從4月19日上海車展上一名女性車主在特斯拉展臺鬧事開始，特斯拉與車主之間的糾葛就成為了很多人關心的話題。 我們還發(fā)現(xiàn)，其實對于很多消費者來說，并不是因為擔心特斯拉產品安全上存在致命缺陷，而是因為特斯拉的態(tài)度，因為更多證據(jù)顯示，很多Model 3車型都存在所謂的剎車失靈等問題。失去控制。 駕駛員誤踩剎車和油門，而Model 3的加速非常激進，所以一旦誤踩油門，后果確實會很嚴重！ 然而，特斯拉的態(tài)度卻極其傲慢。 事件發(fā)生后4月份特斯拉銷量，特斯拉中國區(qū)“發(fā)言人”副總裁陶琳首先表示“不妥協(xié)”，并表示女車主背后有人。 特斯拉司機需要“教育”言論。 一般來說，這種傲慢的姿態(tài)和言論確實會讓很多消費者感到不舒服。

這樣的“憤慨”自然會影響銷量！ 這種情況我們之前在另一輛“名車”上也見過。 2019年12月，上汽大眾帕薩特參加中國保險研究院碰撞測試的糟糕成績公布，輿論一片嘩然，但上汽大眾和今天的特斯拉一樣。 看起來相當傲慢，先是保持沉默不說話，然后暗中利用公關手段，通過質疑中國保險研究院的權威來試圖淡化其結果的公正性，并且在網(wǎng)絡崩潰測試中出現(xiàn)了一些積極的25%偏差結果不會影響有關車輛安全的評論和文章。 總體來說，上汽大眾從來不承認帕薩特在安全方面存在缺陷，而是大談特談，或者強行“洗地”。 大眾汽車也受到牽連。 2020年全年銷量下滑，4月份銷量仍有較大下滑。 上汽大眾一時間還很難“慢下來”。 ，付出了慘重的代價。

截至4月，特斯拉已交付25845輛汽車4月份特斯拉銷量，在國內中高端電動汽車市場還是相當強勢的！ 然而，在25,845個銷售數(shù)據(jù)中，有14,174個是出口銷售。 簡而言之，特斯拉4月份在國內市場僅交付了11671輛汽車。 特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度國內月均交付量約為2.3萬輛。 與此類數(shù)據(jù)相比，4月份的銷量出現(xiàn)了50%的下滑。 也就是說，特斯拉4月份銷量腰斬。

事實上，此前有報道稱，特斯拉上海超級工廠的Model Y生產線在4月份停工兩周，這將在一定程度上影響交付量。 不過，在國內市場，Model 3一直是銷售主力。 3月單車型銷量突破2.5萬輛。 因此，Model Y停產對總銷量的影響非常有限。

因此，無論是我們還是特斯拉直營店，都必須承認，上海車展上的女司機在展臺上鬧得沸沸揚揚，而事后輿論的進一步發(fā)酵，對特斯拉的銷量產生了影響。 ！ 尤其是各大媒體紛紛介入，讓特斯拉產品的事故進一步被放大，很多之前沒有被關注的事故再次被揭發(fā)。 而正如我之前所說，特斯拉的態(tài)度是積極且傲慢的。 如果不是相關層面的督促，特斯拉幾乎會無視車主的訴求。 在這樣的情況下，其實很難保證消費者不會“二心”，因為現(xiàn)在與過去不同，國內市場上20萬元以上的電動汽車有很多選擇，包括小鵬P7、比亞迪漢等車型。 這些車型的實力并不低于Model 3，因此特斯拉并不是唯一的選擇。

特斯拉 Model 3 的剎車是否有問題，剎車失靈與操作失誤的比例是多少？ 制造商根本不準備關心； 當然，即使廠家認為車輛沒有問題，也不會以極端傲慢和蔑視消費者的態(tài)度面對質疑。 事實上，在我們看來，特斯拉4月份在國內市場的銷量減半，很大程度上是特斯拉的態(tài)度造成的，因為雖然很多消費者都非?？春锰厮估?，但是從特斯拉的態(tài)度可以看出，一旦出現(xiàn)問題車輛，車主只能自認倒霉，這可能是大多數(shù)消費者難以接受的，所以在這種“風險”之下，消費者只能選擇暫時觀望，規(guī)避風險，銷量自然會腰斬！

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