作者 | 郎玉峰

每個人在學(xué)校的時候都遇到過同樣的場景。每次參加考試，他們都期待著公布自己的成績。如果某個考試成績差的學(xué)生，突然有了好成績，大家都會下意識地認(rèn)為這是作弊?；蛘邇e幸。

而當(dāng)所謂的差生連續(xù)多次取得非常好的成績時，就會被摘下“差生”的標(biāo)簽，這也是運氣和正常的區(qū)別。

在汽車行業(yè)，就像在學(xué)校一樣，每月的銷售成績也代表著品牌和產(chǎn)品的能力。

近日，中國乘用車協(xié)會正式公布了2022年9月的汽車銷量榜，而這一次不僅代表了產(chǎn)品的成就，更像是一個時代崛起的見證。

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車市涌現(xiàn)多種新能源

在這個內(nèi)容中，筆者不會過多討論汽車品牌的變化，而是主要分析產(chǎn)品和車型的市場趨勢。

在轎車榜單中，五菱宏光依然是第一名。這款產(chǎn)品憑借其價格優(yōu)勢，讓更多用戶體驗風(fēng)雨無阻的旅行魅力。連續(xù)多月位居轎車銷量榜首，9月份售出37,416輛。.

第二個是比亞迪秦系列，險些拿下宏光的寶座。兩者的銷售數(shù)據(jù)只有一個。比亞迪秦憑借混合動力和純電動的雙重戰(zhàn)略布局，并且由于該產(chǎn)品具有極高的性價比，因此得到了眾多用戶的成功認(rèn)可。

位居第三和第四位的是轎車市場的常青樹，傳統(tǒng)燃油轎車的代表產(chǎn)品軒逸和朗逸均銷量超過3.5萬輛。

排名第五的產(chǎn)品是比亞迪漢2022年汽車品牌銷量排行榜前十名，銷量為31,336輛。和比亞迪秦一樣，它有純電動和混合動力雙動力選擇。比亞迪漢是一款中大型轎車，成交價超過20萬。模型能取得這樣的成績，確實令人欣慰。畢竟在這個價位上，早些年合資品牌占得先機，而大韓的出現(xiàn)也成功打破了合資品牌一統(tǒng)天下的局面。

排在第6位的是特斯拉Model 3。作為新能源行業(yè)的代表，此次Model 3數(shù)據(jù)的回歸，也預(yù)示著特斯拉品牌再次發(fā)力提升產(chǎn)能和交付量。30,919 個單位。銷量也證明了特斯拉品牌的力量。

排名第七的是卡羅拉，銷量為25,373輛。與銷量均超過3萬臺的前六名相比，卡羅拉明顯有很大的差距。

第8名也是轎車排行榜上的新黑馬，銷量24855輛的比亞迪海豚。比亞迪海豚是一款售價超10萬元的純電動車型。由于比亞迪e3.0平臺的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，性能卓越。成本控制使得海豚的價格在10萬元左右。也正是因為其性價比的價格和產(chǎn)品力，所以才獲得了更多的用戶認(rèn)可。與2021年相比，比亞迪海豚的市場表現(xiàn)同比增長733.5%。太夸張了。

根據(jù)剛剛編制的前八名汽車銷量排行榜，我們可以清楚地看到燃油車只剩下3款車型，分別是軒逸、朗逸、卡羅拉的燃油車。這三款產(chǎn)品的受歡迎程度是毋庸置疑的。市場確實是常青樹和家常便飯。

但在新能源逐漸被更多用戶認(rèn)可的今天，新能源汽車也被越來越多的用戶所選擇。根據(jù)剛剛編制的銷量榜數(shù)據(jù)，前八名的車型中，有5款都是全新車型。能源產(chǎn)品，其中3款為純電動車型。可以看出，新能源的市場份額正在逐步吞并傳統(tǒng)燃油車的份額。

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SUV市場的變化

說到SUV，可能還有很多用戶還停留在神車H6的認(rèn)知中。畢竟在2021年及之前，哈弗H6已經(jīng)連續(xù)數(shù)月稱霸國內(nèi)SUV市場，也是國內(nèi)SUV市場的常年霸主。當(dāng)SUV市場格局已經(jīng)確定，現(xiàn)實卻打破了原本的“平靜”。

在2022年9月SUV銷量排行榜中，特斯拉Model Y產(chǎn)品位居第一，目前是特斯拉在中國的主銷車型，銷量為46694輛。如此高的銷量表現(xiàn)不僅是SUV銷量排行榜的第一名，結(jié)合此前的汽車銷量榜單數(shù)據(jù)，可以明顯發(fā)現(xiàn)特斯拉Model Y的表現(xiàn)已經(jīng)是整個車市的冠軍2022年9月?？梢钥吹剑厮估a(chǎn)能提升后，交付數(shù)據(jù)也有所增加。

第二名依然是新能源車型比亞迪宋。宋與前文中的秦漢一樣，都是混合動力和純電動雙動力選擇，銷量數(shù)據(jù)為45934輛。因為特斯拉Model Y和比亞迪宋的崛起，傳統(tǒng)的用戶認(rèn)知被徹底打亂，讓哈弗H6不再是SUV市場的頭把交椅。

連續(xù)多年占據(jù)榜首的哈弗H6，由于占據(jù)了大部分市場，只能排名第三，銷量僅為16887輛。對比前兩次4萬多的數(shù)據(jù)，差距有點太大了，所以對于哈弗H6產(chǎn)品來說，也需要面對市場的變化，這也是哈弗H6會推出混動和PHEV的主要原因2022年的車型，但市場表現(xiàn)能否奪回寶座還有待觀察。

排名第四的產(chǎn)品與哈弗H6一樣，也是傳統(tǒng)燃油SUV市場的常青樹。長安CS75售出16849輛，與哈弗H6僅相差38輛?？梢运闶菄鴥?nèi)燃油SUV市場的最后一個兄弟。組合。

排名第五的是比亞迪元PLUS。也是比亞迪推出不到一年的純電動產(chǎn)品。銷量為16,701臺。一款上市不到一年的產(chǎn)品，月均可以實現(xiàn)10000多條數(shù)據(jù)的交付。以上是一款非常成功的產(chǎn)品，這樣的數(shù)據(jù)讓不少新勢力品牌“貪得無厭”。

第六名依然來自比亞迪品牌。比亞迪唐的銷量為15,051輛。比亞迪唐的平均成交價超過20萬元，與元加、宋自然不同。作為旗艦產(chǎn)品，它可以在眾多高性價比市場中脫穎而出。2022年汽車品牌銷量排行榜前十名，你也可以看到產(chǎn)品的成功。

SUV銷量前六名，有4款新能源產(chǎn)品，其中2款為純電動產(chǎn)品，像汽車市場，我們可以看到新能源產(chǎn)品在家用車領(lǐng)域的突破和崛起，也見證了新能源能源時代。春天逐漸來臨。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2022年9月共銷售汽車192.2萬輛，其中新能源車型已銷售61.1萬輛，占比超過31%，新能源市場同比增長81.9%年，與8月環(huán)比增長15.4%因此，根據(jù)客觀數(shù)據(jù)分析，到2023年底，新能源市場很可能占到整個汽車市場的50%。

寫在最后

目前，雖然燃油車總量仍大幅領(lǐng)先新能源車占比，但從目前銷量榜的數(shù)據(jù)來看，可以發(fā)現(xiàn)，新能源已經(jīng)逐漸成為汽車行業(yè)的“壞學(xué)生”。汽車行業(yè)通過自身的努力?！凹庾由薄ｋm然每天仍有不少用戶在各大平臺唱新能源，但新能源的勢頭卻一發(fā)不可收拾。

國內(nèi)新能源市場面臨的核心問題是加強產(chǎn)品質(zhì)量控制，力圖徹底遏制一些危險事件。二是積極布局和建設(shè)新能源生態(tài)，讓用戶使用產(chǎn)品。以更便捷的體驗，新能源市場的占比將全面突破傳統(tǒng)燃料市場。

結(jié)尾