繼2015年首次嘗試轉(zhuǎn)型為出行公司失敗后，福特新的轉(zhuǎn)型正式開(kāi)始。

美國(guó)時(shí)間2月17日上午，福特公布了最新的歐洲計(jì)劃。 在該計(jì)劃中，福特宣布其在歐洲的整個(gè)乘用車系列將在 2026 年實(shí)現(xiàn)“零排放、全電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力”，并在 2030 年實(shí)現(xiàn)“全電動(dòng)”。該公司還希望其歐洲商用車部門(mén)到 2024 年，將實(shí)現(xiàn)零排放、插電式混合動(dòng)力或全電動(dòng)。商用車產(chǎn)品線是確保福特銷量增長(zhǎng)和盈利能力的關(guān)鍵。

福特預(yù)計(jì)，到 2030 年，其在歐洲的商用車銷量中三分之二將是插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車。 英國(guó)政府承諾到 2030 年禁止銷售新的汽油和柴油汽車，但一些混合動(dòng)力汽車要到 2035 年才允許銷售。

福特汽車公司已投入 10 億美元（7.194 億英鎊）翻新其位于德國(guó)科隆的歐洲總部。 這項(xiàng)投資將把現(xiàn)有的裝配廠（目前為嘉年華）改造成福特科隆電氣化中心，該中心將于 2023 年生產(chǎn)該公司“首款歐洲制造的全電動(dòng)乘用車”。

福特歐洲總裁斯圖爾特·羅利 ( ) 在一份聲明中表示：“今天我們宣布對(duì)科隆工廠進(jìn)行翻修，該工廠是福特在德國(guó)運(yùn)營(yíng) 90 年的所在地，這是福特這一代人最重要的成就之一。” 他說(shuō)：“這突顯了我們對(duì)歐洲和現(xiàn)代汽車未來(lái)的承諾，電動(dòng)汽車是我們?cè)鲩L(zhǎng)戰(zhàn)略的核心?！?/p>

福特和大眾此前已簽署合作協(xié)議，作為兩家公司戰(zhàn)略平臺(tái)共享協(xié)議的一部分，新款電動(dòng)汽車將搭載大眾集團(tuán)的 MEB 電氣架構(gòu)（與新款 ID 3 和 ID 4 使用的架構(gòu)相同） ）。 福特可以選擇使用 MEB 在科隆制造第二輛電動(dòng)汽車，并承諾在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)提供更多細(xì)節(jié)。 福特正在與大眾集團(tuán)在各個(gè)市場(chǎng)合作，到 2023 年使用該公司的 MEB 平臺(tái)生產(chǎn)至少一款電動(dòng)汽車。

福特第一款真正的電動(dòng)汽車是其野馬品牌的Mach-E，該車已宣布在中國(guó)本土生產(chǎn)。 “我們將提供廣泛的電動(dòng)汽車，并以以客戶為中心的數(shù)字服務(wù)和體驗(yàn)為支持，從現(xiàn)在開(kāi)始推出全電動(dòng)野馬 Mach-E，使我們的客戶能夠與我們一起邁入全電動(dòng)未來(lái)。 合并我們領(lǐng)先的商用車業(yè)務(wù)，這將構(gòu)成福特在歐洲持續(xù)盈利業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。”

經(jīng)確認(rèn)，第一輛電動(dòng)汽車將首先在科隆與現(xiàn)有的嘉年華一起生產(chǎn)，該公司的發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)在該工廠的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)。 他指出，福特位于倫敦達(dá)根納姆的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠是“福特業(yè)務(wù)的重要組成部分”，并承認(rèn)對(duì)柴油的需求仍然強(qiáng)勁，特別是在商業(yè)領(lǐng)域。

目前還不知道嘉年華未來(lái)會(huì)如何發(fā)展，包括?？怂购鸵砘⒌韧椋兄Z“它將與福特投放市場(chǎng)的產(chǎn)品完全不同”，這表明福特將繼續(xù)專注于各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。 此外，從 2023 年開(kāi)始，所有福特車型都將配備可用的信息娛樂(lè)和連接軟件，取代當(dāng)前的 Sync 品牌平臺(tái)。 2020年，福特與谷歌宣布建立合作伙伴關(guān)系。 這成為這家百年車企轉(zhuǎn)型的又一重大舉措。

福特在幾個(gè)關(guān)鍵電動(dòng)汽車類別中被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手制造商擊敗，但其未來(lái)十年的計(jì)劃很廣泛。 該公司正在全球投資 220 億美元（158 億英鎊），據(jù)稱這一數(shù)字是之前計(jì)劃的兩倍。

隨著世界各國(guó)政府宣布計(jì)劃放棄柴油和汽油汽車，福特和其他幾家主要汽車制造商正在努力擴(kuò)大其電動(dòng)產(chǎn)品，并向埃隆·馬斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)等公司和其他公司發(fā)起挑戰(zhàn)。

本周早些時(shí)候大眾2030年，捷豹路虎宣布其品牌將從2025年開(kāi)始成為純電動(dòng)豪華品牌。路虎將在未來(lái)五年內(nèi)推出6款純電動(dòng)產(chǎn)品。 該公司隸屬于塔塔汽車公司，還表示其路虎子公司將在明年推出六款“純電動(dòng)汽車”。 此外，韓國(guó)汽車制造商起亞將于今年推出首款專用電動(dòng)汽車，而德國(guó)大眾集團(tuán)將投資約 350 億歐元（422.7 億美元）開(kāi)發(fā)電池電動(dòng)汽車，并表示希望到 2030 年擁有一款電動(dòng)汽車。大約有 70 種全電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車將于年內(nèi)推出。

此前，通用汽車今年1月28日表示，計(jì)劃從2035年開(kāi)始停止生產(chǎn)所有柴油和汽油動(dòng)力的乘用車、卡車和SUV，并將所有新車轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車，這是該公司到2040年的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)碳中和的更廣泛計(jì)劃的一部分。 由于大眾集團(tuán)未能實(shí)現(xiàn)2020年二氧化碳減排目標(biāo)，被罰款高達(dá)2.75億歐元。 可惜大眾距離標(biāo)準(zhǔn)線已經(jīng)不遠(yuǎn)了。 如果銷售更多的柴油車就可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但大眾集團(tuán)并沒(méi)有因此受到懲罰。 盡管遭遇挫折，但它積極進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型，并宣布2040年停止銷售燃油汽車。

上個(gè)月，戴姆勒首席執(zhí)行官奧拉·卡 (Ola K?) 表示，汽車行業(yè)“正處于轉(zhuǎn)型之中”，他表示：“坦率地說(shuō)，為了制造世界上最理想的汽車，我們需要加倍關(guān)注電氣化和數(shù)字化。兩個(gè)總部位于德國(guó)斯圖加特的汽車公司戴姆勒正在“在這些新技術(shù)上投資數(shù)十億美元”，并指出它們將“推動(dòng)我們走向無(wú)二氧化碳駕駛”，OlaK? 繼續(xù)聲稱，這十年將是。 “具有變革性。”

短短一個(gè)月時(shí)間，多家車企紛紛公布電動(dòng)汽車新計(jì)劃。 此外，蘋(píng)果的iCar汽車也被證實(shí)正在開(kāi)發(fā)中，該公司已經(jīng)與多家車企有代工傳聞。 有報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車 (.Korea)、起亞汽車 (.Korea) 和美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司 Canoo (GOEV) 都與蘋(píng)果有聯(lián)系。 日產(chǎn)是最新一家與蘋(píng)果代工傳聞相關(guān)的汽車公司。 在路透社報(bào)道該公司否認(rèn)與蘋(píng)果合作后，日產(chǎn)股價(jià)周一下跌近 3%。

蘋(píng)果和汽車公司尚未對(duì)蘋(píng)果的汽車計(jì)劃發(fā)表評(píng)論。 蘋(píng)果周二沒(méi)有立即對(duì)日產(chǎn)的報(bào)告發(fā)表評(píng)論。

此外大眾2030年，富士康、索尼、百度等科技公司也于2021年1月開(kāi)始在汽車行業(yè)發(fā)布官方消息。索尼發(fā)布了其汽車道路測(cè)試的圖片，而富士康則入股了中國(guó)新造車廠商拜騰和百度。 它還宣布與吉利成立合資公司生產(chǎn)汽車，但將由其牽頭。 此外，還有新的變化。 百度和富士康聯(lián)合成立了一家代工公司，為企業(yè)生產(chǎn)汽車。

為什么這些新變化會(huì)在 2021 年初爆發(fā)？ 這種在新能源汽車上的密集布局，說(shuō)明新能源汽車已經(jīng)成為2020年全球資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。2020年，特斯拉、蔚來(lái)、寧德時(shí)代、比亞迪等新能源汽車相關(guān)企業(yè)市值大幅飆升，對(duì)傳統(tǒng)車企產(chǎn)生了影響。 另一方面，日益嚴(yán)格的排放法規(guī)也讓燃油車受到政策打壓。 例如，大眾汽車停售燃油車的計(jì)劃就受到排放政策的影響。 隨著越來(lái)越多的車企宣布停產(chǎn)燃油車，未來(lái)十年全球汽車市場(chǎng)將進(jìn)入重大變革時(shí)期。

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