今年上半年，受全國(guó)多個(gè)城市疫情影響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑。以今年1-5月為例，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為731.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5萬(wàn)輛。下降 12.8%。隨著疫情的好轉(zhuǎn)，以及國(guó)家從6月1日起實(shí)施30萬(wàn)輛及2.0L排量新車(chē)購(gòu)置稅減半政策，部分城市增加汽車(chē)指標(biāo)供應(yīng)，汽車(chē)市場(chǎng)在6、7、8 月開(kāi)始回暖。剛剛過(guò)去的8月，國(guó)內(nèi)窄幅乘用車(chē)（轎車(chē)+SUV+MPV）市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到18輛7.萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28. 8%，環(huán)比增長(zhǎng)2. 9%；1-8月累計(jì)銷(xiāo)量1295萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1%，正式實(shí)現(xiàn)對(duì)去年車(chē)市銷(xiāo)量的反超。隨著“金九銀十”的到來(lái)，今年的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)勢(shì)必迎來(lái)大復(fù)蘇。來(lái)看看8月車(chē)市的漲跌，助推了車(chē)市的復(fù)蘇！我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)勢(shì)必迎來(lái)大復(fù)蘇。來(lái)看看8月車(chē)市的漲跌，助推了車(chē)市的復(fù)蘇！我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)勢(shì)必迎來(lái)大復(fù)蘇。來(lái)看看8月車(chē)市的漲跌，助推了車(chē)市的復(fù)蘇！

首先要注意的是，我們將在下面的新能源榜單中解讀榜單中的所有新能源汽車(chē)。這里重點(diǎn)談?wù)剛鹘y(tǒng)燃油車(chē)。在汽車(chē)銷(xiāo)量榜上，日產(chǎn)軒逸依然穩(wěn)居銷(xiāo)量榜首，8月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)29萬(wàn)輛，領(lǐng)先宏光MINI超過(guò)4萬(wàn)輛，而后起之秀比亞迪秦?fù)碛?萬(wàn)輛汽車(chē)。如果這種勢(shì)頭持續(xù)下去，軒逸今年毫無(wú)懸念地奪冠。至于比亞迪秦、宏光MINI、朗逸、卡羅拉等排名靠前的車(chē)型，都是非常熟悉的面孔。

排名第7的一汽-大眾寶來(lái)值得關(guān)注。這款在中國(guó)市場(chǎng)的老式合資轎車(chē)于今年6月底完成了中期改款，換上了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使其在10萬(wàn)出頭的價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。. 不過(guò)目前新寶來(lái)只提供1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有更友好的1.5L自吸版，進(jìn)一步降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻.

為進(jìn)一步拉動(dòng)銷(xiāo)量，一汽-大眾9月在工信部新車(chē)申報(bào)中為寶來(lái)增加了1.5L版本，同時(shí)還提供了最新的1.5T EA211 Evo2尾標(biāo)“”的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有160馬力和250N·m，比之前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)增加了10馬力。新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)除了參數(shù)的改進(jìn)，還將直噴系統(tǒng)的噴射壓力從1.4T升級(jí)到更高的燃燒效率，并優(yōu)化了活塞和燃燒室的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì). 整體熱效率也得到了一定程度的提升，預(yù)計(jì)百公里油耗降低0.2L左右。

排名第13位的本田思域8月新車(chē)銷(xiāo)量16947輛，時(shí)隔三個(gè)月再次進(jìn)入轎車(chē)銷(xiāo)量榜。第11代思域自去年9月?lián)Q代以來(lái)，銷(xiāo)量一直不溫不火。這件事情是由很多原因?qū)е碌?。比如新一代?chē)型的馬力比10代多了5匹，扭矩提升了20N·m，0-100km/h加速減慢了0.5秒，達(dá)到了8.5 秒的級(jí)別。此外，11代思域上市后，遭遇了東風(fēng)本田因疫情產(chǎn)能不足的窘境，而東本也遲遲沒(méi)有釋放新車(chē)折扣。此外，近兩年興起的新能源市場(chǎng)，使得傳統(tǒng)合資燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降，在性能、牌照政策、油耗等方面不再具有優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不佳。新車(chē)上市后。不過(guò)隨著第11代思域逐漸給予萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，以及混動(dòng)版上市后對(duì)全系車(chē)系的影響力加大，相信思域也將穩(wěn)居轎車(chē)銷(xiāo)量榜首。排名。

不僅如此，東風(fēng)本田未來(lái)還將推出思域的兩廂燃油版和兩廂混動(dòng)版，并將進(jìn)口第11代思域TYPE R進(jìn)行國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。因此，思域車(chē)系將提供極其豐富的車(chē)型和動(dòng)力選擇。或許能重現(xiàn)第十代思域國(guó)家級(jí)“神車(chē)”的盛況。

排名第 15 位的寶馬 5 系依然非常穩(wěn)定，8 月份新車(chē)銷(xiāo)量為 16,039 輛。今年1-8月，BMW 5系已售出12.14萬(wàn)輛，是所有豪華品牌中銷(xiāo)量最高的車(chē)型。比奔馳E級(jí)多2萬(wàn)，比奧迪A6L多4萬(wàn)。不得不說(shuō)，雖然這代5系已經(jīng)上市5年多了，但是它的產(chǎn)品力還是很強(qiáng)大的，在個(gè)人駕駛和乘坐舒適性之間做到了高度平衡，而且外形設(shè)計(jì)也絲毫不落伍。相信在奔馳E級(jí)和奧迪A6L進(jìn)行大換代之前，寶馬5系的領(lǐng)先地位不會(huì)動(dòng)搖。

在SUV榜單中，比亞迪宋和特斯拉Model Y兩款新能源車(chē)型分居前兩名，第三名是本田CR-V。值得一提的是，這也是一款CR-V。-V連續(xù)第三個(gè)月在SUV銷(xiāo)量中排名第三。

作為一款上市5年的老車(chē)，本田CR-V在合資家庭SUV市場(chǎng)上依然很火爆，而且由于該車(chē)已經(jīng)上市很久了，所以目前的優(yōu)惠也是非常大，有些城市甚至可以提供高達(dá)3萬(wàn)元的折扣。以熱銷(xiāo)的1.5T兩驅(qū)城市版指導(dǎo)價(jià)19.58萬(wàn)為例。目前這款車(chē)在很多地區(qū)都有2萬(wàn)多優(yōu)惠，實(shí)際落地價(jià)僅為18萬(wàn)。一開(kāi)始，性?xún)r(jià)比非常好。

新一代CR-V

當(dāng)然，如果你不急著買(mǎi)車(chē)，我們強(qiáng)烈建議你等待新一代的CR-V。新車(chē)將于9月上市。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及主被動(dòng)安全性將得到顯著提升。產(chǎn)品整體實(shí)力將提升到更高水平。

排在第13位的上汽大眾途悅已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)在銷(xiāo)量榜上了。作為一款長(zhǎng)度4.4米的入門(mén)級(jí)緊湊型SUV，途越也于2018年10月上市，創(chuàng)下了月銷(xiāo)量2萬(wàn)輛的輝煌記錄。然而，時(shí)間到了2022年，上市4年的途悅從未發(fā)生過(guò)中期變化。設(shè)計(jì)和配置都沒(méi)有什么新意，車(chē)系的銷(xiāo)量也開(kāi)始下滑。大多數(shù)時(shí)候，月銷(xiāo)量很難破萬(wàn)。不過(guò)隨著途悅近幾個(gè)月的優(yōu)惠力度加大，部分地區(qū)甚至給出了4萬(wàn)元的優(yōu)惠。1.4T中檔車(chē)型實(shí)際落地價(jià)僅為15萬(wàn)元左右，使得整車(chē)銷(xiāo)量大增。撿起。當(dāng)然，

第15名的吉利星月L，絕對(duì)是近兩年“掌聲雷動(dòng)”的典型代表。這款車(chē)自去年7月正式上市以來(lái)，無(wú)論是哪個(gè)品牌，15萬(wàn)的價(jià)格都展現(xiàn)出了霸主的影響力。推出15萬(wàn)元價(jià)位的SUV，肯定有人會(huì)提到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手星月L。不過(guò)，目前限制星月L銷(xiāo)量的主要原因還是動(dòng)力總成。現(xiàn)有的2.0T動(dòng)力確實(shí)很不錯(cuò)，但是對(duì)于那些受限城市的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，其實(shí)是希望吉利能推出一款類(lèi)似比亞迪宋高效插電混動(dòng)、純電動(dòng)PLUS DM-i、宋PLUS電動(dòng)汽車(chē)。

目前星月L還沒(méi)有推出插電混動(dòng)版，價(jià)格也不容樂(lè)觀。要知道，不支持外接充電的1.5T雷神星月L起售價(jià)為17.17萬(wàn)元。加上大容量電池和外接充電功能后，星月L的插電混動(dòng)版價(jià)格很有可能突破19萬(wàn)大關(guān)，相比宋PLUS DM-i的起步價(jià)，僅1 5.280,000....

在MPV榜單中，前三名已經(jīng)被五菱宏光和別克GL8、豐田賽納牢牢占據(jù)。這三款車(chē)是工具M(jìn)PV、商務(wù)MPV和家用MPV的優(yōu)秀代表。國(guó)內(nèi)MPV用戶(hù)其實(shí)很清楚自己的購(gòu)車(chē)需求，可以買(mǎi)到最適合自己的產(chǎn)品。

第五名的五菱嘉臣是一款入門(mén)級(jí)的家用MPV，售價(jià)為6.88-9.98萬(wàn)元。自6月15日上市以來(lái)，已連續(xù)三個(gè)月登上MPV銷(xiāo)量榜。而在 8 月，它以 5,324 輛的銷(xiāo)量創(chuàng)下新高。定位方面，嘉臣低于之前的凱捷。其實(shí)可以理解為“寶駿730”的五菱版。如果預(yù)算不多，又想買(mǎi)一輛物美價(jià)廉的家用MPV，那么五菱嘉臣確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

15號(hào)藍(lán)途夢(mèng)想家是MPV榜單中最貴的產(chǎn)品，達(dá)到36.99-68.99萬(wàn)，比GL8車(chē)系貴了13萬(wàn)左右。也比豐田塞納的起步價(jià)貴了6萬(wàn)元。作為一款高端新能源MPV，藍(lán)途夢(mèng)想家于今年5月7日正式上市。7月中旬開(kāi)始首批交付，8月進(jìn)入MPV銷(xiāo)量榜，對(duì)整個(gè)車(chē)系來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的開(kāi)端。不過(guò)，藍(lán)圖夢(mèng)想家的好日子可能不會(huì)長(zhǎng)久，因?yàn)橥?lèi)型的新能源高端MPV很快就會(huì)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，比如騰勢(shì)D9、極氪009等車(chē)型將成為藍(lán)圖的夢(mèng)想家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

最后說(shuō)一下新能源市場(chǎng)。今年8月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.2%；1-8月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售326.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.7%。從占比來(lái)看，今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已占到總銷(xiāo)量的25.2%。按照目前的增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)到今年年底，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的30%。%，而且這個(gè)數(shù)字明年還會(huì)繼續(xù)上升。廠(chǎng)商方面，比亞迪8月份銷(xiāo)量達(dá)到16.88萬(wàn)輛，是去年同期的3倍，也用了3< @1.9% 的新能源制造商。排名第二的上汽通用五菱銷(xiāo)量3.6萬(wàn)輛，僅為比亞迪的1/5左右。第三名是吉利汽車(chē)，8月份銷(xiāo)量3.55萬(wàn)輛。吉利的新能源汽車(chē)雖然沒(méi)有上榜，但由于車(chē)型眾多，該品牌的總銷(xiāo)量還是相當(dāng)可觀的。特斯拉 8 月份的制造商銷(xiāo)量排名第四，月銷(xiāo)量3.450,000 輛。品牌的總銷(xiāo)量還是相當(dāng)可觀的。特斯拉 8 月份的制造商銷(xiāo)量排名第四，月銷(xiāo)量3.450,000 輛。品牌的總銷(xiāo)量還是相當(dāng)可觀的。特斯拉 8 月份的制造商銷(xiāo)量排名第四，月銷(xiāo)量3.450,000 輛。

在具體榜單中，前15名車(chē)型中，比亞迪家族占據(jù)了7席，前10名中有6個(gè)為獨(dú)家。統(tǒng)治力相當(dāng)夸張。不過(guò)，我們不打算在這里重復(fù)介紹比亞迪的眾多車(chē)型。畢竟，這些車(chē)都是新能源銷(xiāo)量榜上的老客戶(hù)。我們每個(gè)月都在談?wù)撍?，每個(gè)人的耳朵都應(yīng)該被繭，所以今天我們將跳過(guò)那些比較。對(duì)于常規(guī)的比亞迪車(chē)型，請(qǐng)直接查看銷(xiāo)量 3.10,000 輛的特斯拉 Model Y。

特斯拉 Model Y 8 月銷(xiāo)量 31112 輛，位列新能源榜單第四位。根據(jù)中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，8月份“特斯拉中國(guó)”批發(fā)量為76965輛，其中出口42463輛。國(guó)內(nèi)零售汽車(chē)34502輛?？梢钥吹?，在3.45萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量中，Model Y占了3.11萬(wàn)輛，相當(dāng)于Model 3的銷(xiāo)量只有3000多輛。事實(shí)上，自從 Model Y 于 2021 年 1 月在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，它已經(jīng)搶走了 Model 3 的大部分銷(xiāo)量。畢竟兩者的價(jià)格差距只有2.5萬(wàn)元左右，但Model Y體積更大、空間更大、離地間隙更高，以及更受中國(guó)人歡迎的SUV地位，如果特斯拉上海工廠(chǎng)要承擔(dān)出口海外的任務(wù)，Model Y的銷(xiāo)量肯定會(huì)更高。要知道，在訂購(gòu)一款續(xù)航時(shí)間較長(zhǎng)的 Model Y 時(shí)，等待期一般在 3-4 個(gè)月左右，說(shuō)明 Model Y 的訂單完全不缺，只是工廠(chǎng)產(chǎn)能不足。

AION S和AION Y兩兄弟在8、排名第9，幫助廣汽AION成為前10名中為數(shù)不多的有兩款車(chē)型上榜的品牌之一。這兩款車(chē)的月銷(xiāo)量都超過(guò)了10,000輛。性能非常穩(wěn)定。價(jià)格方面，緊湊型轎車(chē)AION S（含Plus版）售價(jià)13.98-19.16萬(wàn)元，緊湊型SUV AION Y售價(jià)13.76 -18.98萬(wàn)元。

尤其值得一提的是AION Y。作為一款純電動(dòng)平臺(tái)SUV，它的前后懸非常短，在4.4米的車(chē)身內(nèi)，放下了長(zhǎng)軸。距離，再加上飛度和ID.3類(lèi)似的廂型車(chē)造型，最終給車(chē)輛帶來(lái)了非常寬敞的乘坐空間，在主銷(xiāo)15、6萬(wàn)的價(jià)格下還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

13號(hào)驅(qū)逐艦05是一款上市才半年的新車(chē)。這輛車(chē)實(shí)際上是秦PLUS的皮膚版。它采用了更加霸氣和侵略性的前臉設(shè)計(jì)。i同款1.5L外掛式混音系統(tǒng)，售價(jià)11.98-15.58萬(wàn)元，與Qin PLUS DM-i非常接近。該車(chē)7月銷(xiāo)量7404輛，未能進(jìn)入新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜前15名。8月，05驅(qū)逐艦銷(xiāo)量持續(xù)攀升，達(dá)到8725輛，成功進(jìn)入新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜前15名。

除了以上列表中的機(jī)型，列表之外的一些機(jī)型也值得我們關(guān)注。以文杰 M5 為例，8 月份銷(xiāo)量為 7,372 輛，比 7 月份增加 1,200 輛。而文杰在9月6日推出了純電動(dòng)版M5，售價(jià)28.86-31.98萬(wàn)元，彌補(bǔ)了之前只增加程序功率的遺憾。相信對(duì)于整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售部門(mén)也會(huì)有所幫助。

此外，吉克爾001 8月份銷(xiāo)量達(dá)到7166輛，比7月份增加2000輛，今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到31198輛。近日，Jikr剛剛為老車(chē)主推出了8155車(chē)載芯片的免費(fèi)升級(jí)。升級(jí)后，與之前的高通802A芯片相比，全新8155芯片CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，顯存帶寬提升94%。100%的漲幅終于解決了老款冀氪001被詬病卡死起步太慢的問(wèn)題，整個(gè)品牌的美譽(yù)度和車(chē)主的信任度也得到了明顯提升。

老牌車(chē)企中，大眾ID.4 CROZZ和ID.4 X兄弟8月分別售出5730、4409輛，1-8月兩款車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到55150輛。合資車(chē)企中銷(xiāo)量最高的車(chē)型。也是靠著ID系列的出色銷(xiāo)量。今年1-8月，上汽大眾、一汽大眾新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售12.3萬(wàn)輛，位居新能源品牌銷(xiāo)量榜第七位。位置，是所有合資品牌中銷(xiāo)量最高的品牌之一。甚至可以說(shuō)，在新能源時(shí)代，老牌合資企業(yè)中只有大眾與時(shí)俱進(jìn)2022年四月份轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜，日本三大車(chē)企豐田、本田、日產(chǎn)明顯落后。

總體來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極分化趨勢(shì)。隨著各大品牌推出的傳統(tǒng)燃油車(chē)逐漸減少，燃油車(chē)在銷(xiāo)量榜上普遍非常穩(wěn)定，基本都是一些暢銷(xiāo)的老面孔。新能源市場(chǎng)是一個(gè)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)象。比亞迪的實(shí)力毋庸置疑，但特斯拉、五菱，甚至很多新動(dòng)力品牌都在虎視眈眈。此外，傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)的電動(dòng)車(chē)也逐漸站穩(wěn)腳跟。到年底2022年四月份轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必將更加精彩！