隨著湖北東風(fēng)雪鐵龍打響2023年汽車降價熱潮的第一槍,不少車主已經(jīng)處于觀望狀態(tài)。 一旦汽車品牌開始進(jìn)行價格內(nèi)卷,無論是不是剛需買車的消費者,一般來說都會或多或少感到興奮。 在這樣的情況下,今天就讓我們來看看2023年哪些5類車不值得買。
1、減少幅度小于3萬
在可預(yù)見的2023年,汽車降價幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椤?除少數(shù)新能源車型外,傳統(tǒng)燃油車都難逃降價命運,且降幅不會小。 在我們最初的印象中2023賣的最好的車型有哪些,跌幅較大的基本上都是冷門車的代表。 不過,到了2023年,如果一輛車的跌幅在3萬以內(nèi),基本上就不用考慮了。 畢竟,你可以選擇的空間太大了,沒有必要看車企不符合時代潮流的面孔。
2023年,日系車的銷量神話或?qū)⑵茰纭?對于那些緊湊型轎車來說,日子會更加艱難。 現(xiàn)在大家都知道,雪鐵龍C6在湖北限售12萬元。 在這樣的價格優(yōu)勢面前,十萬的軒逸一下子就顯得沒有優(yōu)勢了。
試想一下,如果福特蒙迪歐降到12萬元,君威降到12萬元,那么再花10萬元購買日系緊湊型車顯然已經(jīng)沒有必要了。 畢竟中型車肯定比緊湊型車擁有更多的空間、安全性和配置。
2、價格超過20萬元的不明品牌新能源汽車
由于之前的政府補貼和一系列優(yōu)惠政策,除了老牌國產(chǎn)品牌外,不少造車新勢力也如雨后春筍般涌現(xiàn)。 這一幕似乎讓我們想起了10年前的國內(nèi)手機市場。 當(dāng)時各種名牌手機層出不窮,但現(xiàn)在能叫出名字的已經(jīng)屈指可數(shù)了,大部分都已經(jīng)落入了歷史。 在長河中,我們國內(nèi)的新能源車型似乎也在經(jīng)歷這個時期。
其實目前國內(nèi)的新能源車型從產(chǎn)品力上來說都還不錯,但這也要看品牌。 比如現(xiàn)在的龍頭車企,在品控、質(zhì)量、售后等方面都有保證,但價格會比較高。 還有一些小眾品牌的新能源車型,價格相對較低,日常通勤沒有問題。
但問題最大的是一些價格高、品牌力弱的新能源汽車。 現(xiàn)在行業(yè)環(huán)境不景氣,連這些車企的生存都成了問題。 如果你出于熱衷支持國產(chǎn)汽車而購買這些品牌的汽車,而汽車公司破產(chǎn)了,或者成為其他品牌的代工,那么你就沒有地方哭了。
3.二手車新車大優(yōu)惠
如果要說,車企這次大降價,最糟糕的不是試圖清理庫存的合資品牌,而是積累了大量汽車的二手車經(jīng)銷商,以及消費者。 3月份之前購買高價二手車的人。
以雪鐵龍C6為例,僅限湖北省內(nèi)銷售。 二手車商以14萬元的價格買下了這輛車,車子還熱乎乎的。 官方售價下降了9萬元。 消費者迷茫,二手車商更迷茫。 想要買車的消費者還是可以觀望一下,千萬不要購買新車價格下降太多的二手車。 如果降價后新車和二手車的差價只有1萬到2萬,新車甚至?xí)驮囉胁顒e。 二手車價格都是一樣的,買二手車就虧大了。
一旦新車價格大幅下降,二手車的降幅只會更大。 而且隨著新車數(shù)量的增加,二手車就會更加不受歡迎,二手車的價格只會越來越低。 因此,目前的二手車更像是一種高風(fēng)險的金融產(chǎn)品。 對于想要購買二手車的消費者來說,等待并沒有什么錯。
4、銷量低
2023年對于車企來說注定是艱難的一年。 總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷。 為了刺激消費,車企想要生存就只能用價格來換取銷量。 當(dāng)然,這個時候消費者就會購買。 買車的時候不能只看價格。 如果合適的話還應(yīng)該看看這款車往年的銷量。
如果這輛車的價格大幅降低,而且現(xiàn)有車很多,那么很有可能是一輛無法正常銷售的庫存車。 對于這些車型,車企可能會計劃在該車型售完后立即切斷該車型的生產(chǎn)線。 ,因此,對于消費者來說,在購買通常銷量比較低的車型時需要慎重考慮,以免買不到配件。
除了大眾品牌的低銷量車型外,我們還需要關(guān)注我們常說的小眾車型。 一般來說,這些小眾車型通常都有比較大的跌幅,市場保有量也不大。 如果大眾品牌銷量低的汽車的零部件以后買不到,那么大眾品牌的汽車以后可能連4S店都找不到,連普通的保養(yǎng)都會變得很麻煩。 因為太低的銷量可能會導(dǎo)致人們在傾銷這一波之后直接退出中國市場。 這個時候,那些購買冷門車的車主,不會對情緒感興趣,而是悲傷。
5、新能源汽車保有量超過40萬輛
在當(dāng)前的新能源汽車行業(yè),特斯拉與國產(chǎn)品牌、合資品牌的關(guān)系就像蘋果與其他安卓手機的關(guān)系一樣。 特斯拉憑借其領(lǐng)先的自動輔助駕駛,在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。 就像蘋果在系統(tǒng)和芯片方面碾壓安卓手機一樣,其他安卓手機也只能在拍照和黑科技方面進(jìn)行彌補。
這與國內(nèi)新能源汽車的現(xiàn)狀是一樣的。 在高端品牌領(lǐng)域,國產(chǎn)新能源汽車想賣多少,只能看特斯拉的臉面了。 只有特斯拉漲價,他們才能跟風(fēng)。 一旦特斯拉降價,他們就必須跟風(fēng)2023賣的最好的車型有哪些,否則就是死路一條。
因此,2023年想要購買40萬元以上新能源車型的消費者一定要保持清醒。 特斯拉年初的大幅降價,已經(jīng)在背后捅了一波消費者的刀。 要知道2023年的價格戰(zhàn)將會愈演愈烈。 尤其是在新能源領(lǐng)域,如果特斯拉第二波降價到來,國內(nèi)很多新能源汽車,尤其是30萬以上價格的新能源汽車能否生存還很難說。
下一次,我們不妨再等等。 即使你的預(yù)算充足,也沒有人的錢是大風(fēng)吹來的。 我們還是要明智地花錢,尤其是在高價的新能源車型上。 保持理性,擦亮眼睛,不要太相信車企不會降價的宣傳和銷售誘導(dǎo)。