說起豪華車，相信很多人第一個想到的就是“BBA”三個字母。 作為德國豪華車三大巨頭，寶馬、奔馳、奧迪各有特點：寶馬主打操控性和運動性，奔馳主打高貴和舒適性，而奧迪則表現(xiàn)平平，被貼上了“三廂車”的標(biāo)簽。中國的“官車”。 標(biāo)簽。 而且，這三個品牌還有一個共同的特點，那就是價格高昂，讓大多數(shù)國內(nèi)消費者一直仰望而望不到。
當(dāng)然，BBA也有廉價車型。 以寶馬1系、奧迪A3為代表的入門級豪華車市場巨大，深受年輕消費者的喜愛。 近日，奔馳國產(chǎn)A級轎車的消息傳來，BBA的三大頂??峰終于在這個戰(zhàn)場集結(jié)。 相比當(dāng)年7代雅閣高達30萬元的售價，現(xiàn)在20萬元左右起售價的新寶馬1系、奔馳A級、奧迪A3，售價也算得上是令人印象深刻。 這個級別對于空間要求不高的年輕人以及已經(jīng)擁有SUV車型的二購車者來說是一個不錯的選擇。 那么，這三款車哪一款性價比最高呢？ 現(xiàn)在就讓江哥帶大家來分析一下。
對于一線奢侈品牌來說，外觀一直是其核心賣點之一。 經(jīng)典的設(shè)計語言早已成為其品牌價值的核心元素。 辨識度極高的外觀足以讓人第一眼就區(qū)分出自己的品牌。 作為老牌車企，BBA自然也看到了內(nèi)幕。 經(jīng)典的家族式設(shè)計在三款車身上體現(xiàn)得淋漓盡致。
前臉依然是熟悉的樣子。 1系有寶馬經(jīng)典的雙腎型格柵、A級霸氣的側(cè)面帶有奔馳大標(biāo)志的星輝中網(wǎng)、奧迪傳統(tǒng)的單大進氣格柵等都沒有缺席。
側(cè)面和尾部，全新寶馬1系擁有經(jīng)典的霍夫邁斯特彎角和俯沖式腰線，讓車身看起來更加緊湊動感。 奧迪溜背式的造型和車尾的微微傾斜也為外觀加分。 很少。 但由于奔馳在長、寬、高、軸距上都具有壓倒性的優(yōu)勢，更寬、更修長的車身線條足以讓另外兩款車黯然失色。 與普通奔馳A級相比，新款奔馳A級的軸距加長了60mm。 軸距接近2.8m，與標(biāo)軸C級相差無幾。 也算是踏入了豪華B級車的門檻。 經(jīng)過一番對比，新款奔馳A級的外觀明顯優(yōu)于其他兩款車型。
相比之下，無論是檔次感還是科技感，新款奔馳A級與另外兩款競品相比都是碾壓級別的“降維”。 與外觀一樣，新車也采用了奔馳最新的家族式設(shè)計，整體看上去十分驚艷。 兩塊10.5英寸全液晶儀表盤與鏤空大屏無縫銜接，科技感極強。 無論是首次安裝在量產(chǎn)車上的MBUX人機交互系統(tǒng)，還是S級的分散式造型設(shè)計，都可以看出奔馳這次對內(nèi)飾的照顧。
寶馬1系的內(nèi)飾看上去更加簡潔低調(diào)，但品質(zhì)感依然完好。 與普通掀背車系列明顯區(qū)分駕駛員和乘客的設(shè)計不同，新車采用鍍鉻條和大面積木紋裝飾板連接中控區(qū)域。 雖然懸浮式8.8英寸多媒體觸摸屏沒有奔馳那么搶眼，但功能豐富的寶馬互聯(lián)駕駛服務(wù)卻為實際體驗加分不少。
反觀奧迪A3的內(nèi)飾，大面積的留白設(shè)計雖然足夠簡潔，但卻很容易讓人感到單調(diào)。 幾個圓形飛機發(fā)動機式的出風(fēng)口也算得上是難得的亮點。 可伸縮的中控屏確實很有趣，但7英寸的屏幕尺寸在同級競品中還是有點寒酸，分辨率也有點落后。 考慮到A3上市時間較長，目前優(yōu)惠也不少，這些缺點可以原諒。
從外觀和內(nèi)飾來看，奔馳相比其他兩款車都占據(jù)上風(fēng)，但在動力部分，奔馳的表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不足為奇。 此次奔馳為新款A(yù)級轎車配備了兩款發(fā)動機。 1.4T發(fā)動機有兩個調(diào)校版本可供選擇，最大功率分別為100kW和120kW。 此外，全系均搭載奔馳自家的7速雙離合變速箱。 盒子。 唯一遺憾的是新車的后懸架配置分為高低配置。 入門級1.4T車型采用扭力梁式后懸架，高端2.0T車型則采用多連桿后懸架。 。 加長軸距時，沒有考慮成本，但在選擇后懸架時，卻是一個非常關(guān)心的問題。 看來奔馳還在自己的盤算上做文章。
相比之下，寶馬的傳動系統(tǒng)要厚道得多。 全新BMW 1系將配備前麥弗遜式、后多連桿式底盤配置。 低配版將采用6AT變速箱家用轎車品牌大全，高配版將采用8AT變速箱。 不過，在汽車最重要的發(fā)動機部分，一向標(biāo)榜“運動型”的寶馬，這次在低配版中使用了100kW輸出的1.5T三缸發(fā)動機，相比本田的要弱很多。四缸1.5T。 ，這實在是不合理。 不過，由于渦輪增壓、第四代電子氣門、缸內(nèi)直噴等核心技術(shù)以及水冷渦輪增壓器、電弧噴涂等原創(chuàng)工藝和技術(shù)的加持，雖然參數(shù)有些不盡如人意，但在實際使用時，會比傳統(tǒng)的四缸發(fā)動機更省油，而且還會在一定程度上減少渦輪遲滯，這也算好事也壞事。
奧迪的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩。 雖然發(fā)布時間早于另外兩款競品，但1.4T四缸奧迪A3低配版的動力參數(shù)依然高于新款1.5T三缸寶馬1系。 在高端車型上，奧迪采用2.0T發(fā)動機替代老款車型的1.8T發(fā)動機。 這款2.0T低功率車型是搭載在其兄長A4L上的。 還應(yīng)配備進氣歧管和缸內(nèi)直噴雙噴射技術(shù)。 雖然參數(shù)不如其他兩款車型，但它的油耗卻更好。 性能優(yōu)異，百公里油耗僅為6.1L。 傳動系統(tǒng)方面，新款奧迪A3匹配7速雙離合變速箱。 對雙離合有偏見的消費者可能別無選擇，只能選擇奔馳A級。
價格方面，目前新款奧迪??A3的市場售價為15萬元至24萬元，是最實惠的車型。 “10萬以上就能買一輛奧迪”的口號對于很多消費者來說無疑是非常有吸引力的。 強大的。 相比之下，雖然新款寶馬1系的售價要高很多，從19萬元到31萬元不等，但相信其時尚的外觀和良好的操控性會讓很多年輕消費者買單。 作為外觀和內(nèi)飾表現(xiàn)最好的車型，新款奔馳A級的預(yù)計售價20萬-32萬元還算合理。
至此，或許不用多說，大家心里都清楚了。 新上市的奔馳A級在很多方面碾壓另外兩款老款車型。 畢竟，它在時間上有優(yōu)勢。 雖然價格比寶馬和奧迪略高，但從外觀、內(nèi)飾和內(nèi)部空間來看，奔馳A級表現(xiàn)都不錯。 “擾流板”這個詞確實適合形容即將上市的新款梅賽德斯-奔馳A級轎車。 憑借搶眼的外觀、精致豪華的內(nèi)飾，以及與微信合作的全新人機交互系統(tǒng)MBUX，奔馳針對一線城市中產(chǎn)年輕消費者的意圖可以說是相當(dāng)明顯。
雖然新寶馬1系的外觀和操控對于年輕人來說足夠有吸引力，但1.5T三缸發(fā)動機實在配不上“運動”二字。 據(jù)了解，隨著消費者對三缸發(fā)動機越來越不滿意，有傳言稱寶馬準(zhǔn)備用此前與PSA聯(lián)合開發(fā)的1.6T四缸發(fā)動機取代三缸發(fā)動機以挽救局面。 如果傳聞屬實，江哥相信“換芯”后的新寶馬1系依然有能力與新奔馳A級競爭。
奧迪A3雖然是其中最普通、亮點最少的車型，但其實惠的價格和最高的性價比，足以為其吸引大批擁躉。 綜合來看，新款奧迪A3顯然更適合家庭使用，尤其適合兩人共享或者三口之家。 舒適的駕乘體驗滿足日常的城市交通，豐富的選裝配置為消費者提供了更多的選擇。 。
總體來說，江哥的看法是：奔馳A級顯然各方面都是最好的，奧迪A3無疑是性價比最高的，而寶馬1系則削弱了運動性，情況有些難以收拾。達到。 尷尬的。 如果你面對這三個入門級BBA家用轎車品牌大全，你會選擇哪一個？