2001年，中國(guó)成功加入世界貿(mào)易組織，為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 隨后，一批合資汽車企業(yè)開始為中國(guó)汽車工業(yè)注入新的血液和活力。

乘著東風(fēng)發(fā)展的契機(jī)，2003年，日產(chǎn)與東風(fēng)共同成立了中國(guó)最大的汽車合資企業(yè)——東風(fēng)汽車有限公司，并成立東風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司，負(fù)責(zé)乘用車業(yè)務(wù)，成為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車的龍頭企業(yè)。鄭州日產(chǎn)通過收購(gòu)鄭州日產(chǎn)股份。 同年，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司成立，與日產(chǎn)共同管理在華業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)整合，駛?cè)氚l(fā)展快車道。

2004年5月，東風(fēng)日產(chǎn)年產(chǎn)15萬輛的花都新工廠竣工投產(chǎn)，成為東風(fēng)日產(chǎn)此后幾十年基業(yè)長(zhǎng)青的重要起點(diǎn)。 2008年，汽車保有量100萬輛； 2013年，汽車保有量450萬輛； 2017年保有量900萬輛； 2018年保有量1000萬輛； 2022年銷量1500萬輛，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)年銷量100萬輛、總銷量千萬級(jí)的企業(yè)。

20年來，東風(fēng)日產(chǎn)在自主創(chuàng)新、品牌建設(shè)、管理創(chuàng)新、企業(yè)文化、社會(huì)責(zé)任等方面深耕細(xì)作，已成為東風(fēng)公司的標(biāo)桿和各領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者。 2022年12月，東風(fēng)日產(chǎn)銷量正式達(dá)到1500萬輛。 以東風(fēng)日產(chǎn)的速度，再次刷新產(chǎn)銷量紀(jì)錄，成為最快實(shí)現(xiàn)1500萬輛銷量的合資車企。 不可否認(rèn)，東風(fēng)日產(chǎn)取得的成績(jī)還是非常不錯(cuò)的。

然而，面對(duì)電動(dòng)化、智能化的沖擊，東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境也發(fā)生了變化。 2022年，受重點(diǎn)城市新冠病毒感染造成的外部因素持續(xù)影響，東風(fēng)日產(chǎn)（含啟辰/英菲尼迪）終端銷量將出現(xiàn)下滑。 如何適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)日產(chǎn)需要盡快做出改變。

2022年6月，東風(fēng)日產(chǎn)宣布“聯(lián)合、匯聚、乘風(fēng)行動(dòng)”。 旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三大品牌將用全新的差異化定位和合作，有效整合各品牌的產(chǎn)品和技術(shù)資源，拓展邊界，共同開啟日產(chǎn)在中國(guó)的智能電動(dòng)化未來。

2023年6月，東風(fēng)日產(chǎn)在20歲生日會(huì)上發(fā)布“再創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，將全力拼搏新能源，再造東風(fēng)日產(chǎn)。 東風(fēng)日產(chǎn)表示，將以產(chǎn)品、系統(tǒng)、技術(shù)三維驅(qū)動(dòng)，在銷量上挑戰(zhàn)新能源合資企業(yè)頂級(jí)陣營(yíng)，開啟第二次增長(zhǎng)曲線。

在產(chǎn)品布局上，未來東風(fēng)日產(chǎn)將堅(jiān)持以日產(chǎn)品牌為骨干，鞏固技術(shù)日產(chǎn)，穩(wěn)定基礎(chǔ)市場(chǎng)； 啟辰品牌將致力于拓展年輕化、智能化領(lǐng)域； 英菲尼迪品牌將進(jìn)一步探索豪華車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。 在這一戰(zhàn)略政策下，日產(chǎn)品牌將在2026年之前推出7款電動(dòng)車型，到2030年，其80%的產(chǎn)品線將是電動(dòng)的； 每年至少推出兩款新能源車型。 首款插電式混合動(dòng)力車型和首款全新純電動(dòng)車型最快年內(nèi)上市，并逐步挑戰(zhàn)50萬輛的年銷量目標(biāo)，最終成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二條增長(zhǎng)曲線； 英菲尼迪品牌回歸東風(fēng)日產(chǎn)體系后，將匯聚平臺(tái)和資源優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)步推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，積極踐行品牌承諾，為消費(fèi)者帶來更豐富的產(chǎn)品和更貼心的服務(wù)體驗(yàn)。 加快電動(dòng)化產(chǎn)品布局，為東風(fēng)日產(chǎn)征戰(zhàn)中國(guó)豪華車市場(chǎng)貢獻(xiàn)力量。

在技??術(shù)升級(jí)方面，東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)保持和拓展多軌技術(shù)路線，采用純電動(dòng)、超級(jí)混合電驅(qū)動(dòng)e-POWER、插電式混合動(dòng)力、氫燃料、燃油動(dòng)力并聯(lián)5個(gè)維度，同時(shí)推動(dòng)智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)技術(shù)的升級(jí)迭代。 日產(chǎn)品牌將努力降低電驅(qū)動(dòng)技術(shù)成本，加快先進(jìn)電池技術(shù)的研發(fā)； 啟辰品牌將在2023年實(shí)現(xiàn)全新純電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)的落地，并在2028年推出全新CTC純電動(dòng)平臺(tái)升級(jí)，全系將搭載新技術(shù)電池以及全新N-in-1高度集成電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、全維度智能座艙生態(tài)系統(tǒng)升級(jí)、采用新一代電子電氣架構(gòu)。 在體系建設(shè)方面，東風(fēng)日產(chǎn)將與花都區(qū)加強(qiáng)合作，共建研發(fā)中心，提升自主研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)啟辰100%自主開發(fā)，加速本土化技術(shù)落地。

同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也深知，過去傳統(tǒng)車企的造車思維大多是“給消費(fèi)者擁有的”，但在汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向“新時(shí)代”的時(shí)代， “五化”，市場(chǎng)消費(fèi)需求日新月異，舊有的造車?yán)砟钜呀?jīng)跟不上時(shí)代的變化。 只有依靠“消費(fèi)者想要什么，我就給他”的“用戶思維”，才能真正在瞬息萬變的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

2023年是東風(fēng)汽車成立20周年。 20年來，東風(fēng)日產(chǎn)帶領(lǐng)合資車企不斷發(fā)展壯大。 如今，東風(fēng)日產(chǎn)已累計(jì)用戶超過1500萬，線下網(wǎng)絡(luò)覆蓋92%以上的城市。 未來2023四月汽車銷量東風(fēng)日產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)引領(lǐng)合資企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，跟隨國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)新四化浪潮2023四月汽車銷量東風(fēng)日產(chǎn)，挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)新能源合資企業(yè)領(lǐng)先陣營(yíng)，開啟第二條增長(zhǎng)曲線。

正如東風(fēng)汽車股份有限公司常務(wù)副總裁陳浩所言：“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的變革，智能化、新能源的浪潮即將到來，勢(shì)不可擋。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，沒有選擇題，只有必答題，那就是堅(jiān)定不移擁抱智能，轉(zhuǎn)型新能源！