據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年4月國內(nèi)汽車市場累計(jì)零售量79.1萬輛，環(huán)比增長4%，同比增長49.8%。 同期，車智網(wǎng)共收到車主對汽車的有效投訴6803件，環(huán)比下降6.8%，同比增長73.2%。
4月份汽車質(zhì)量問題中，“儀表板破裂”重回榜首，投訴量環(huán)比增長5.3%。 “部件老化”投訴量也大幅增加20234月汽車銷量，環(huán)比上漲24.2%，位居第二。 值得注意的是，“車身生銹”問題再次重返十大故障問題，投訴量環(huán)比增長79.6%。 服務(wù)問題中，“與公示不符”仍位居服務(wù)問題首位，但投訴量大幅下降，環(huán)比下降49.3%。 此外，“變相收費(fèi)”投訴量環(huán)比大幅增加20234月汽車銷量，環(huán)比增長30.2%，投訴增加來自部分自主品牌新能源車型。 去除投訴人主動申請撤訴的信息后，2023年4月汽車銷量TOP30投訴量排名如下：
數(shù)據(jù)亮點(diǎn)：
1、銷量穩(wěn)步上升，寶馬3系未來市場走勢向好
4月份，寶馬3系銷量再次實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，連續(xù)兩個(gè)月銷量突破萬輛，一掃年初的市場陰霾。 從過去一年寶馬3系的銷量走勢可以看出，2022年下半年的銷量走勢有起有落。 雖然年底完成了銷量暴增，但進(jìn)入2023年后市場表現(xiàn)一度疲軟。隨著月銷量的不斷恢復(fù)，寶馬3系1-4月累計(jì)銷量達(dá)到39,329輛，仍處于領(lǐng)先地位。與競爭對手奔馳C級相比有一定差距，但領(lǐng)先奧迪??A4L近萬臺。 另一方面，其月度投訴表現(xiàn)整體呈現(xiàn)下降趨勢，4月份投訴量環(huán)比也大幅下降，口碑表現(xiàn)相對穩(wěn)定。 短期來看，受近期市場“降價(jià)”影響，寶馬3系終端價(jià)格也有所松動，有望刺激銷量進(jìn)一步增長。
2、開拓新市場 五菱賓果有望成為“爆款產(chǎn)品”
五菱自與宏光破解新能源市場銷售密碼以來，先后推出了Nano EV和Air ev兩款新能源車型，但未能如期成為新的“爆款”。 再加上宏光銷量連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下滑，不禁讓人擔(dān)心五菱在新能源市場后繼無人。 不過，這種擔(dān)憂在五菱繽果上市后就煙消云散了。 作為五菱新能源陣營中最大的車型，定位小型純電動車型的五菱繽果上市首月銷量突破1.5萬輛，攜手老大哥宏光進(jìn)入月度前十新能源汽車銷售。 五菱繽果能夠迅速脫穎而出的原因有兩個(gè)，一是實(shí)惠的價(jià)格，二是空間優(yōu)勢。 小型純電動汽車市場本身車型并不多。 當(dāng)配置相差不大時(shí)，價(jià)格和空間成為消費(fèi)者購買的關(guān)鍵因素。 由于上市時(shí)間較短，五菱賓果未來的市場走勢很難預(yù)測。 能否成為小型純電動車市場的“宏光”還有待觀察。
3、口碑表現(xiàn)企穩(wěn)，亞洲龍市場表現(xiàn)有望持續(xù)回暖
作為一汽豐田的旗艦轎車，亞洲龍上市四年多以來，市場表現(xiàn)一直不溫不火。 尤其是2022年第四季度以來，月銷售額一直在下降。 2023年2月跌至近一年來的最低點(diǎn)。 究其原因，主要與產(chǎn)品價(jià)格過高有關(guān)。 近20萬的起售價(jià)遠(yuǎn)高于凱美瑞、天籟等同級別競品。 中型車市場本身競爭就非常激烈，市場份額早已被瓜分。 沒有太多亮點(diǎn)的亞洲龍銷量難有太大起色也就不足為奇了。 不過，亞洲龍?jiān)?月依然給我們帶來了驚喜。 銷量迎來強(qiáng)勢反彈，時(shí)隔半年后月銷量再次破萬。 另一方面，近一年來其月度投訴表現(xiàn)雖有小幅波動，但整體趨勢呈現(xiàn)穩(wěn)定狀態(tài)。 尤其是進(jìn)入2023年之后，亞洲龍的月度投訴表現(xiàn)較去年同期有所改善，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。 在實(shí)現(xiàn)銷量“兩連增”后，亞洲龍?jiān)露蠕N量有望延續(xù)增長勢頭。 能否再次帶來驚喜，值得期待。
4、初生牛犢吉利熊貓mini是后來者
在五菱宏光的帶領(lǐng)下，微型純電動汽車市場已成為眾多車企擴(kuò)大新能源汽車市場份額的必爭之地。 然而，市場上的新品雖然不少，但真正能脫穎而出的卻寥寥無幾。 作為微型純電動汽車市場的后起之秀，吉利熊貓mini的出現(xiàn)，讓我們看到了又一個(gè)“爆款”的可能性。 今年2月上市的吉利熊貓mini，以同價(jià)位更豐富的配置和時(shí)尚靈動的設(shè)計(jì)，獲得了可觀的訂單，銷量連續(xù)兩個(gè)月破萬。 但乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，4月份微型純電動汽車批發(fā)銷量同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑，市場份額同比下降23個(gè)百分點(diǎn)至 13%。 不難發(fā)現(xiàn)，面對不斷壓縮的市場份額，微型純電動汽車市場已經(jīng)進(jìn)入殘酷的淘汰階段，最終能夠生存下來的只有少數(shù)，其中熊貓mini或許會占據(jù)一席之地。