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在說15萬元能買什么樣的新能源汽車之前，我想先和大家聊聊為什么要花15萬元買一輛新能源汽車。
我們每個人的身邊，可能都有一群人努力學(xué)習(xí)，努力工作，最終獲得了人生的第一筆錢。 他們打算買輛車，卻遭遇了打臉。
買車其實(shí)與炫耀無關(guān)。 15萬元的預(yù)算，環(huán)游世界是遙不可及的，首付更是遙不可及，甚至可能連彩禮都付不起。 但這15萬也可以用來提高通勤效率。 您不必再忍受公交車和地鐵上無盡的汗味和擁擠。 還可以有效拓寬生活半徑，甚至可以去郊游。
而能夠幫助大家直接解決車牌、限行等大問題，甚至節(jié)省一大筆稅費(fèi)的新能源汽車，顯然會是更安心的選擇。
是的，在這個價(jià)格、這個預(yù)算范圍內(nèi)，談?wù)摥h(huán)保、綠色地球都是虛構(gòu)的。 只有價(jià)值10萬元左右的車牌才是真實(shí)的（5月份上海車牌最低成交價(jià)是8.96萬元，隨便找個“三中標(biāo)”的黃牛，價(jià)格就9500元了……） 。 除去車牌錢，這輛車其實(shí)只花了5萬，那我們?yōu)槭裁匆紤]保值率呢？ ！
好吧，那我們就來看看15萬元左右有哪些新能源車型能夠穩(wěn)定拿到上海綠標(biāo)。
比亞迪秦EV450
比亞迪秦是大家喜見的老朋友了。 畢竟這兩年，上海最受歡迎的滴滴除了榮威550之外就是TA了。比亞迪這些年在新能源領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步是有目共睹的。 購買比亞迪秦的新能源車型是一個相對安全的選擇。
不過，有一點(diǎn)必須要說的是，有傳言稱比亞迪秦插電混動版拿不到上海綠牌（好像已經(jīng)被駁斥了），但為了保險(xiǎn)起見，我們還是選擇比亞迪秦EV450，純電動版，保證上牌。 嗯，畢竟差別不大。
該車型去年4月份剛剛推出，共有三種配置。 補(bǔ)貼后價(jià)格為14.99萬元-16.99萬元。 再加上購置免稅政策，絕對在15萬元左右的購車預(yù)算范圍之內(nèi)。
既然是新能源汽車，那就先來說說續(xù)航里程。 綜合路況下官方NEDC續(xù)航里程為400公里。 但經(jīng)第一電動、汽車之家等網(wǎng)站實(shí)際測試，根據(jù)路況不同，真實(shí)續(xù)航里程與400公里并無差異。 它很大，所以非?？煽?。 至少在城市中短距離和中距離跑時不會擔(dān)心續(xù)航。
另外比較讓人放心的是，比亞迪新能源車型所采用的電芯和BMS電控管理都是自主研發(fā)的，因此能夠最大限度地發(fā)揮適應(yīng)性，在節(jié)能和安全性能方面其實(shí)也有一定的潛力。 有利。
功率方面，自然是同樣的永磁同步電機(jī)15萬預(yù)算買車，最大功率160kW，峰值扭矩310N·m。 數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯。 官方百公里加速時間為7.9秒，對于一款緊湊型家用轎車來說已經(jīng)非常不錯了。 杰出的。
至于外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，其實(shí)和之前的秦沒有太大區(qū)別。 不過，據(jù)說全新一代秦EV將換裝宋MAX和全新一代唐備受好評的“龍臉”設(shè)計(jì)。 這仍然是值得的。 預(yù)期的。
當(dāng)然，作為一款懂國內(nèi)消費(fèi)者的自主品牌車型，比亞迪秦EV450也擁有相當(dāng)豐富的配置。 全系標(biāo)配倒車影像+側(cè)方盲區(qū)影像、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入啟動、液晶儀表盤、12.8英寸中控屏、前后排兩個USB接口、自動空調(diào)+空氣凈化器、整體看來性價(jià)比還是蠻不錯的。
永恒之塔S
廣汽新能源Aion S是今年剛剛推出的一款新車，補(bǔ)貼后售價(jià)為13.98萬-20.58萬元。 對于這款車型，早在它推出之前，很多人就將其與特斯拉 Model 3 進(jìn)行了比較。 然而上市之后我們發(fā)現(xiàn)，這款車其實(shí)更像是一款與同價(jià)位燃油車直接競爭的車型。 畢竟價(jià)格……確實(shí)夠低了。
我們首先看一下電池壽命。 除最低配置13.98萬元的NEDC 530版本NEDC續(xù)航里程為410km外，其他版本NEDC綜合續(xù)航里程均為510km。 不過說實(shí)話，15萬元的預(yù)算，看來只能選擇13.98萬元的最低版本了。 匹配...
動力上還搭載了永磁同步電機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。 數(shù)據(jù)沒問題。
從外觀上看，“穿云箭”的前臉從正面看還是很有辨識度的，尾部也是一體式貫穿式尾燈。 點(diǎn)亮后視覺效果非常好，整體外觀還是很符合現(xiàn)在的流行趨勢的。
內(nèi)飾整體采用簡約風(fēng)格。 最引人注目的自然是雙12.3英寸懸浮式大屏（當(dāng)然最低配置只有3.5英寸儀表盤）。 同時保留了常用的物理按鍵，以適應(yīng)大家的駕駛習(xí)慣。 當(dāng)然，貫穿式橫置空調(diào)出風(fēng)口等元素還是營造了不少高端感。
同時，Aion S還擁有一些全球首創(chuàng)的“黑科技”，比如太陽能天窗，可以利用太陽能實(shí)現(xiàn)電池充電、自動通風(fēng)等功能。 當(dāng)然，最低配置你是看不到這個的，畢竟連天窗都沒有……
我們來分解一下最低配置13.98萬元的530版本的配置。 無鑰匙啟動、12.3英寸中控屏、前后排兩個USB接口、自動空調(diào)+區(qū)域控制等都有配備。 不算太差。 尚可，但比比亞迪秦EV450稍弱一些。
榮威Ei5
2019款上汽榮威Ei5也在今年推出。 主要針對2018款車型飽受詬病的續(xù)航進(jìn)行了升級，將NEDC綜合續(xù)航里程從301km提升到了現(xiàn)在的420km，看起來還是非常可觀的。
而關(guān)鍵的是，2019款榮威Ei5補(bǔ)貼后售價(jià)僅為12.88萬-15.88萬元。 預(yù)算在15萬元左右，14.88萬元就可以買到智聯(lián)旗艦版的次頂配版！
與前兩者相比，動力系統(tǒng)處于劣勢。 同樣是永磁同步電機(jī)，但最大功率僅為85kW，峰值扭矩為225N·m。
不過，榮威Ei5有一個優(yōu)勢是前兩者無法比擬的：它是一輛旅行車！ 單看外觀，它基本走的是運(yùn)動旅行車路線，家族式前臉（倒梯形進(jìn)氣格柵與榮威RX5如出一轍），側(cè)面用修長的線條表達(dá)身份旅行車的。 雖然沒有采用貫穿式尾燈，但尾燈組采用了一條鍍鉻條貫穿，頗具吸引力。
順便說一句，榮威Ei5的長寬高分別為4544/1818/，軸距對于緊湊型旅行車來說相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。
配置方面，我們還是以14.88萬元的智聯(lián)旗艦版為例，包括倒車影像、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入&啟動、7英寸液晶儀表+8英寸中控屏、前排兩個USB接口、后排、自動空調(diào)+PM2.5過濾器等，除了屏幕稍小之外，與同價(jià)位的比亞迪秦EV450基本相同。
結(jié)論
這三款售價(jià)15萬元左右的新能源車型其實(shí)都是比較不錯的選擇，而且各自的優(yōu)勢也相當(dāng)明顯。 比亞迪秦憑借更強(qiáng)的電機(jī)動力和更好的配置獲勝； Aion S勝出，因?yàn)橥庥^更討喜更符合當(dāng)下主流，而且預(yù)算充足可以提升配置； 榮威Ei5勝出，是因?yàn)樗穆眯熊嚨匚缓统錾难b載空間，還有不錯的配置和定價(jià)15萬預(yù)算買車，具體選擇就看你了~
順便說一句，其實(shí)Aion S還有一個隱藏的優(yōu)勢：畢竟比亞迪秦前幾年滴滴做了那么多，感覺無處不在，而且榮威Ei5現(xiàn)在也是上海的常規(guī)出租車了，所以對于看起來比較小眾的Aion S來說，這是一個優(yōu)點(diǎn)。
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小編提問：如果你有15萬元的預(yù)算買一輛新能源汽車，你會選擇誰？
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