據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計，2021年國內(nèi)狹義乘用車全年批發(fā)銷量將達(dá)到2109.8萬輛，同比增長6.7%（2020年增速為-6.3%） ），市場銷量符合預(yù)期。 由于全年多地缺芯、疫情抬頭等因素，生產(chǎn)銷售受到一定影響。 隨著四季度供給端的不斷向好，產(chǎn)銷量回升，庫存也開始觸底回升，為旺季銷售做好準(zhǔn)備。
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2、2021年12月及全年乘用車生產(chǎn)企業(yè)零售額排名
據(jù)乘聯(lián)會最新零售統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月份狹義乘用車零售量210.5萬輛，同比下降7.9%，環(huán)比增長15.9%。 2021年全年累計銷量達(dá)到2014.6萬輛，同比增長4.4%。
·12月份，汽車銷量104.9萬輛，同比下降1.7%，環(huán)比增長17.6%； 全年累計銷量984.6萬輛，同比增長6.4%。
·12月MPV銷量9.7萬輛，同比下降29.6%，環(huán)比增長15.4%； 全年累計銷量107.9萬輛，同比下降1.0%。
·12月SUV銷量96萬輛，同比下降11.3%，環(huán)比增長14.2%； 全年累計銷量922.1萬輛，同比增長3.0%。
·12月份，狹義新能源乘用車銷量47.5萬輛，同比增長128.9%，環(huán)比增長25.5%； 全年累計銷量298.9萬輛，同比增長169.1%。
12月分析：近期，我國多地受到疫情變異和疫情蔓延的困擾，部分地區(qū)年末銷售受到較大影響。 不過，隨著春節(jié)前返鄉(xiāng)潮的開啟，12月份整體車市零售量明顯好轉(zhuǎn)。 從品類來看，出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油汽車萎縮、新能源汽車增加的局面。
本月，TOP15汽車廠商零售總額總計157.6萬輛，市場集中度為74.8%，環(huán)比提升1.2個百分點。 12月份汽車銷量結(jié)構(gòu)如下：
德國車（二）：一汽大眾、上汽大眾分別獲得冠軍、季軍。 12月，德系汽車市場份額為14.1%，環(huán)比上升0.5個百分點。 德國品牌仍處于調(diào)整期。
日系車（5輛）：市場份額為23.2%汽車銷量排行榜更新時間，環(huán)比上升1.7個百分點。 日本五家廠商的排名正在向上逼近，良田的整體銷量不斷增加。 雙豐田單月銷量首次突破10萬輛，雙本田也突破8萬輛。
美系車（二輛）：市場份額為8.2%，環(huán)比上升2.7個百分點。 特斯拉本月股價飆升196.6%。
自主品牌（6個）：市場份額為29.3%汽車銷量排行榜更新時間，環(huán)比下降3.7個百分點。 吉利汽車位居榜單亞軍； 長城汽車率先獲得第四名，比亞迪則大漲77.8%，成為新能源榜單的大贏家。
2021年總體回顧：前六名企業(yè)全年銷量均突破100萬輛，一汽大眾以突破177萬輛摘得桂冠。 一汽大眾、上汽大眾、上汽通用仍穩(wěn)坐中國狹義乘用車零售量前三名。 吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車緊隨其后。 總結(jié)今年的市場特點：市場集中度和準(zhǔn)入門檻均在提高； 電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為市場亮點； 新造車企業(yè)已進(jìn)入萬輛俱樂部，傳統(tǒng)車企正在快速轉(zhuǎn)型。 2022年，國內(nèi)汽車市場將是新能源汽車的大競技場。
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