受元旦、春節(jié)假期以及上游市場芯片緊缺等影響，2022年1月多家車企銷量普遍下滑。從各大車企的銷量來看，合資品牌在大年初一的表現并不樂觀。例如，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產、東風本田均出現兩位數以上的跌幅。獨立陣營中，比亞迪和奇瑞汽車再度大幅上漲，一線豪華品牌華晨寶馬首次擠進前十。
具體來說，2022年1月，一汽大眾、長安汽車、上汽大眾、吉利汽車、上汽通用、東風日產共有六家車企銷量超過10萬輛，但無一例外都經歷了同比下降。 首先，我們來看看合資品牌。最特別的是上汽大眾。其批發(fā)銷量增長 51.7% 至 13.10,000 輛，但零售銷量下降 19.9% 至 13.80,000 輛。從數據上看，批發(fā)量同比增長51.7%，這意味著上汽大眾1月份產能大幅增加，可以將更多產品投放到終端門店，而零售銷量同比下降19.9%意味著終端市場銷量不及預期，可能受到假期和車型變化的影響。據了解，中期改款朗逸可能會在4月份推出，將推出普通版和明星版兩種款式。
其他合資品牌，一汽大眾、上汽通用、東風日產均跌幅超過兩位數。其中，上汽通用下跌20.0%，為榜單中跌幅最大的。究其原因2022車企汽車銷量排行榜，除了芯片短缺和節(jié)假日之外，別克、凱迪拉克、雪佛蘭三足鼎立的走勢也有短板效應。其中，雪佛蘭銷量持續(xù)下滑。它依靠科魯茲和馬里布XL作為支撐，已經處于命運的十字路口。與別克相比，它的表現還是比較強勁的，但1月份的表現一般。只有英朗和GL8、遠景銷售過萬輛，其中英朗同比下降49.0%至2.。 20,000 輛汽車。
在自主品牌方面，比亞迪汽車表現較好。其銷量同比增長126.7%至9.5萬輛，是車企榜單中增幅最大的。從比亞迪的產銷報告和零售數據來看，其90%以上的銷量來自新能源汽車，尤其是DM車型。秦PLUS DM-i為18,449輛，宋PLUS DM-i為16,411輛，其他兩款均超過10,000輛。旗下車型為海豚和漢EV，銷量分別為10602輛和10051輛。
雖然長安汽車銷量僅次于一汽大眾，但同比下降3.0%。零售數據顯示，CS75系列銷量32122臺，同比下降22.8%，而CS55系列銷量29851臺，同比增長140.5%。第二代CS55 PLUS自2021年9月上市以來銷量一路飆升。2021年10月至2021年12月，CS75與CS75的差距不足1000臺，而今年1月，兩者的差距僅為1,196 個單位。 CS55有朝一日會成為長安的旗艦嗎？皇冠呢？不過二代CS75 PLUS也在1月開啟預售，預售區(qū)間為12.79-15.49萬元，提供1.5T+8AT和2.0T+8AT組合上市后銷量有望提升。
長城汽車是榜單中跌幅最大的自主品牌，2022年1月跌幅為17.9%至8.97萬輛。眾所周知，大沃爾汽車旗下擁有哈弗、WEY、坦克、歐拉四大乘用車品牌，其中哈弗是主要的銷售來源。哈弗H6被譽為國車。由于三代車型同屋銷售，一直占據著SUV市場的主導地位。不過，哈弗H6在1月份的表現平平。雖然以3.33萬輛的成績繼續(xù)位居國內SUV榜首，但單月與追隨者的差距正在縮小。市場份額逐漸被蠶食，后市未必能繼續(xù)保持巨大領先。
在日本品牌方面，本月只有四家日本合資企業(yè)上榜。一汽豐田無緣前15名，東風本田跌幅最大。具體而言，2022年1月，東風日產銷量將同比下降11.2%至11.0萬輛。有了奇駿沖刺戰(zhàn)場，東風日產就只剩下軒轅、天籟和逍客三人了。一款暢銷車，銷量受到明顯影響。本田的合資企業(yè)表現出不同程度的表現。其中，廣汽本田上漲19.3%，東風本田下跌26.0%。廣汽本田雅閣、濱智、昊鷹均突破1萬輛。新推出的車型為6285輛，而東風本田CR-V、思域、XR-V、也都過萬輛，但與去年相比大幅縮水，其中CR-V下滑了3年同比 9. 7% 至 1.670,000 輛。豐田合資企業(yè)也是如此。廣汽豐田同比增長0.3%至8.76萬輛，而一汽豐田則無緣上榜，主要是因為一汽豐田天津工廠受疫情影響停工。
作為一線豪華品牌，華晨寶馬首次進入前十，1月銷量同比增長20.4%至8.91萬輛。具體產品方面，BMW 5系和BMW 3系銷量表現較好，均位列轎車榜單前十。其中2022車企汽車銷量排行榜，寶馬5系同比增長33.6%，寶馬3系同比增長23.@2.1 %，寶馬X3同比增長40.2%。據了解，華晨寶馬X5L將于年內量產上市，成為華晨寶馬首款國產中大型SUV。此外，北京奔馳同比下滑13.1%至7.萬輛，其中E級同比增長4.6%，GLC增長同比增長 14.7%，C 級同比增長 14.7%。 10,273 輛，同比下降 45.9%。
從榜單來看，受零部件供應和疫情影響，加之春節(jié)假期提前，車市整體表現不樂觀，但比亞迪表現、華晨寶馬、廣汽本田還是不錯的。當然，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的市場表現還是比較不錯的。在國家大力支持新能源汽車發(fā)展和城市牌照限制的影響下，消費者開始關注新能源汽車產品。不難看出，性價比、產品力、品牌力已經成為更多消費者購車的選擇，尤其是在當前油價不斷上漲的背景下，新能源汽車具有一定的優(yōu)勢。