油車時(shí)代最典型的問(wèn)題就是銷量越大，投訴越多。
這符合市場(chǎng)規(guī)律。 故障率是一個(gè)比率。 基數(shù)越大，投訴越多。 油車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)太高，零部件數(shù)量多，對(duì)生產(chǎn)能力、設(shè)計(jì)能力、供應(yīng)商把控能力要求非常高。 。
人們?yōu)g覽投訴網(wǎng)站并抱怨排名靠前的型號(hào)，這些型號(hào)也是最暢銷的型號(hào)。
許多問(wèn)題都集中在電力系統(tǒng)上。 內(nèi)燃機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)較差，變速箱性能較差，匹配效果極差。 這三大問(wèn)題成為阻礙燃油汽車向上發(fā)展的核心問(wèn)題。
這也是我們過(guò)去提到的技術(shù)壁壘。 外資企業(yè)掌控的技術(shù)壁壘讓他們擁有更好的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，能夠更好地打造出高品質(zhì)的產(chǎn)品，因此車輛的穩(wěn)定性具有天然的優(yōu)勢(shì)。
但絕大多數(shù)企業(yè)不具備這樣的技術(shù)壁壘。 以中國(guó)市場(chǎng)為例中國(guó)燃油車銷量，過(guò)去自主品牌一直在國(guó)外品牌的技術(shù)壁壘下蟄伏生存。 在核心動(dòng)力系統(tǒng)和成本控制的要求下，很難生產(chǎn)出高品質(zhì)的產(chǎn)品。 產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，阻礙我們發(fā)展的原因有兩個(gè)。 一是價(jià)格不能上漲，必須壓縮成本造成不穩(wěn)定。 二是技術(shù)壁壘太嚴(yán)，我們沒(méi)有能力、沒(méi)有時(shí)間做核心產(chǎn)品。 穩(wěn)定。
電氣化時(shí)代則完全不同。
從結(jié)果來(lái)看，電動(dòng)化時(shí)代的產(chǎn)品價(jià)格暴漲。 以比亞迪為例。 為了解決低成本帶來(lái)的不可靠性問(wèn)題，零部件的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)可以更高。
與此同時(shí)，電動(dòng)化新領(lǐng)域還是一張白紙，國(guó)外品牌的技術(shù)壁壘優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在。 電池、電機(jī)、電控、平臺(tái)架構(gòu)都需要從零開(kāi)始，而電動(dòng)化領(lǐng)域最好的就是中國(guó)。 市場(chǎng)和北美市場(chǎng)。
典型代表是特斯拉和比亞迪。
如果解決了技術(shù)壁壘和成本問(wèn)題，電動(dòng)汽車所體現(xiàn)的特性將完全不同，不需要太多的零部件就能保證核心動(dòng)力結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
從某投訴網(wǎng)站的投訴排名來(lái)看，近一年來(lái)投訴量最多的前十車型中，僅有漢、海爾、極客001、海豚四款電動(dòng)產(chǎn)品，而四款電動(dòng)車的投訴量分別為：仍注重服務(wù)態(tài)度中國(guó)燃油車銷量，未能按時(shí)交付車輛，傳統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題較少。
銷量較大的Model Y、Model 3純電動(dòng)汽車均未上榜，這說(shuō)明純電動(dòng)汽車的技術(shù)穩(wěn)定性更強(qiáng)。
從技術(shù)角度來(lái)看，電動(dòng)化平臺(tái)的結(jié)構(gòu)肯定會(huì)更加簡(jiǎn)單。 它具有集成能力強(qiáng)、零部件少、產(chǎn)品密度高三大特點(diǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱換成了電機(jī)和電池，零部件數(shù)量大大減少。 同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的工作方式與內(nèi)燃機(jī)完全不同。
它不需要維護(hù)，也不需要考慮復(fù)雜的汽車維護(hù)方法，天生就具有很強(qiáng)的可靠性優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，電動(dòng)汽車也有自己的煩惱。 由于集成度高，維護(hù)和更換成本非常高。 同時(shí)，電池一旦衰減，更換成本天價(jià)，這對(duì)更多人來(lái)說(shuō)是一種壓力。
從正確的角度來(lái)看，電動(dòng)汽車必須選擇技術(shù)積累扎實(shí)、銷量大、服務(wù)體系穩(wěn)定、充電方便、售后定價(jià)合理的產(chǎn)品。 只有這樣才能有效減少后續(xù)的使用問(wèn)題。
如果只看可靠性，確實(shí)電動(dòng)汽車在燃油汽車面前具有天然的優(yōu)勢(shì)和吸引力。