正常情況下，燃油車加滿一箱油可以行駛500-600公里。 純電動汽車的續(xù)航里程一般在500公里以內(nèi)。 那么，很多插電式混合動力B級車甚至可以超過一箱油的續(xù)航里程。 千公里的話，蒙迪歐新能源、帕薩特新能源、起亞K5新能源、索納塔插電式混合動力都是不錯的推薦。
長安福特蒙迪歐新能源
指導(dǎo)價：28.08萬-33.78萬元
蒙迪歐新能源是一款在燃油版基礎(chǔ)上開發(fā)的插電式混合動力車型。 它將電池組和驅(qū)動電機(jī)引入到動力系統(tǒng)中。 外觀設(shè)計方面，蒙迪歐新能源與蒙迪歐燃油版沒有太大區(qū)別。 蒙迪歐家族式設(shè)計比較扎實(shí)穩(wěn)重，馬丁臉已經(jīng)成為其標(biāo)志性設(shè)計。
新車的車身腰線較低，這也帶來了視覺中心的較低。 17英寸的鋁合金輪轂看似很小20萬以上油電混合車型推薦，但這卻是為了舒適性妥協(xié)的產(chǎn)物。 除此之外，與燃油版相比并沒有太多區(qū)別，只是左前輪上方的插電口以及車尾的新能源標(biāo)識成為了其身份的象征。
內(nèi)飾方面，蒙迪歐新能源版的內(nèi)飾與傳統(tǒng)燃油版沒有太大區(qū)別。 無論是設(shè)計風(fēng)格還是材質(zhì)、做工都沒有什么區(qū)別。 新車中控設(shè)計更加簡潔，全系標(biāo)配8英寸中控大屏。 這些按鈕的設(shè)計方便且易于使用。 真皮方向盤與真皮座椅的組合，彰顯穩(wěn)定性。
車身尺寸方面，蒙迪歐新能源的長、寬、高分別為 、 、 、 軸距為 ，與燃油版車身尺寸完全相同。 乘坐空間寬敞充足，乘坐舒適度不低。 遺憾的是電池占用了后備箱一定的空間，后備箱常規(guī)容積只有269升。
配置亮點(diǎn)方面，蒙迪歐新能源全系標(biāo)配8英寸中控大屏，支持車聯(lián)網(wǎng)、電話/多媒體語音識別控制。 配備主動關(guān)閉進(jìn)氣格柵，支持遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動。 此外，新車還擁有較高的舒適性配置。 獨(dú)立分區(qū)自動空調(diào)、PM2.5過濾裝置、皮椅都是標(biāo)配。
動力方面，蒙迪歐新能源采用了由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)、E-CVT無級變速箱、驅(qū)動電機(jī)和鎳氫電池組組成的插電式混合動力系統(tǒng)。 純電動續(xù)航里程達(dá)52公里，滿足城市短途出行零排放要求。 旅行，而這套動力系統(tǒng)真正的優(yōu)勢在于高速巡航。 據(jù)網(wǎng)友實(shí)測，在油量充足、動力充足的情況下，全程不堵車的高速行程可以持續(xù)近千公里。
總結(jié)：除了更高的舒適性配置外，燃油經(jīng)濟(jì)性是蒙迪歐新能源的最大賣點(diǎn)。 目前新車共有3款車型在售，售價在28.08萬元至33.78萬元之間。 目前還補(bǔ)貼22000元，加上經(jīng)銷商終端最高45000元的折扣，相當(dāng)誘人。
上汽大眾帕薩特新能源
指導(dǎo)價：27.69萬元-28.69萬元
帕薩特是一款主打商務(wù)的B級車。 新車自上市以來銷量一直保持著較為強(qiáng)勁的勢頭。 這與其全新造型設(shè)計和全新MQB平臺帶來的卓越品質(zhì)不無關(guān)系。 憑借車牌優(yōu)勢，帕薩特推出了PHEV新能源車型。 兩款產(chǎn)品售價在27.69萬元至28.69萬元之間。 定位不低，價格也不便宜。
造型設(shè)計方面，帕薩特新能源版的外觀設(shè)計與傳統(tǒng)燃油版較為一致。 前臉是標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族臉型，橫豎的設(shè)計線條帶來強(qiáng)勁穩(wěn)重的氣場，很符合其商務(wù)氣質(zhì)。 帕薩特新能源的充電接口設(shè)計在前進(jìn)氣格柵內(nèi)部，只有打開后才能看到。 是比較隱蔽的。 只有進(jìn)氣格柵、翼子板和車尾上的PHEV標(biāo)志才能凸顯其身份。
內(nèi)飾上，帕薩特新能源的內(nèi)飾設(shè)計也是基于燃油版車型。 整體風(fēng)格很容易看出是大眾汽車的設(shè)計手法。 三輻式多功能方向盤以及橫豎中控臺給人一種熟悉的印象。 不同的是，新車增加了一些新能源的新按鈕，比如GTE駕駛模式、純電動低速駕駛模式，這些都是新能源版本獨(dú)有的。
帕薩特新能源的車身尺寸為 、 、 、 ，軸距為 。 車身尺寸比蒙迪歐新能源略大，軸距水平也略有提升。 對于一輛近5米長的B級車來說，乘坐空間自然不是大家關(guān)心的問題。 不過，作為新能源汽車，電池組并不占用后備箱空間，平坦的后備箱地板帶來了良好的裝載實(shí)用性。 。
配置方面，帕薩特新能源還標(biāo)配了8英寸中控大屏，支持多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航和電話語音識別控制。 不幸的是，它不支持車聯(lián)網(wǎng)。 不過LED燈組、分區(qū)自動空調(diào)、真皮座椅、全景天窗等舒適配置也不少。 高端車型還配備全速自適應(yīng)巡航和主動制動系統(tǒng)。
動力方面，帕薩特新能源搭載1.4T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率110KW，匹配6速雙離合變速箱。 電動機(jī)的總功率和最大扭矩輸出分別為85KW和330N·m。 三元里電池組的電池能量為12.1KWh。 純電動續(xù)航里程達(dá)到63km，系統(tǒng)總功率達(dá)到155KW、400N·m，7.8秒即可破百公里/小時。
總結(jié)：帕薩特PHEV是一款標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)車。 當(dāng)然，作為一款家用車，并沒有違和感。 除了舒適度高的配置之外，新車的動力輸出表現(xiàn)非常好，而且無論擁堵，燃油經(jīng)濟(jì)性都非常高。 其優(yōu)勢在于城市行駛或者城際高速巡航。
東風(fēng)悅達(dá)起亞K5新能源
指導(dǎo)價：222,800-239,800元
在插電式混合動力B級車細(xì)分市場中，起亞K5新能源是一款定位高、價格低的車。 兩款車型扣除補(bǔ)貼后售價分別為22.28萬元和23.98萬元。 更何況，4S店居然還給出了5萬元左右的促銷折扣，車牌不到20萬元就可以拿到。
造型設(shè)計方面，K5新能源采用了起亞家族最新的咆哮前臉設(shè)計。 整體造型與燃油版一模一樣，具有一定的視覺沖擊力。 它僅在細(xì)節(jié)上有所不同，例如左前擋泥板上的細(xì)節(jié)。 車身上的充電口和“插電式”標(biāo)識，以及帶有藍(lán)色燈腔的近光大燈，也是彰顯其新能源身份的一大特色。
內(nèi)飾方面，K5新能源的內(nèi)飾以黑色為主，整體風(fēng)格比較成熟。 中控臺偏向駕駛員側(cè)設(shè)計，中控按鍵設(shè)計合理，盲操作性較強(qiáng)。 用料方面與同級別不相上下，做工也達(dá)到了同級別的主流水平。 使用了許多軟質(zhì)材料。 作為一款售價20萬元左右的B級車，很難挑出毛病。
K5新能源車身尺寸為 、 、 、 ，軸距為 。 它的立體車身和軸距相比同級別產(chǎn)品似乎并沒有太多優(yōu)勢。 不過乘坐空間并沒有壓迫感，車內(nèi)儲物格也不少。 ，更實(shí)用。 遺憾的是電池組占用了一定的后備箱空間，裝載實(shí)用性稍有打折扣。
配置方面，新車雖然售價低于同類產(chǎn)品，但配置水平毫不含糊，尤其是高配版，擁有豐富的安全氣囊、可打開的全景天窗、真皮方向盤、12向駕駛員調(diào)節(jié)、輪胎壓力監(jiān)測和固定速度。 定速巡航等實(shí)用配置也不缺少，標(biāo)配8英寸中控大屏。 它還支持車聯(lián)網(wǎng)和語音識別控制系統(tǒng)，兼具可玩性和實(shí)用性。
動力方面，K5新能源采用了由2.0升自吸發(fā)動機(jī)、永磁同步單電機(jī)、電池組和6AT變速箱組成的插電式混合動力系統(tǒng)。 發(fā)動機(jī)最大輸出功率為115KW，最大扭矩為189N·m，而電動機(jī)則提供最大功率輸出50KW，電池組能量為12.9KWh，續(xù)航可達(dá)75km。 相比蒙迪歐新能源、帕薩特新能源有相當(dāng)大的優(yōu)勢。
總結(jié)：東風(fēng)悅達(dá)起亞K5新能源動力的最大優(yōu)勢不僅在于其相對年輕化的外觀設(shè)計，而且其相對較低的定價符合年輕消費(fèi)者的期望。 雖然其動力表現(xiàn)一般，但純電續(xù)航能力很強(qiáng)。 ，更容易滿足城市地區(qū)的零排放交通。
北京現(xiàn)代索納塔插電式混合動力
指導(dǎo)價：222,800-256,800元
北京現(xiàn)代索納塔的插電式混合動力定位也不高。 目前共有三款車型可供選擇，售價在22.28萬元至25.68萬元之間。 由于銷售壓力，新車目前在銷售終端有6萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠。 性價比相當(dāng)高。
與起亞K5新能源不同20萬以上油電混合車型推薦，同屬家族衍生的現(xiàn)代索納塔插電混動在外觀設(shè)計上更加圓潤成熟。 整車除了進(jìn)氣格柵上醒目的鍍鉻橫幅外，并沒有太多鋒利的線條。 包括光團(tuán)在內(nèi)，都是圓形元素。 左前翼子板上的BLUE-DRIVE標(biāo)志和后部的插電式標(biāo)志是其新能源身份的象征。
內(nèi)飾方面，索納塔插電混動的整體內(nèi)飾設(shè)計與傳統(tǒng)燃油版沒有太大區(qū)別，用料和做工都相同。 不過，四輻方向盤看起來相當(dāng)老氣。 除低配車型外，其他車型均配備8英寸中控大屏。 遺憾的是，它不支持車聯(lián)網(wǎng)和語音識別控制系統(tǒng)。 它不如K5新能源那么吸引人，但也更好。 價格優(yōu)惠幅度更大。
動力方面，索納塔插電混動搭載了與K5新能源相同的動力系統(tǒng)。 2.0L發(fā)動機(jī)、6AT變速箱、電動機(jī)和電池組都是一樣的，甚至底盤和懸架都是一樣的。 是一套注重經(jīng)濟(jì)性和節(jié)油性的動力。 集會。
總結(jié)：不可否認(rèn)，索納塔插電混動與K5新能源車型除了外觀、配置上的差異外，本質(zhì)上是合二為一出售的兩輛車。 您可以根據(jù)自己的審美需求和配置需求來選擇車型。 能。
總結(jié)：不可否認(rèn)，價格、外觀、空間、油耗是消費(fèi)者買車最看重的項(xiàng)目。 在一定的預(yù)算內(nèi)，那些設(shè)計好看、空間大、油耗低、續(xù)航長的B級車無疑是當(dāng)下最受消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品。 如果條件允許，不加油達(dá)到1000公里的目標(biāo)也不是不可能。 對于一二線城市消費(fèi)者來說更重要的是，在補(bǔ)貼、限駕、限牌等利好政策下，蒙迪歐新能源、帕薩特新能源、K5新能源、索納塔插電混動等值得推薦。
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BB哥推薦選車