【太平洋汽車網(wǎng)新車頻道】曾幾何時(shí)，寶馬i8和i3以其先進(jìn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和獨(dú)特的車身材料，給全球車迷帶來(lái)了一場(chǎng)震撼的造車革命。尤其是2013年推出的i3，有趣的緊湊型車身、分體式車門，以及與i8一樣的碳纖維輕量化車身，即便是8年的生命周期，看起來(lái)依然非常吸引人。然而，隨著 i3 將于 7 月在美國(guó)停產(chǎn)并于 2022 年從全球市場(chǎng)退市，這款令人震驚的車型也正在載入史冊(cè)。
不過(guò)，寶馬似乎并不打算封印“i3”這個(gè)名字。根據(jù)工信部近日通報(bào)的消息，華晨寶馬即將推出純電動(dòng)版3系轎車，并將其命名為i3。又或者是因?yàn)槔峡頸3太有趣了，消息一出，新款i3也引起了不小的爭(zhēng)議。不過(guò)，談及4系與i4、X3和iX3的關(guān)系，寶馬將3系命名為純電動(dòng)轎車i3似乎也可以理解。新車依然采用第五代電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)際上還是一款從“油改電”的車型。2022年推出的豪華品牌轎車是不是有點(diǎn)無(wú)聊？本文將帶你看國(guó)產(chǎn)寶馬i3轎車的信息匯總，
寶馬i3轎車信息回顧
預(yù)示著 3 系列的中期改款？
關(guān)于純電動(dòng)3系轎車的清晰照片，只有兩張工信部申報(bào)圖供讀者一睹為快。新車以目前國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距3系為基礎(chǔ)，尾標(biāo)為35L。雖然擁有封閉式雙腎形進(jìn)氣格柵、象征電力的藍(lán)色裝飾條、全新的保險(xiǎn)杠線條以及略微修改的大燈造型，但基本保持了燃油版的大致輪廓。此外，i3擁有EV風(fēng)格的低阻輪轂造型、五個(gè)銀灰色三角形以及復(fù)雜的層次感，似乎急于宣告自己的電動(dòng)車身份。
申報(bào)圖中i3 35L的保險(xiǎn)杠套件與目前3系和5系的運(yùn)動(dòng)套件類似，但前者更加簡(jiǎn)潔銳利。此外，新大燈的“下眼瞼”不再向內(nèi)凹，而是回歸完整。日間行車燈的線條也由鏡頭燈組下方的勺形變?yōu)闊裘嘉恢玫碾p“7”字形輪廓。這種新的前保險(xiǎn)杠和大燈設(shè)計(jì)很可能會(huì)移植到中期。在改款的 3 系轎車上。
（2022 325i M 運(yùn)動(dòng)套裝）
（2022改款530Li M運(yùn)動(dòng)套裝）
與5系和X3/iX3的中期改款不同，i3的尾燈保持不變2022將要上市轎車，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，畢竟這一代3系的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠好了。主要的變化是原車尾中部的反光條被移到了下擴(kuò)散器上，并且在取消了排氣管之后，這里使用了藍(lán)色的裝飾條來(lái)突出BMW i電動(dòng)車的身份。
（2022 325i M 運(yùn)動(dòng)套裝）
從申報(bào)信息來(lái)看，新車長(zhǎng)寬高分別為，軸距達(dá)到。由于懸架設(shè)置的不同，車身高度和軸距分別比汽油車長(zhǎng)18mm和5mm。另外，由于前后尾翼設(shè)計(jì)的變化，i3比長(zhǎng)軸3系長(zhǎng)了43mm。令人意外的是，據(jù)悉i3車型的后橋也將標(biāo)配空氣懸架。
（寶馬i3（詢價(jià)底價(jià)|查看參考）諜照）
與 iX3 一樣，i3 轎車也有銀灰色和 i- 汽車專用的天藍(lán)色飾條供買家選擇。輪轂除了具有未來(lái)感的低風(fēng)阻造型外，還有比較平庸的花瓣形設(shè)計(jì)。估計(jì)是為低端機(jī)型設(shè)置的。
（寶馬i3申報(bào)信息）
i3的內(nèi)飾此前也曾被網(wǎng)友曝光過(guò)?？梢钥吹?，新車完全移植了i4的中控設(shè)計(jì)，一塊巨大的一體式懸浮曲面屏，包括一個(gè)12. 3英寸數(shù)字儀表盤和1個(gè)4.9-英寸中央觸摸屏顯示，和過(guò)去幾十年的寶馬一樣，遵循人體工程學(xué)原理，略微向駕駛員傾斜，展示了以駕駛員為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念。此外，傳統(tǒng)的變速桿也被流行的短款電子變速桿所取代，這在高爾夫 8 或保時(shí)捷 911 中都可以看到。
（寶馬i3內(nèi)飾諜照）
（寶馬i4內(nèi)飾）
同樣，根據(jù)i4的配置，i3也將搭載全新升級(jí)的8操作系統(tǒng)。此前，i4成為繼iX之后第二款搭載8系統(tǒng)的車型。除了科技感的提升，人機(jī)交互和功能豐富度的提升堪比新生力量。該系統(tǒng)配備了5G技術(shù)。官方資料顯示，新的數(shù)字架構(gòu)和傳感器系統(tǒng)可以比上一代提高20倍的數(shù)據(jù)處理能力。此外，由于中控屏幕變窄加長(zhǎng)，UI界面的設(shè)計(jì)和布局也有別于老款寶馬，新的界面信息更加豐富華麗。
(8.0寶馬i4的系統(tǒng)界面)
動(dòng)力部分，寶馬并未透露太多。目前只知道新車將搭載第五代電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率250千瓦，配備三元鋰電池組，續(xù)航里程尚未公布。尚未公布。
第五代電驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)已應(yīng)用于iX3和i4。說(shuō)白了，其實(shí)就是“油改電”的產(chǎn)物。集成度更高，同時(shí)驅(qū)動(dòng)單元也與后橋集成為一體，不僅結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，動(dòng)力輸出更高效、更直接。
目前公布的信息中2022將要上市轎車，只知道35L車型。除了40之外，i4還提供了高性能型號(hào)M50。采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，最大功率544PS，峰值扭矩795N·m。0-100km/h加速僅需3.9s，同時(shí)擁有BMW M系專屬調(diào)校，動(dòng)力智能分配，量身定制的自適應(yīng)M懸掛，特殊調(diào)校的彈簧和減震器，可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向，額外的車身加強(qiáng)件和 M 制動(dòng)系統(tǒng)是許多誘人的設(shè)備。如果i3也能提供類似的版本，不知道能不能提升魅力值？畢竟如果i3只是普通車型，面對(duì)Model 3和眾多中高端自主品牌，比如姬氪00這樣的后起之秀1、 ET5，在用電服務(wù)、設(shè)計(jì)特色、高科技噱頭等方面都有自己的優(yōu)勢(shì)。，i3作為傳統(tǒng)歐式轎車“油改電”的產(chǎn)物，新鮮感難以匹配消費(fèi)者。加入M系加持的高性能版，是提升話題度和吸引力的法寶之一。.
寶馬電動(dòng)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)/i3 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
i3轎車的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將是殘酷無(wú)情的
相信對(duì)寶馬電動(dòng)車歷史稍有了解的讀者都知道，“i3”這個(gè)名字原本屬于碳纖維車身的前衛(wèi)車款。早在2011年2月，寶馬就發(fā)布了旗下電動(dòng)子品牌i系列。粉絲們熟悉的小車i3是2013年發(fā)布的，超跑i8是2014年發(fā)布的，它們的出現(xiàn)可以用震撼來(lái)形容。、前衛(wèi)的車身、碳纖維結(jié)構(gòu)、顛覆性的設(shè)計(jì)……都充滿了這種強(qiáng)烈的實(shí)驗(yàn)性味道。
（2013年發(fā)布至今的i3可能會(huì)在2022年全球退市）
在電動(dòng)汽車還不是大趨勢(shì)的時(shí)候，BMW i 系列甚至被認(rèn)為是電氣化未來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)者。然而，8 年后，寶馬的電動(dòng)化之路似乎停滯不前，讓來(lái)自特斯拉和中國(guó)的新力量超越了它。這兩年，他似乎突然醒悟過(guò)來(lái)，拼命追著他。但畢竟時(shí)代不同了。至于這兩款先鋒，i8已經(jīng)在2020年停產(chǎn)，i3也將在2024年正式停產(chǎn)。
畢竟i3和i8都太前衛(wèi)了，價(jià)格也太貴了。針對(duì)需要銷售的主流細(xì)分市場(chǎng)，寶馬在2020年廣州車展期間向市場(chǎng)推出了國(guó)產(chǎn)版iX3。當(dāng)時(shí)售價(jià)為46.99萬(wàn)元和50.99萬(wàn)元，銷售業(yè)績(jī)不如預(yù)期，但寶馬很快就下調(diào)了iX3的價(jià)格。到2021年1月底，iX3降價(jià)7萬(wàn)元，起售價(jià)變成了39.99萬(wàn)元，9月份也迎來(lái)了中期大改款。
（中期改款BMW iX3）
經(jīng)過(guò)不懈努力，iX3第三季度交付量較第二季度增長(zhǎng)26.9%，前11個(gè)月總銷量超過(guò)1.7萬(wàn)輛。去年11月，其銷量為2754輛，在新能源SUV中排名第14位，雖然與奔馳EQC（11月864輛，1-11月累計(jì)銷量）和奧迪e-tron（11月135輛， 1-11月累計(jì)銷量507輛）要好很多，但距離頭號(hào)冠軍Model Y的23117輛還有很大差距。
回到國(guó)產(chǎn)i3轎車。這款已經(jīng)成為純電動(dòng)狀態(tài)的3系轎車，未來(lái)肯定會(huì)比老對(duì)手面臨更多的挑戰(zhàn)。雖然它的定價(jià)未知，甚至最接近的i4的價(jià)格也尚未公布，參考X3（39.28-47.98萬(wàn)）和iX3（3< @9.99-43.990,000），i3的價(jià)格預(yù)計(jì)與3系轎車價(jià)格相同（29.39-39.890,000）幾乎一樣。這也意味著它處于中級(jí)轎車市場(chǎng)，這是一個(gè)企業(yè)必須擁有且日益激烈的市場(chǎng)。有過(guò)往屢獲殊榮的特斯拉Model 3，還有剛剛發(fā)布不久的蔚來(lái)ET5，甚至氪001、小鵬P7也將被年輕消費(fèi)者入圍。
（滿大街都是特斯拉Model 3，相信不用介紹了。加上潮流洋氣的品牌基調(diào)，加上硬核科技的加持，月銷量突破2萬(wàn)輛輕而易舉。唐別忘了考慮Model 3，相距不遠(yuǎn)的人也會(huì)想到Model Y，它的價(jià)格不遠(yuǎn)，月銷量2萬(wàn)多，也能成為新能源SUV的冠軍銷售量。）
（新鮮火爆的蔚來(lái)ET5一經(jīng)發(fā)布就引來(lái)無(wú)數(shù)訂單，其BaaS解決方案補(bǔ)貼前25.8萬(wàn)元起，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NAD、全景數(shù)字座艙等亮點(diǎn)頗多。重要的是，蔚來(lái)積累的完美電服務(wù)加持將在明年年底至2023年成為熱門，或者只是時(shí)間問(wèn)題。）
寶馬2022年新車計(jì)劃
將推26款新車，其中純電動(dòng)5款
在前不久寶馬舉辦的2022“新年線上年會(huì)”上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示，2022年將在中國(guó)市場(chǎng)推出多達(dá)5款純電動(dòng)車型，包括BMW iX3、BMW iX、BMW i4、首款純電動(dòng)豪華旗艦轎車BMW i7、i3轎車均在華晨寶馬沉陽(yáng)工廠生產(chǎn)。同時(shí)，在沈陽(yáng)和張家港三個(gè)新的或升級(jí)的新工廠將開業(yè)。
（即將上市的寶馬i4)
（寶馬i7官方諜照）
(寶馬 iX)
線下體驗(yàn)店方面，隨著“BMW網(wǎng)絡(luò)引領(lǐng)工程”的深入，寶馬將攜手經(jīng)銷商在城市中心試點(diǎn)BMW i品牌專屬體驗(yàn)店。首批兩家BMW i專屬體驗(yàn)店將于明年率先登陸深圳和深圳。北京，并被命名為“寶馬i深圳”和“寶馬i北京”。店面地板采用沉陽(yáng)工廠回收的廢玻璃作為骨料，墻體材料采用100%可降解材料，施工方式也大量采用預(yù)制化、模塊化生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)組裝方式以減少噪音和灰塵對(duì)環(huán)境的影響。污染。
除了推出新能源車型，寶馬還在積極拓展充電設(shè)施，進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)。寶馬與重要合作伙伴計(jì)劃在年底前將國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)量擴(kuò)大到36萬(wàn)個(gè)，其中直流快速充電樁達(dá)到15萬(wàn)個(gè)。未來(lái)，客戶可以通過(guò)My BMW APP查找充電站，在線完成預(yù)訂和支付，享受一站式便捷充電服務(wù)。
寫在最后
按照寶馬的規(guī)劃，到2023年，寶馬集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)推出12款純電動(dòng)車型，幾乎覆蓋目前所有的細(xì)分市場(chǎng)。到 2025 年，寶馬集團(tuán)將在中國(guó)銷售的汽車中至少有四分之一將是純電動(dòng)汽車。過(guò)去11個(gè)月，華晨寶馬在廠商銷量上已經(jīng)超越北京奔馳，位居BBA銷量榜第一。毫無(wú)疑問(wèn)，華晨寶馬將成為今年BBA銷量的大贏家。然而，這些成就大多屬于燃油汽車范疇。說(shuō)到純電動(dòng)領(lǐng)域，i3將面臨Model 3等可怕對(duì)手，而具有超前設(shè)計(jì)理念的豪華SUV iX也于近日推出。有i4、i7等主流轎車的純電動(dòng)版為你帶來(lái)，寶馬能否在電動(dòng)時(shí)代延續(xù)燃油車時(shí)代的輝煌？還是會(huì)被新興勢(shì)力鉗制？無(wú)論如何，新的一年里，車廠之間的激烈交鋒，將是一出精彩的大戲。（圖/文/圖：太平洋汽車網(wǎng)楊家珍）