歐洲體系

一汽大眾

8月銷量17.4萬輛，同比增長2.3%

8月，一汽大眾終端銷量達174,485輛（含進口奧迪車），較2017年8月同比增長2.3%，銷量排名第一。 其中，大眾品牌銷量117,214輛新車，同比小幅增長0.6%； 奧迪品牌銷售新車57,271輛（含奧迪進口車），同比增長6.1%。

流行品牌

大眾品牌方面，“B級車龍頭”邁騰8月實現(xiàn)平穩(wěn)增長，銷量新車18,945輛，同比增長16.1%； “A+級市場標桿”速騰持續(xù)擁有持久的市場影響力，8月銷量達30,729輛。 ，同比增長10.7%； 高爾夫家族實現(xiàn)銷量16,681輛，同比增長2.4%。

T-ROC探歌憑借3063輛的銷量，保持了一汽大眾首款SUV的攻勢小型suv銷量排行榜前十名合資車，成為市場后起之秀。 此外，捷達、威菱、寶來8月也取得了不錯的成績，分別銷售新車24064輛、3104輛、20489輛，較7月均有不同程度的增長。 “最美大眾車”CC市場銷量穩(wěn)定。 相信在9月份的市場上，驚艷的新一代CC將會迎來新的市場增長點。

奧迪品牌

奧迪品牌方面，標桿豪華B級車奧迪A4L 8月延續(xù)良好表現(xiàn)，累計銷售新車14,857輛，同比大幅增長38.4%； 奧迪A3以8299輛的銷量領跑高端緊湊型轎車市場，同比增長15.3%。 奧迪A6L 8月銷量為11,536輛，奧迪Q5和奧迪Q3分別售出8,629輛和6,031輛新車，均較上月略有增長。 奧迪品牌2018年推出的首款國產戰(zhàn)略車型奧迪Q5L，8月銷量達2,372輛。 接下來，奧迪主打年輕市場的全新緊湊型SUV Q2L將于10月中旬正式上市，隨后全新A4L也將入市，勢必會掀起新的銷售浪潮。

上汽大眾

8月銷量15.6萬輛，同比增長2.7%

8月份，上汽大眾共銷售新車15.6萬輛，同比增長2.7%，環(huán)比增長2.53%，在合資乘用車企業(yè)中排名第三。

今年1-8月累計銷量輛，同比增長5.96%。 總體來說，上汽大眾還是很穩(wěn)定的。 下半年將有多款新車上市，如全新一代帕薩特、途岳等，增速有望加快。

8月，新朗逸1.5L車型繼續(xù)貢獻9779輛銷量，占朗逸單月銷量的25.1%。 與此同時，朗逸1.4T車型8月銷量同比增長71.8%。 因此，朗逸重回單月轎車銷量冠軍，一方面是銷量數(shù)字的提升，另一方面是銷售結構的上移，這在一定程度上填補了老款朗逸與老款朗逸之間的差距。靈都。

未來，隨著上汽大眾小型SUV（國產版T-Cross）的出現(xiàn)，上汽大眾也希望完成這些消費者的轉移。 即使整體市場格局發(fā)生變化，也必須將自己的消費者轉移到體系內。

說到SUV，除了途觀依然位列合資SUV第一之外，全新緊湊型SUV途岳也在8月底正式發(fā)布，并將于11月上市。 與途昂有著相似設計語言的途岳，有望取代老款途觀，成為上汽大眾SUV家族的新成員，從??而形成途岳-途觀L-途昂的產品矩陣。

一汽大眾奧迪

8月銷量5.7萬輛 同比增長6.0%

8月，一汽大眾奧迪銷量57,271輛，同比增長6.0%，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。 其中，國產車型銷量達到51,724輛，同比增長4.5%； 進口車型銷量進一步增長，同比增長23%。

國產車型方面，奧迪A4L實現(xiàn)銷量14857輛，同比增長38.4%，助力單車型銷量前8個月突破10萬輛大關； 奧迪Q5L與奧迪Q5共同貢獻11001輛銷量，繼續(xù)保持豪華B級SUV市場領先地位。 進口車型方面，不少車型增長迅速。 其中，豪華C級SUV奧迪Q7貢獻銷量2197輛，同比增長64.7%，展現(xiàn)出強勁的產品實力。

廣汽菲克

8月銷量9000輛 同比下降34.4%

廣汽集團最新公布的數(shù)據顯示，廣汽菲克8月銷量8515輛，同比下降34.38%。 這是廣汽菲克今年連續(xù)第八個月銷量下滑，且降幅已在兩位數(shù)以上。 最高跌幅接近一半，最低月跌幅超過20%。

即便是上市前號稱擊敗漢蘭達的指揮官，月均銷量也只有2000臺左右，距離銷量前十還有很遠的距離。

東風雷諾

8月銷量3,000輛

最新數(shù)據顯示，東風雷諾2018年8月銷量為2,928輛，其中兩款主力車型科雷高、科雷傲分別銷量772輛和2,156輛。 截至今年8月，累計銷量僅為42319輛。 ，不及東風日產的月銷量。

東風雷諾此前發(fā)布的半年業(yè)績顯示，2018年1月至6月，該公司銷售汽車37892輛，同比增長1%。 如今，兩個月過去了，東風雷諾的業(yè)績已經進入負值區(qū)間。

美國人

上汽通用汽車

8月銷量15.9萬輛，同比下降3.3%

8月，上汽通用汽車共銷售新車158,603輛，同比下降3.34%，環(huán)比增長17.10%，在合資乘用車企業(yè)中排名第二。

今年1-8月累計銷量輛，同比增長6.5%。 總體來看，上汽通用雪佛蘭、別克表現(xiàn)較好，凱迪拉克受益消費升級，銷量快速增長。 下半年預計將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。

從各品牌銷量來看，別克銷量90,356輛，同比下降12.39%，環(huán)比增長26.70%； 雪佛蘭銷量52,247輛，同比增長15.48%，環(huán)比增長4.87%； 凱迪拉克銷量1.6萬輛，同比增長1.87%，環(huán)比增長11.89%。 。

長安福特

8月銷量2.4萬輛，同比下降65.8%

8月，長安福特銷量23,935輛，同比下降65.8%。 1-8月累計銷量輛，同比下降42.9%。

盡管推出了一系列救市計劃，長安福特8月份銷量依然沒有起色。 該系列所有產品均呈現(xiàn)兩位數(shù)大幅下滑態(tài)勢，總銷量以同比下滑65.8%位居合資車企同比跌幅榜首。 面對產品力不足的情況，“官降級”已然難以挽救局面。 8月份的又一次大幅下跌，是消費者用腳投票的結果，也是福特在中國市場最明顯的反應。

日本人

東風日產

8月銷量9.6萬輛 同比增長5.7%

據東風日產官方信息顯示，8月份東風日產網絡終端總銷量為95901輛，同比增長5.7%，環(huán)比增長19.5%。 截至2018年8月，東風日產全網累計銷量達706,878輛，同比增長9.6%，兩項成績均為歷史同期最好成績。 至此，東風日產全年目標完成率已達60.42%。

隨著SUV市場整體增速放緩，今年8月奇駿銷量達到16009輛，同比增長0.7%； 此外，緊湊型SUV逍客8月銷量達17,443輛，同比增長17.5%，一舉超越七連銷量。 X-Trail是近幾個月最暢銷的日本SUV。

轎車領域，軒逸依然保持發(fā)展勢頭，8月銷量39,038輛，同比增長13.4%； 進入產品生命周期末期的天籟8月銷量9295輛，同比增長8.7%，再次鞏固了其在B級車市場的地位。

此外，雖然精騎和藍鳥8月業(yè)績不太樂觀，銷量僅為2,434輛和2,809輛，但總體而言，東風日產在8月仍然交出了一份令人滿意的答卷。

東風本田

8月銷量5.9萬輛，同比下降16.1%

東風本田8月終端銷量為58,575輛，同比下降16.1%。 1-8月累計終端銷量381,402輛。

其中銷量過萬的車型有思域、CR-V、XR-V。 8月思域銷量20490輛，同比增長43.10%； CR-V 8月銷量13,196輛，同比下降16.10%； XR-V 8月銷量為12,747輛，同比下降26.30%。

綜合來看，合資車企中，東風本田月銷量同比下降較為明顯。 雖然已逐漸走出“油門門”事件，銷量也有復蘇跡象，但仍有很長的路要走。

廣汽本田

8月銷量5.9萬輛，同比下降2.7%

8月，廣汽本田銷量58,613輛，同比下降2.7%。 1-8月累計終端銷量450,846輛。

其中銷量過萬的車型有雅閣、飛度、繽智。 全新一代雅閣8月份銷量僅為12,445輛。 這款車自上市以來銷量勢頭放緩，一直受到勁敵凱美瑞的壓制。 8月份飛度銷量達到11,858輛。 作為一款經典的小型車，它進入中國市場這么多年，一直有著不錯的銷量。 它不是一輛神奇的汽車，而是一輛神奇的汽車。 觀道8月銷量僅為3984輛，同比下降50.30%。 雖然終端市場已經有了優(yōu)惠，但依然無法阻止這款車銷量的下滑。

一輛豐田

8月銷量5.7萬輛 同比增長6.9%

8月，一汽豐田整體銷量56,740輛，同比增長6.9%。 截至2018年8月，一汽豐田累計銷量達到479,992輛，同比增長2.0%。

其中，一汽豐田另外兩款暢銷轎車威馳和威馳FS也延續(xù)了良好的銷售態(tài)勢。 2018年，Vios和Vios FS累計銷量達到7.32萬輛。 卡羅拉依然繼續(xù)領跑所有品牌車型，8月銷量28,975輛，占一汽豐田月銷量的一半。 反觀被寄予厚望的新品宜澤，月銷3678臺，但表現(xiàn)并不突出，產能爬坡的效果尚未顯現(xiàn)。 截至目前，一汽豐田已完成全年目標銷量（69.5萬輛）的67.7%。 再加上金九、銀十的到來，一汽豐田完成全年目標應該不愁了。

廣汽豐田

8月銷量5.5萬輛，同比增長47.1%

廣汽集團發(fā)布的2018年8月銷量報告顯示，廣汽豐田8月共銷售汽車54,540輛，同比增長47.1%，刷新單月銷量新紀錄。 1-8月累計銷量361,046輛，同比增長21.1%。

從具體車型來看，第八代凱美瑞的表現(xiàn)還是相當不俗的。 8月共售出15,475套，同比增長137.1%。 其中，2.5L+HEV車型銷量占比60%。 此外，凱美瑞雙擎銷量達到2,572輛，同比增長10倍。

此外，廣汽豐田的混合動力車型也全面開花。 凱美瑞雙擎和雷凌雙擎合計銷量達到6,300輛，同比增長81.7%，占廣汽豐田總銷量的12%，成為目前中國混合動力汽車市場的領頭羊。

此外，雷凌家族8月共銷售汽車16,619輛，同比增長8.7%； 智炫、智翔合計銷量8,811輛，同比增長13.1%。

SUV車型方面，漢蘭達8月共銷售9879輛，同比增長32.4%，其中30萬級車型銷量占比超過81%，依然占據聯(lián)合前列。創(chuàng)業(yè)中型SUV銷量榜。

長安馬自達

8月銷量1.3萬輛，同比下降1.2%

8月，長安馬自達銷量12,932輛，同比下降1.2%； 1-8月，銷量112,948輛，同比下降3.6%。

進入2018年以來，長安馬自達的市場表現(xiàn)起伏不定，只有兩款產品小型suv銷量排行榜前十名合資車，抵御車市波動的能力也略顯薄弱。 8月份，雖然CX-5創(chuàng)造了125.2%的增幅，但另一主力車型昂克塞拉銷量卻同比下滑16.6%，導致該品牌全月銷量不理想。 為了在競爭激烈的市場中贏得更多份額，同時仍擁有足夠的產品實力，長安馬自達預計將進一步擴大優(yōu)惠政策。

廣汽三菱

8月銷量1.1萬輛，同比增長41.4%

2018年8月，廣汽三菱總銷量1.14萬輛，同比增長41.4%。 1-8月累計銷量96583輛，同比增長39.4%。

去年9月以來，銷量連續(xù)12個月突破萬輛，連續(xù)25個月實現(xiàn)同比增長。 歐藍德、勁炫、帕杰羅、旗致PHEV組成的專業(yè)SUV產品矩陣，有效幫助三菱汽車不斷刷新銷售記錄。

此外，廣汽三菱還在今年成都車展上公布了即將上市的新款緊湊型轎跑SUV Ego的完整產品配置信息。 新車配備HUD抬頭顯示、“十合一”智能安全系統(tǒng)等配置。 預計將成為未來帶動品牌銷量增長的熱銷車型。

韓國人

北京現(xiàn)代

8月銷量7.1萬輛 同比增長34.0%

8月，北京現(xiàn)代銷售汽車71,006輛，同比增長34.0%。 北京現(xiàn)代1-8月累計銷量達到481,122輛，同比增長19.0%。

誰也沒想到事情發(fā)生得這么快。 北京現(xiàn)代用了一個月的時間，從第11位（合資車企銷量排名）回到了第5位。 旗下多款產品逆勢上揚，凌動、ix 35雙雙進入轎車、SUV銷量前十名。 通過“以大品勝小品”的產品布局和價格優(yōu)勢，北京現(xiàn)代呈現(xiàn)出明顯的復蘇和高增長勢頭。

東風悅達起亞

8月銷量2萬輛，同比下降13.0%

2018年8月，東風悅達起亞銷量20,002輛，同比下降13.0%。 1-8月累計銷量211,330輛，同比增長22.4%。

其中，新一代智能跑車8月表現(xiàn)出色，實現(xiàn)銷量8,121輛。 新上市的怡跑表現(xiàn)強勁，銷量達3,104輛。 可以說，東風悅達起亞的銷量正在迅速走上復蘇之路。

總體來看，東風悅達起亞應對銷量下滑的策略是相當迅速和有力的。 新車銷售取得良好開局。 上個月，該公司更換了主教練。 據悉，東風悅達起亞將新增一名銷售負責人。 相信2020年戰(zhàn)略的實現(xiàn)指日可待。