此次發(fā)布的5款新車中，有3款為概念車型，分別是e:N Coupe；e:N SUV；e:N。這3款概念車將在未來5年內(nèi)量產(chǎn)。模型。
e:NS1 特別版/e:NP1 特別版
兩款量產(chǎn)車型分別是東風(fēng)本田的e:NS1和廣汽本田的e:NP1，將在今年的武漢車展和廣州車展上國內(nèi)首發(fā)，并于2022年春季正式上市。
在工信部最新一批新車公告中，東風(fēng)本田e:NS1車型首次亮相。根據(jù)申報(bào)信息，e:NS1的長寬高分別為439/1790/，軸距為. 新車將搭載68.8千瓦時(shí)的三元鋰電池，電機(jī)功率為150千瓦。
據(jù)了解，本次發(fā)布會曝光的e:NS1和e:NP1搭載15.2英寸高清超薄邊框中控屏，10.25-英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤。打造智能駕駛艙。
這兩款新車還將采用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)，應(yīng)對低、中、高頻段的道路噪音，營造出極佳的靜謐空間。此外，在運(yùn)動模式中加入了Honda EV Sound加速音，為駕駛者提供更刺激的駕駛氛圍。
e:NS1和e:NP1都采用了“e:NF”智能高效純電動架構(gòu)，前面也提到了派克，它集成了高剛性純電動車專用車架和三合一大功率電機(jī). ，以及最大續(xù)航里程超過500公里的大容量電池。此外，這兩款新車還擁有全棧智能控制生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS”和“本田360”。
在營銷渠道建設(shè)方面，除了依托本田在全國的1200家專賣店打造“e:N”專屬空間外本田新款車2022上市轎車，“e:N”品牌還將在重點(diǎn)城市設(shè)立“e:N”專營店，開展多元化的線下體驗(yàn)活動。同時(shí)，“e:N”品牌還將打造全新的數(shù)字平臺，實(shí)現(xiàn)線上零距離體驗(yàn)，進(jìn)一步豐富線上線下傳播渠道。
隨著“e:N”品牌產(chǎn)品的不斷豐富，本田也將加強(qiáng)其在中國的純電動汽車生產(chǎn)體系。對此，東風(fēng)本田和廣汽本田將分別新建純電動汽車工廠，計(jì)劃2024年投產(chǎn)，未來“e:N”系列產(chǎn)品也將出口海外市場?？梢?，在本田全球推進(jìn)電動化的過程中，中國市場將占據(jù)核心戰(zhàn)略地位。
早在2017年12月12日，本田就宣布了其在中國的電動化戰(zhàn)略。此后，本田陸續(xù)推出了奧德賽夏普混合動力、艾里遜夏普混合動力、雅閣夏普混合動力、夏普混合動力等車型，形成了涵蓋轎車、SUV等不同領(lǐng)域的豐富產(chǎn)品線。
在純電動汽車領(lǐng)域，本田在中國的兩家合資企業(yè)廣汽本田和東風(fēng)本田分別在2018年和2019年開啟了電動汽車的元年。不過，本田此前在中國推出的純電動車，沒有一輛沒有掛本田標(biāo)志，而是使用了“Idea”和“思明”兩個(gè)合資自主品牌。本田此次在中國推出官方全新純電動汽車品牌“e:N”，可以說是其在中國本土化戰(zhàn)略的重要舉措。
從外部環(huán)境看，今年9月新能源汽車國內(nèi)零售滲透率為21.1%，1-9月滲透率為12.6%。新能源汽車滲透率36.1%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為29.2%；而新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅為3.5%本田新款車2022上市轎車，可以說合資品牌在炙手可熱的新能源市場仍有很大的釋放潛力。
縱觀9月車市銷量，新能源車型表現(xiàn)頗為亮眼。其中，特斯拉Model 3和Model Y的月銷量合計(jì)超過5萬輛。這對于傳統(tǒng)車企的影響不言而喻。BBA乃至大眾ID系列在純電動市場的表現(xiàn)并不理想，期待已久的本田能否以“e:N”品牌在國內(nèi)純電動市場站穩(wěn)腳跟，我們拭目以待.