汽車行業(yè)年度銷量數(shù)據(jù)終于出爐。 日前，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（車協(xié)）公布了12月及2022年全年最新零售銷售數(shù)據(jù)。 官方數(shù)據(jù)顯示，12月份，國內(nèi)狹義乘用車零售量216.9萬輛，同比增長3.0%，環(huán)比增長31.4%。 其中，轎車市場銷量105.1萬輛，同比小幅增長0.1%，環(huán)比增長30.7%。

2022年全年，狹義乘用車市場銷量再次突破2000萬輛大關(guān)，累計(jì)銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%。 其中，轎車細(xì)分市場突破1000萬輛大關(guān)，達(dá)到1019.4萬輛，同比增長3.5%。

從具體排名來看，最終決戰(zhàn)中，朗逸最終實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，以月銷量突破4萬輛的成績再次奪得車市榜首。 宏光MINI EV、卡羅拉、速騰、軒逸月銷量均突破3萬輛。 宏光MINI EV和卡羅拉排名第二和第三，速騰和軒逸排名第四和第五。

在前十榜單中，比亞迪依然是最大贏家。 旗下比亞迪漢、比亞迪秦、海豚也進(jìn)入前十榜單，月銷量超過2.6萬輛。 中型車比賽中，雅閣以200臺的微弱優(yōu)勢擊敗凱美瑞，奪得傳統(tǒng)中型車冠軍。 雙方均進(jìn)入榜單前十，排名第七、第八。

此外，帕薩特、邁騰、寶馬3系、思域、寶來進(jìn)入榜單第11至第15位，其中寶馬3系再次奪得豪華車市場銷量榜首。 從數(shù)據(jù)中不難看出，從環(huán)比來看，不少合資車型都呈現(xiàn)出成倍增長的趨勢。 從同比增速來看，比亞迪車型遙遙領(lǐng)先于其他競爭對手。 下面我們就來看看榜單中前十名機(jī)型的具體表現(xiàn)。

NO1、大眾朗逸：12月銷量41501輛

整個2022年，宏光MINI EV多次穩(wěn)坐汽車銷量榜首。 在此期間，軒逸也占據(jù)了汽車銷量榜首的位置。 12月，朗逸銷量突破4萬輛大關(guān)，達(dá)到41,501輛，也是本月唯一突破4萬輛的轎車車型。 雖然同比小幅下降3.3%，但這并不妨礙其領(lǐng)跑轎車市場。 與11月份相比，朗逸銷量翻了一番最新汽車銷售排名，這讓人懷疑上汽大眾涉嫌操縱數(shù)據(jù)。

NO2、宏光MINI：12月銷量34,523輛

宏光MINI EV的產(chǎn)量依然一般。 12月銷量達(dá)到34523輛，同比下降31.7%，但仍以微弱優(yōu)勢奪得車市亞軍。 除了宏光MINI EV，五菱還布局了另一款小型車Bingo。 這款車預(yù)計(jì)將于2023年發(fā)布上市，新車上市后的市場表現(xiàn)也值得期待！

NO3、豐田卡羅拉：12月銷量33,916輛

與11月份排名墊底的卡羅拉相比，12月份的卡羅拉似乎打了雞血，單月銷量為33916輛。 雖然同比下降14.3%，但環(huán)比卻呈現(xiàn)明顯增長。 卡羅拉年底的反彈，和很多日系車一樣，也有操縱數(shù)據(jù)的嫌疑。 卡羅拉今年的市場份額被比亞迪秦系列等國產(chǎn)車搶走了，這也是讓A級合資車市場人心惶惶的原因。

NO4、大眾速騰：12月銷量32,185輛

速騰在收官之戰(zhàn)中也表現(xiàn)出色。 12月銷量達(dá)32,185輛，同比增長35.7%。 也是榜單前十中同比增幅最高的合資轎車，位居轎車市場第四位。 隨著全新一代速騰的上市，產(chǎn)品實(shí)力也進(jìn)一步提升。 不僅換裝了1.5T新動力，而且車長和軸距都加長了，年輕化的設(shè)計(jì)和智能化也得到了提升。

NO5、日產(chǎn)軒逸：12月銷量31,971輛

盡管軒逸12月銷量達(dá)到31971輛，但排名跌至第五，同比下降36.7%。 作為常年國內(nèi)合資銷量冠軍，軒逸一直是朗逸的死敵。 然而，隨著比亞迪秦等國產(chǎn)車的崛起，軒逸等合資車的日子卻越來越艱難。

NO6、比亞迪漢：12月銷量29,827輛

比亞迪漢12月銷量達(dá)到29827輛，同比增長117.7%，也是榜單前十中增長最為明顯的車型之一。 作為中大型轎車銷量冠軍最新汽車銷售排名，比亞迪漢在過去的一年里進(jìn)步明顯，全年銷量超過27萬輛，在整個轎車銷量排行榜上排名第五，也是中大型轎車年度銷量冠軍。大型轎車。 作為一款均價(jià)超過20萬元的國產(chǎn)車，比亞迪漢已經(jīng)成為同級車的標(biāo)桿。

NO7、本田雅閣：12月售出26,714輛

雅閣再次展現(xiàn)了年底必須爆發(fā)的潛力和特性。 12月收官之戰(zhàn)，銷量達(dá)到26714輛，環(huán)比大幅增長，同比增長6%。 這樣的表現(xiàn)也讓它擊敗了競爭對手凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型，成為中型車月銷量冠軍。 混合模型在這方面發(fā)揮了重要作用。 如果帕薩特、邁騰等德系中級車也擁有出色的混合動力技術(shù)，相信會是另一番景象。

NO8、豐田凱美瑞：12月銷量26,510輛

凱美瑞以 200 輛的微弱優(yōu)勢輸給了雅閣。 12月銷量26,510輛，同比下降5.8%。 與雅閣相比，凱美瑞并沒有太多的劣勢，而且兩者在中級車市場的產(chǎn)品力和品牌力也是不相上下的。 同樣，凱美瑞的混合動力技術(shù)也非常出色，混合動力車型的比例也占很大一部分。 不僅如此，凱美瑞還是廣汽豐田持續(xù)增長的重要火力輸出。

NO9、比亞迪秦：12月銷量26,206輛

在秦PLUS DM-i車型的加持下，比亞迪秦系列12月銷量達(dá)到26,206輛，同比小幅增長1.0%。 這樣的成績對于比亞迪秦來說已經(jīng)非常罕見了。 、卡羅拉等合資企業(yè)搶奪市場份額。

NO10、比亞迪海豚：12月銷量26,048輛

比亞迪海豚排名第十，12月銷量達(dá)到26048輛，同比增長160.1%，也是榜單前十車型中增速最為明顯的車型。 海豚2022年累計(jì)銷量已突破20萬輛大關(guān)，銷量連續(xù)六個月突破2萬輛大關(guān)，成為最暢銷的小型車。 海豚的熱銷無疑沖擊了本田飛度等合資小型車的市場，成為又一款突破合資車陣營的國產(chǎn)車。