2020年伊始，各大廠商公布銷(xiāo)量，有喜有憂。雖然每個(gè)公司很快都會(huì)推出新型號(hào)，但一些舊型號(hào)也會(huì)被削減。以下是對(duì) 2020 年停產(chǎn)（或即將停產(chǎn)）車(chē)型的全面了解，包括它們被淘汰的原因。
寶馬 3 系 GT
指導(dǎo)價(jià)：35.98萬(wàn)-44.98萬(wàn)
近日新款汽車(chē)上市老款會(huì)立即停產(chǎn)嗎，寶馬官方透露，代號(hào)F34的寶馬3系GT已經(jīng)停產(chǎn)，后續(xù)車(chē)型也不會(huì)再有。目前，該車(chē)型已從寶馬2020年產(chǎn)品價(jià)格表中移除。
寶馬已經(jīng)注意到當(dāng)前不斷上升的生產(chǎn)成本、材料價(jià)格上漲、政治不確定性和全球經(jīng)濟(jì)放緩。寶馬正在努力降低車(chē)型的復(fù)雜度，減少一些衍生產(chǎn)品新款汽車(chē)上市老款會(huì)立即停產(chǎn)嗎，因此一直沒(méi)有為3系GT開(kāi)發(fā)任何后繼車(chē)型。很多人認(rèn)為GT車(chē)型不如旅行車(chē)好看，不如SAV實(shí)用易操控，普遍價(jià)格略高。GT車(chē)型在市場(chǎng)上的熱度并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。
寶馬官方還表示：細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)和收縮必須時(shí)刻保持謹(jǐn)慎。我們?cè)谧鯣T車(chē)型的時(shí)候，它的受眾一直在變化，這很大程度上是在SAV車(chē)型的壓力下。SAV車(chē)型在油耗和駕控方面表現(xiàn)出色，市場(chǎng)反應(yīng)也印證了這一點(diǎn)。相比3系GT，大部分消費(fèi)者更傾向于選擇X1或者X3。
總結(jié)：當(dāng)英雄總有盡頭的時(shí)候，BMW 3系GT以轎跑版大溜背造型、無(wú)框車(chē)窗、后擾流板等別具一格的跨界外觀著稱(chēng)?，F(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了。在一定程度上，這也是迫于市場(chǎng)壓力的明智之舉。讓我們說(shuō)再見(jiàn)，再見(jiàn)，BMW 3系GT！
雪佛蘭科魯茲
指導(dǎo)價(jià)：10.99萬(wàn)-16.99萬(wàn)
日前，科魯茲從上汽通用雪佛蘭官網(wǎng)悄然下線，論壇網(wǎng)友反映該車(chē)處于停產(chǎn)狀態(tài)。經(jīng)官方確認(rèn)，這是正常的產(chǎn)品換代，目前緊湊型車(chē)市場(chǎng)以科魯茲和科沃茲為主。也就是說(shuō)，賣(mài)了十年的國(guó)產(chǎn)科魯茲要退役了。
這款誕生于通用汽車(chē)經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期的“救命稻草”車(chē)型，最先由通用汽車(chē)歐洲分部研發(fā)。得益于全球車(chē)的定位和時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀，第一代科魯茲在全球各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都獲得了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。由此產(chǎn)生的利潤(rùn)也挽救了重組后的新通用汽車(chē)。
不過(guò)由盛轉(zhuǎn)衰也出現(xiàn)在全新一代科魯茲上市之后，或許是因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)過(guò)于搶眼，泛亞引領(lǐng)了新車(chē)的研發(fā)。老款車(chē)型上帶有一定美式汽車(chē)氣質(zhì)的硬朗設(shè)計(jì)被當(dāng)時(shí)流行的圓潤(rùn)流暢款式所取代。緊湊型車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入洗牌階段，科魯澤再也無(wú)法重塑初代車(chē)型月銷(xiāo)3萬(wàn)輛的輝煌。
總結(jié)：為通用立下汗馬功勞的別克凱越停產(chǎn)，舉行催淚儀式，雪佛蘭科魯茲卻悄無(wú)聲息地停產(chǎn)了。科魯茲就像一位被罷免流放的大將軍……平心而論，科魯茲停產(chǎn)還是挺可惜的。
本田翡翠
指導(dǎo)價(jià)：12.99萬(wàn)-16.59萬(wàn)
在過(guò)去的六個(gè)月里，網(wǎng)上不斷傳出本田捷達(dá)將退出中國(guó)市場(chǎng)的消息。有媒體援引東風(fēng)本田內(nèi)部人士的話稱(chēng)，翡翠車(chē)型將于2020年正式停產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)人士還透露，雖然翡翠車(chē)型的知名度和口碑一直不差，但一直沒(méi)有受到好評(píng)，銷(xiāo)量也遠(yuǎn)未達(dá)到廠商預(yù)期，因此最終會(huì)停產(chǎn)。其實(shí)這款車(chē)從誕生到現(xiàn)在才6年時(shí)間，去年年初就推出了小改款，而最致命的是新車(chē)型并沒(méi)有適配國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力總成，從而帶動(dòng)了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。六個(gè)地區(qū)已經(jīng)完全停止銷(xiāo)售。
1.5T+CVT的動(dòng)力總成雖然可以升級(jí)到國(guó)六，但是車(chē)架還是以九代思域的老款為基礎(chǔ)，所以服役6年的捷德似乎被東風(fēng)本田拋棄了如果沒(méi)有更換。沒(méi)有什么問(wèn)題。還有一個(gè)原因就是兩廂思域要來(lái)了，而在市場(chǎng)層面，這會(huì)和杰德有重疊，所以杰德的停產(chǎn)也是在給兩廂思域讓路。
總結(jié)：如果消息可靠的話，這將是繼科斯塔之后又一款本田停產(chǎn)的經(jīng)典車(chē)型。但考慮到東風(fēng)本田2019年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到78.89萬(wàn)輛，主要車(chē)型為CR-V和思域。之中。
寫(xiě)在最后
汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。為了降低成本，推出新車(chē)，增加銷(xiāo)量，許多經(jīng)典車(chē)型被迫停產(chǎn)。但對(duì)于那些成功的系列來(lái)說(shuō)，還是值得我們銘記和致敬的。喜歡的趕快去二手市場(chǎng)淘一個(gè)，不完整也能升值！