一直以來(lái)，進(jìn)口汽車(chē)在國(guó)人眼中一直是高貴的。 事實(shí)上，情況也是如此。 畢竟，大多數(shù)進(jìn)口車(chē)都是豪華品牌，甚至是超豪華品牌。 他們無(wú)論是品質(zhì)還是口碑都比較好。 “貴”是他們的標(biāo)志之一。 當(dāng)然，貴也是有原因的，不說(shuō)奢華感，買(mǎi)來(lái)補(bǔ)臉也不錯(cuò)。

只是汽車(chē)市場(chǎng)的本質(zhì)確實(shí)變化得太快了。 曾經(jīng)受到很多人追捧的進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)大不如前了。 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2023年1月至5月，乘用車(chē)進(jìn)口量?jī)H為28萬(wàn)輛，同比下降28%； 其中，5月汽車(chē)進(jìn)口量達(dá)5.84萬(wàn)輛，同比下降18%。 與此前的數(shù)據(jù)相比，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下滑幅度不小。

要知道，早在2017年，進(jìn)口車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量就達(dá)到了124萬(wàn)輛，但此后就持續(xù)下滑。 截止到2023年，前五個(gè)月的銷(xiāo)量加起來(lái)還不到30萬(wàn)輛，這意味著過(guò)去六年進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量幾乎減半。 值得注意的是，隨著電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)，燃油汽車(chē)的份額被進(jìn)一步蠶食。 例如，今年前5個(gè)月，汽油車(chē)?yán)塾?jì)進(jìn)口銷(xiāo)量同比下降29%。 車(chē)型數(shù)量同比下降了46%，還是很慘的。

顯然，近年來(lái)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量一直在下滑，但今年更加明顯。 分析原因，首先是由于前幾年疫情的突然襲擊，導(dǎo)致車(chē)市遭遇了罕見(jiàn)的寒冬。 不僅是進(jìn)口車(chē)，國(guó)內(nèi)也有大量的庫(kù)存，所以即便是BBA、雷克薩斯等各大豪華品牌都在提振銷(xiāo)量，但總體來(lái)說(shuō)還是不如以前。

與此同時(shí)，為了搶占更多的國(guó)產(chǎn)份額2023年燃油車(chē)銷(xiāo)量多少輛，不少豪華品牌也在不斷對(duì)進(jìn)口車(chē)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。 除了雷克薩斯依然保持進(jìn)口車(chē)地位外，林肯這幾年也生產(chǎn)了冒險(xiǎn)家、領(lǐng)航員、飛行員等國(guó)產(chǎn)車(chē)型。 而寶馬等一線豪華品牌率先將中大型SUV寶馬X5國(guó)產(chǎn)化，這也導(dǎo)致進(jìn)口寶馬X5銷(xiāo)量大幅下滑。 畢竟國(guó)產(chǎn)寶馬X5便宜很多。

當(dāng)然，更重要的是，新能源汽車(chē)發(fā)展起來(lái)之后，進(jìn)口燃油車(chē)已經(jīng)不像以前那么好賣(mài)了。 如今的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，新能源成為寵兒，國(guó)內(nèi)自主品牌也正是基于這種股東風(fēng)格得到了快速發(fā)展。 比如轉(zhuǎn)型成功的比亞迪，月銷(xiāo)量輕松突破20萬(wàn)輛。 最暢銷(xiāo)的汽車(chē)制造商展示了新能源能帶來(lái)多么強(qiáng)大的力量。

此外，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)不僅僅進(jìn)攻中低端市場(chǎng)。 賣(mài)得很貴，但它依然以無(wú)續(xù)航焦慮、高智能化、“冰箱彩電大沙發(fā)”等優(yōu)勢(shì)脫穎而出，目前每月交付量基本能達(dá)到3萬(wàn)輛。 因此，理想良好銷(xiāo)量的背后，只能蠶食更多豪華車(chē)型的份額。 雷克薩斯等電動(dòng)化進(jìn)程非常緩慢的品牌今年的進(jìn)口銷(xiāo)量大幅下滑。 他們不僅沒(méi)有賣(mài)掉奔馳和寶馬，而且降幅也達(dá)到了24%。

寫(xiě)在最后

過(guò)去2023年燃油車(chē)銷(xiāo)量多少輛，很多購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)群體并沒(méi)有過(guò)多考慮國(guó)產(chǎn)品牌。 畢竟當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)還是以更便宜的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。 但時(shí)代在變，國(guó)產(chǎn)車(chē)的實(shí)力今非昔比。 很多品牌甚至推出了幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)款。 隨著新能源汽車(chē)的爆發(fā)，未來(lái)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑也就不足為奇了。