從榜單中可以看出，“機(jī)油增多”幾乎成為2018年汽車投訴的主要標(biāo)簽。2017年底，有網(wǎng)友爆料新一代東風(fēng)本田CR-V 1.5T車型出現(xiàn)問題“增加”和“乳化”機(jī)油，引起軒然大波。 很多CR-V車主看到這個(gè)消息后紛紛做出了這樣的舉動(dòng)。 首先要做的就是拉出機(jī)油尺并檢查油位。 一時(shí)間，我一直排隊(duì)買的CR-V就像一盆冷水澆到了我的面前，熱度急劇下降。 無獨(dú)有偶，長(zhǎng)安CS75 1.5T車型也爆發(fā)了同樣的問題。 面對(duì)剛剛上市的CR-V，已經(jīng)擁有數(shù)十萬車主的CS75充分展現(xiàn)了“后來者接班”的實(shí)力，不僅在各項(xiàng)方面CR-V都超越了CR-V重大投訴榜單，而作為銷量前十榜單的?？停渑琶仓本€下滑。

其中，長(zhǎng)安CS75收到投訴3399件，位居年度車型投訴榜第一。 排名第二的是東風(fēng)本田CR-V。 因發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷引起的投訴數(shù)量也大幅增加，達(dá)到1,774起。 受此事件影響，CR-V乃至本田品牌幾乎被推下神壇。

CS75、CR-V的“發(fā)動(dòng)機(jī)油門”事件轟動(dòng)全國(guó)，似乎完全掩蓋了東風(fēng)標(biāo)致408的“鋒芒”。東風(fēng)標(biāo)致品牌的年銷量并不高，但投訴量卻是驚人的。奇怪。 其中，主力車型標(biāo)致408車主投訴量達(dá)到1543件，排名第三。 車主投訴主要集中在輪胎裂紋、減震器異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈等。 看來，還在中國(guó)汽車市場(chǎng)苦苦掙扎的標(biāo)致未來想要取得突破，似乎只能依靠市場(chǎng)的變化。 決不。 早年標(biāo)致品牌還是主流合資品牌的時(shí)候，標(biāo)致408的月銷量就可以達(dá)到萬輛以上。 但由于該品牌在中國(guó)的逐漸衰落，銷量也大幅下滑。 神龍汽車自身的問題是品牌惡化的原因之一，但用戶口碑和質(zhì)量問題也不容忽視。 工欲善其事，必先利其器。

北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)本田思域、廣汽本田冠道均因機(jī)油含量增加而被召回。 但也有車主抱怨，召回升級(jí)后出現(xiàn)了動(dòng)力降低、油耗增加等不良反應(yīng)。

日本品牌品質(zhì)堪憂

日產(chǎn)軒逸是2018年轎車銷量冠軍，全年銷量達(dá)到47.57萬輛，以微弱優(yōu)勢(shì)超越大眾朗逸。 雖然銷量很大，但車主投訴的質(zhì)量問題也不少。 除了常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、變速箱異響外，去年還新增了“制動(dòng)泵故障”這一重大質(zhì)量問題。 對(duì)車身配件和電氣故障的投訴也隨之出現(xiàn)。

去年2月，東風(fēng)日產(chǎn)宣布召回軒逸、藍(lán)鳥、騏達(dá)等共計(jì)69萬輛汽車。 原因是制動(dòng)總泵油封密封不良，導(dǎo)致漏油，導(dǎo)致組合儀表制動(dòng)報(bào)警燈亮起。 嚴(yán)重時(shí)，剎車可能無法制動(dòng)。 存在安全隱患。 不過，召回計(jì)劃也遭到了車主的反對(duì)2028年汽車銷量排行榜前十名，他們認(rèn)為只有出現(xiàn)問題的車輛才能更換制動(dòng)總泵總成，而沒有問題的車輛只添加硅油，無視車主的安全。

同為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的奇駿SUV，自2019年上市以來遭遇大量投訴。車主普遍反映冷啟動(dòng)后排氣冒黑煙、變速箱明顯遲滯、異響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問題。

隨著新款七座車型的推出以及CR-V的停產(chǎn)，合資緊湊型SUV市場(chǎng)給了東風(fēng)日產(chǎn)奇駿一個(gè)表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。 一直表現(xiàn)出色的奇駿再次走紅。 。 或許是因?yàn)椤皹浯笳酗L(fēng)”，Q-Trail出色的銷量也放大了它的問題。 776起投訴中，主要問題集中在變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這仍然是用戶比較關(guān)心的三大項(xiàng)。 2018年，東風(fēng)日產(chǎn)總銷量近117萬輛。 雖然比現(xiàn)在的情況稍顯落后，但還是讓人滿意的。 不過，在十大投訴名單中，有兩輛東風(fēng)日產(chǎn)汽車入圍，這讓人有些意外。 這里還要說一件事，銷量為王，但不能以降低質(zhì)量為代價(jià)。

雖然大部分用戶都將CR-V視為“發(fā)動(dòng)機(jī)油門”事件的主角，但搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的思域也未能幸免。 與CR-V一樣，用戶對(duì)思域的投訴也集中在發(fā)動(dòng)機(jī)油方面。 但與CR-V不同的是，東風(fēng)本田并沒有停止銷售思域，思域的銷量并沒有受到太大影響。 真不知道有沒有人知道。 山有虎，那么那些寧愿去虎山的思域車主又是為了什么？

此外，美國(guó)車也被投訴頻發(fā)。 例如，別克英朗去年就收到了1173起投訴。 主要問題是轉(zhuǎn)向卡滯、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、異響、振動(dòng)等。雪佛蘭科魯茲則出現(xiàn)了變速箱噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問題。 老款福克斯車型也曾遭遇過發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱投訴。

從投訴排行榜的汽車類別來看，上榜汽車以合資車居多。 排名前十的車系分別為日系車5個(gè)、美系車3個(gè)、法系車1個(gè)、自主品牌1個(gè)。 銷量最大的德系車竟然沒有，這有點(diǎn)讓人意外。 一般來說，銷售量越大2028年汽車銷量排行榜前十名，投訴數(shù)量就越多。

用戶質(zhì)量故障投訴可以客觀反映汽車存在的問題，也可以督促汽車生產(chǎn)企業(yè)針對(duì)自身產(chǎn)品的一些缺陷進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)。