據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)最新零售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)170.3萬(wàn)輛，同比同比增長(zhǎng)8.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%。 數(shù)月來(lái)最強(qiáng)勁的正增長(zhǎng)。 1-8月累計(jì)銷(xiāo)量1101.5輛，累計(jì)增速-15.2%，比1-7月累計(jì)增速高3.3個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)快速?gòu)?fù)蘇。

在：

8月份，汽車(chē)銷(xiāo)量82.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%； 累計(jì)銷(xiāo)量529.9萬(wàn)輛，同比下降18.1%。

8月份MPV銷(xiāo)量9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9%，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%； 累計(jì)銷(xiāo)量62.7萬(wàn)輛緊湊型suv銷(xiāo)量排行榜前十名合資品牌，同比下降29.9%。

8月份，SUV銷(xiāo)量78.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%； 累計(jì)銷(xiāo)量508.8萬(wàn)輛，同比下降9.6%。

8月份，狹義新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.3%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%； 累計(jì)銷(xiāo)量49萬(wàn)輛，同比下降28.5%。

8月廠家銷(xiāo)量有人歡喜有人憂

豐田、長(zhǎng)城汽車(chē)、華晨寶馬、北京奔馳基本能保持兩位數(shù)正增長(zhǎng)。 其他品牌都出現(xiàn)了或多或少的下滑，但其中，上汽大眾本月出現(xiàn)了兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)，而且累計(jì)同比增速也出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。 不得不說(shuō)，這樣的比例下降，需要引起上汽大眾足夠的重視。

另外，在本月的廠商榜單中，吉利、長(zhǎng)安、五菱、長(zhǎng)城、奇瑞等領(lǐng)先的自主品牌企業(yè)均進(jìn)入榜單，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 但最難能可貴的是，長(zhǎng)安汽車(chē)8月同比大漲63.6%，而且從累計(jì)同比增長(zhǎng)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，實(shí)力不容小覷。 。 此外，廣汽豐田在累計(jì)同比增長(zhǎng)方面也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)。

另外值得一提的是，與8月份其他車(chē)企不同比例的下滑相比，北京奔馳和華晨寶馬均出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。 大環(huán)境下，豪華品牌的銷(xiāo)量依然不減，這也從側(cè)面印證了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)正在進(jìn)行中，而且越來(lái)越明顯。 因?yàn)橹拔覀円呀?jīng)分析過(guò)奢侈品牌8月份的表現(xiàn)，所以本文的內(nèi)容就不再重復(fù)。 好吧，我們分別看一下轎車(chē)和SUV的清單，材料還是很多的。

轎車(chē)市場(chǎng)同比增速位居第三，中國(guó)品牌僅有兩款車(chē)型擠入前15名

8月份，轎車(chē)市場(chǎng)依然占據(jù)銷(xiāo)量第一，銷(xiāo)量達(dá)到82.2萬(wàn)輛。 但從整體市場(chǎng)增速來(lái)看，它排在第三位，總體來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)中等。 從整體累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，僅有四家車(chē)企出現(xiàn)不同比例的正增長(zhǎng)。 其中，華晨寶馬、北京奔馳成為榜單?？?，且同比均呈現(xiàn)較高增長(zhǎng)。 與豪華品牌車(chē)企的穩(wěn)定相比，大部分車(chē)企都呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但亮點(diǎn)方面依然不乏驚喜和歡樂(lè)。

我們先來(lái)看看排名前三的車(chē)型。 今年8月份，銷(xiāo)量前三的車(chē)型依然是軒逸、朗逸和卡羅拉，而這個(gè)排名與7月份相同，不過(guò)8月份，軒逸率先以新朗逸近4000輛的銷(xiāo)量取得了榜首，而且這個(gè)差距還是很大的。 作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車(chē)型之一，軒逸被譽(yù)為“小天籟”，新老軒逸同屋銷(xiāo)售也為整體銷(xiāo)量的拉動(dòng)帶來(lái)了不少優(yōu)勢(shì)。 此外，作為當(dāng)前轎車(chē)市場(chǎng)的寵兒，憑借舒適的乘坐體驗(yàn)、穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)、低廉的用車(chē)成本，打造了堪比朗逸的強(qiáng)大產(chǎn)品力，成為不少家庭用車(chē)的首選。消費(fèi)者。 這也使得軒逸系列長(zhǎng)期登上銷(xiāo)量第一的寶座。

另外，本月汽車(chē)排行榜上的車(chē)型與7月榜單基本一致，但排名有一些變化。 值得一提的是，在7月份榜單中排名第15位的寶馬3系在8月份跌出了前15名，而有趣的是大眾邁騰以月銷(xiāo)量16050輛的成績(jī)?nèi)〈藢汃R3系。

此外，在本月的榜單中，吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)兩款中國(guó)品牌車(chē)型依然在前15名榜單中占據(jù)一席之地。 分別排名第9位和第11位。 而且本月它們也呈現(xiàn)出較大比例的同比增長(zhǎng)，分別為33.7%和69.7%。 令人欣慰的是，吉利帝豪在8月份以2萬(wàn)多的成績(jī)占據(jù)了第九名的位置緊湊型suv銷(xiāo)量排行榜前十名合資品牌，這還是非常令人欣喜的。 要知道，在7月汽車(chē)排行榜中，帝豪跌出前十，排名第十一位。

中國(guó)品牌SUV站穩(wěn)腳跟，前15名占據(jù)三分之一

8月份SUV整體銷(xiāo)量比轎車(chē)少4萬(wàn)輛，但整體走勢(shì)明顯好于轎車(chē)，同比增長(zhǎng)10.7%。 在前十名排行榜中，8月份中國(guó)品牌SUV的占比還是很大的，占據(jù)了四個(gè)席位，尤其是冠亞軍的爭(zhēng)奪尤為激烈。 要知道，在7月SUV銷(xiāo)量排行榜上，哈弗H6與長(zhǎng)安CS75只有303輛的差距，但在8月，哈弗H6牢牢將長(zhǎng)安CS75甩在身后，以4027輛的差距位居榜首。

此外，長(zhǎng)安CS75和本田CR-V本月銷(xiāo)量均突破2萬(wàn)輛，但在二三名的爭(zhēng)奪中，長(zhǎng)安CS75和本田CR-V也呈現(xiàn)膠著狀態(tài)，差距逐漸縮小，僅834 臺(tái) 這一差距體現(xiàn)了該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。 不得不說(shuō)，長(zhǎng)安CS75系列在PLUS車(chē)型加持后動(dòng)力十足，連續(xù)多月月銷(xiāo)超過(guò)2萬(wàn)輛。

此外，在8月份銷(xiāo)量排行榜中，榮威RX5和博越也直接闖入前5，分別排名第四和第五。 值得一提的是，榮威RX5也在8月中旬同比大漲70.5%，而排名第十的比亞迪宋則是中國(guó)軍團(tuán)的最后一位，剛剛搭上十五強(qiáng)排名的末班車(chē)。 不過(guò)，總體而言，從中國(guó)軍團(tuán)的角度來(lái)看，其表現(xiàn)還是令人欣喜的。

好吧，我們來(lái)看看合資品牌。 從前15名榜單來(lái)看，德系和日系品牌拿下三分之一全球，但大眾變化明顯，日系品牌漲跌劇烈。 具體來(lái)看，探岳連續(xù)多月持續(xù)瘋狂上漲，排名較7月上升一位，但同比略有下滑。 老牌途觀雖然繼續(xù)走下坡路，但在今年8月份仍然有晉級(jí)，升至第6位。

日本方面，本田CR-V8月中旬銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，同比也小幅增長(zhǎng)3%。 它的性能還是不錯(cuò)的。 與本田的進(jìn)步相比，日產(chǎn)卻并不高興。 SUV的兩大支柱車(chē)型均出現(xiàn)了較大幅度的下滑。 逍客和奇駿分別下跌25.5%和20.7%。

在SUV市場(chǎng)，中國(guó)軍團(tuán)的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，但在眾多合資車(chē)型的沖擊下，仍需要注入更多優(yōu)質(zhì)車(chē)型與其競(jìng)爭(zhēng)。

整體來(lái)看，由于上半年疫情的影響，自主品牌SUV陣營(yíng)能在8月份有這樣的水平表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了，也能看到自主品牌SUV陣營(yíng)的積極努力。自主品牌。 但我們?cè)谄?chē)方面還很薄弱，還需要加大力度。 或許我們可以通過(guò)高性?xún)r(jià)比或者增加更多優(yōu)質(zhì)車(chē)型來(lái)贏得更多的市場(chǎng)份額。

寫(xiě)在最后：

隨著疫情得到有效控制，今年5月份后車(chē)市也呈現(xiàn)出良好的勢(shì)頭。 而如今“金九銀十”車(chē)市銷(xiāo)售旺季已經(jīng)到來(lái)，相信更多的車(chē)企會(huì)牢牢抓住這個(gè)機(jī)會(huì)努力拼搏，而九月之后的競(jìng)爭(zhēng)也顯得尤為重要，這關(guān)系到全年的銷(xiāo)量。 說(shuō)實(shí)話，這之后的結(jié)果還是值得期待的。