據(jù)乘聯(lián)會最新零售統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達到104.3萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降月環(huán)比下降34%； 1-4月累計銷量595.8萬輛，同比下降11.9%。

其中，4月份汽車銷量52.7萬輛，同比下降32%，環(huán)比下降31.1%。 那么我們就來看看4月份汽車銷量排名。

軒逸重回冠軍 朗逸、卡羅拉成跌幅最大兩款車型

軒逸和宏光MINI EV這兩款車型一直呈現(xiàn)出互勝之勢。 在4月份汽車銷量榜中，軒逸再次重返冠軍寶座，4月份零售銷量總計26122輛。 雖然銷售業(yè)績與高峰期相比還有不小的差距，但顯然疫情的影響是非常巨大的。 面對燃油車銷量全線下滑，軒逸依然擁有2.5萬輛以上的銷售業(yè)績。 第一名，要知道本月的汽車排行榜中，只有三款車型突破了2萬輛大關(guān)。 舒適性、一貫的高品質(zhì)和燃油經(jīng)濟性銘刻在日產(chǎn)的DNA中，軒逸一直是許多普通人的首選。

軒逸在本次榜單中的兩款老對手朗逸和卡羅拉再次成為背景板，成為本次榜單跌幅最大的兩款車型。 朗逸4月份月銷量為13,925輛，與去年同期的月銷量30,879輛相比，同比下滑了54.9%。

要知道朗逸雖然此前無法擊敗軒逸，也是前三名的?？停F(xiàn)在面對競爭對手卻感覺越來越無力。 最重要的是它的產(chǎn)品力跟不上時代。 好在中期改款的朗逸即將上市。 與老款相比2023汽車4月銷量榜，雖然在硬實力上沒有大的變化，但至少在設(shè)計上進行升級后，一定程度上會增加其對消費者的吸引力。 至于銷量有多少提升，還要看后續(xù)的市場表現(xiàn)。

朗逸的“難兄難弟”卡羅拉4月份銷量為13836輛，與去年同期的27328輛相比也減少了49.4%，幾乎腰斬了一半。 與朗逸相比，卡羅拉將面臨更明顯的影響。 朗逸還將推出中期改款車型，通過新品發(fā)布刺激銷量。 相比之下，卡羅拉仍在銷售 2021 款車型。 同時，面對國內(nèi)車企各種插電式混合動力車型的市場布局，像豐田這樣拿不到綠卡的混合動力目前基本沒有優(yōu)勢。

比亞迪三款上榜車型逆勢上漲

比亞迪依然延續(xù)了一貫的強勢表現(xiàn)。 受疫情和車市原材料上漲影響，整體車市環(huán)境不佳，比亞迪三款車型上榜，成為唯一逆市上漲的品牌。

比亞迪秦家族4月銷量23520輛，位列榜單第三，同比增長272.7%。 韓家4月銷量13406輛，同比增長64%。 海豚車型4月份以11,959輛的銷量排名第十。

憑借比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域長期的技術(shù)積累，自DM-i、刀片電池和e 3.0平臺推出以來，銷量一發(fā)不可收拾。 天時、地利、人和，缺一不可。 比亞迪目前的表現(xiàn)并非偶然，而是對市場的預(yù)測、技術(shù)的積累、時代的發(fā)展等等。

寫在最后

4月份受疫情反復(fù)影響，4月份全國零售額整體下降幅度非常大：40%。 同時，由于上海封城，汽車行業(yè)零部件供應(yīng)和物流受到影響，國內(nèi)汽車企業(yè)生產(chǎn)凸顯。 上海在全國汽車工業(yè)中的舉足輕重的地位。 雖然疫情的影響非常大，但比亞迪逆市崛起也能說明消費者選車心態(tài)發(fā)生了變化。 新能源汽車是越來越多消費者考慮的車型，這將進一步?jīng)_擊純?nèi)加推囀袌觥?/p>

原標題：4月汽車銷量排行榜：軒逸重回冠軍2023汽車4月銷量榜，比亞迪三款車型逆市崛起！