在純電動(dòng)汽車發(fā)展初期，緊湊型純電動(dòng)產(chǎn)品可以說是遍地開花。
然而，隨著純電動(dòng)汽車的發(fā)展和汽車消費(fèi)市場的升級，緊湊型純電動(dòng)汽車不再是消費(fèi)者購買純電動(dòng)車型的首選。電動(dòng)轎車開始搶占市場，那么2022年除了這兩款車型還有什么新的選擇嗎？今天我們就來看看2022年上市的中型純電動(dòng)轎車，最低售價(jià)15萬元左右。
i3 是寶馬即將推出的中型全電動(dòng)轎車，即 3 系列的全電動(dòng)版本。根據(jù)最新消息，部分寶馬經(jīng)銷商已經(jīng)開始接受華晨寶馬i3車型的預(yù)訂，預(yù)計(jì)5月投產(chǎn)，5月底或6月初交付。
在外觀上，新車采用了最新G28代3系的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)也全面引入了BMW i品牌的一些核心特色。包括前臉?biāo){色裝飾的全封閉雙腎進(jìn)氣格柵、覆蓋范圍更大的低風(fēng)阻輪圈等。尺寸方面，新車長寬高分別為4872/1846/，軸距與現(xiàn)款3系長軸版非常接近，后排空間表現(xiàn)更佳。
車尾的整體設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款3系的造型寶馬新款轎車車型2022上市，但對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，比如保險(xiǎn)杠下方的全新設(shè)計(jì)，并增加了藍(lán)色裝飾條。
動(dòng)力方面，新車搭載驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩410N·m，有望成為3系中動(dòng)力最強(qiáng)的車型。動(dòng)力電池容量尚未披露，但其電池系統(tǒng)的能量密度為138Wh/kg。續(xù)航方面，新車已達(dá)到526公里，工況百公里耗電量為14.3kWh。
哪吒S是哪吒汽車“山海平臺”打造的首款B級數(shù)字電動(dòng)轎跑。根據(jù)官方最新消息，這款車型將在下個(gè)月開幕的北京車展上開啟預(yù)售。目前官方透露，新車配備前雙橫臂懸架和后五連桿懸架。麋鹿測試是80km/h。此外，新車還擁有同級最高縱橫比1.36、450mm低重心、50:50完美比例，以及零百公里加速等產(chǎn)品細(xì)節(jié)3. 9 秒。
在外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，犀利的前臉線條讓整個(gè)前臉顯得霸氣十足。在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，新車采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，通過硬朗的線條讓車頭看起來更有立體感。
從車的側(cè)面可以看出，整車的造型非常修長，官方定位為B級數(shù)字電動(dòng)轎跑，在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上可以看出，新車可能會采用無框車門，后背設(shè)計(jì)讓它看起來更加運(yùn)動(dòng)和高級。
車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，寬大的燈體讓整個(gè)尾翼顯得修長而有特色。同時(shí)，車尾線條也呼應(yīng)了大燈的線條設(shè)計(jì)，增加了車尾的立體效果。
動(dòng)力方面，哪吒S四驅(qū)版采用前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，峰值功率340kW，整體峰值扭矩600N·m，加速僅為3. 9 秒。在續(xù)航方面，哪吒S提供了兩種動(dòng)力類型：增程式和純電動(dòng)。其中，NEDC增程式版續(xù)航里程，NEDC純電動(dòng)版續(xù)航里程為710km。
在智能方面，新車將采用可實(shí)現(xiàn)200T高算力的華為MDC計(jì)算平臺，采用3個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、高精度定位單元和高-精密定位單元。精準(zhǔn)地圖等感知單元，可實(shí)現(xiàn)高速、城市道路上的領(lǐng)航輔助駕駛，以及停車、遠(yuǎn)程呼叫等部分場景下的L4級智能駕駛?；谝蕴W(wǎng)的SOA電子電氣架構(gòu)，哪吒S還可以實(shí)現(xiàn)無限擴(kuò)展和自我進(jìn)化，靈活滿足用戶的不同需求。
蔚來ET5是蔚來的第五款產(chǎn)品，也是基于蔚來NT2.0平臺開發(fā)的新一代車型。這款車型的價(jià)格已經(jīng)在去年12月18日的2021蔚來日公布。補(bǔ)貼前的價(jià)格是32.80000和38.60000。根據(jù)官方公告，這款機(jī)型將于今年9月交付。
ET5在外觀上可以說是設(shè)計(jì)風(fēng)格的延續(xù)。家族式的X-Bar設(shè)計(jì)語言賦予了整車出色的外觀。全封閉式前臉設(shè)計(jì)，視覺效果非常融洽。保險(xiǎn)杠下方只預(yù)留了一小塊鏤空區(qū)域。分體式大燈和分段式LED日間行車燈讓前部充滿科幻感。同時(shí)，這些柔美線條的運(yùn)用，讓整車顯得柔和。 、精致和奢華。
從車身側(cè)面可以看出，ET5采用了跑車常用的快背設(shè)計(jì)線條，為新車增添了動(dòng)感。側(cè)面細(xì)節(jié)上，新車沒有采用硬朗的腰線。整輛車的側(cè)面看起來很緊張。尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1960/，軸距定位為中型純電動(dòng)轎車。
從整個(gè)尾部來看，ET5可以說是一個(gè)小小的ET7。整體設(shè)計(jì)元素高度一致，包括貫穿式尾燈、安裝在行李箱蓋上部的車標(biāo)等。不過在細(xì)節(jié)上，可以看出ET5的貫穿式尾燈采用了一種設(shè)計(jì)兩邊寬中間窄，看起來更有立體感。
ET5的室內(nèi)設(shè)計(jì)延續(xù)了“第二客廳”的理念，精致而溫馨。 Clean+ 環(huán)保面料柔軟地環(huán)繞著乘客，同時(shí)還增強(qiáng)了客艙聲學(xué)效果。隱形空調(diào)通風(fēng)口使儀表板保持清潔和精致。值得一提的是，ET5搭載了應(yīng)用AR/VR技術(shù)的蔚來全景數(shù)字座艙。蔚來與創(chuàng)新AR設(shè)備公司NREAL聯(lián)合研發(fā)專屬AR眼鏡，可投射6米、相當(dāng)于201英寸的大屏幕；還與NOLO合作開發(fā)NIO VR，搭載超薄光學(xué)鏡片，可實(shí)現(xiàn)雙目4K顯示。
動(dòng)力方面，ET5配備前后雙電機(jī)，標(biāo)配智能四驅(qū)系統(tǒng)。電機(jī)的最大功率分別為150kW和210kW。系統(tǒng)最大總輸出功率為360kW，最大總輸出扭矩為700N.m，實(shí)現(xiàn)了從零到100公里的加速時(shí)間。 4.3 秒。續(xù)航方面，搭載75kWh電池組的CLTC車型續(xù)航里程超過550公里，搭載電池組的車型續(xù)航里程超過700公里。此外，根據(jù)蔚來此前的說法，ET5還有一款搭載半固態(tài)電池、CLTC續(xù)航超過1000公里的車型。不過這款車型的價(jià)格還沒有公布，不過對于能換電池的蔚來來說，買大一點(diǎn)的電池組以后也可以換。
威馬M7是威馬推出的中型純電動(dòng)轎車。新車此前已經(jīng)正式亮相。揭幕時(shí)，官方表示新車將在今年量產(chǎn)交付。我們判斷新車將在北京車展亮相。內(nèi)飾設(shè)計(jì)于2019年公布，預(yù)計(jì)在車展現(xiàn)場開啟預(yù)售。
在外觀方面，威馬M7采用了全新的設(shè)計(jì)語言。相比之前的SUV車型，新的設(shè)計(jì)語言更加現(xiàn)代，還加入了一些更加時(shí)尚的元素，比如雙色引擎蓋，以及透光式大燈尾燈設(shè)計(jì)等。在細(xì)節(jié)上，激光雷達(dá)是安裝在新車的車頂和左右前擋泥板上，還有車頂?shù)臄z像頭，是為自動(dòng)駕駛做的硬件準(zhǔn)備。
在車子的側(cè)面部分，M7也采用了時(shí)下流行的后背設(shè)計(jì)，但由于車身較高，整車缺少了部分轎跑車型的低車身姿態(tài)。細(xì)節(jié)方面我們可以看到，新車前的LED日間行車燈一直延伸到A柱的位置，很有特色。同時(shí)，我們還看到了車側(cè)隱藏式門把手和雙色車身的設(shè)計(jì)。唯一的缺點(diǎn)可能是屋頂。激光雷達(dá)的凹凸比較高，缺乏一些設(shè)計(jì)感。車身尺寸方面，官方并未公布車輛的具體參數(shù)，但官方表示新車長度將超過5米。
車尾的設(shè)計(jì)還是很有特色的。最明顯的就是整車的貫穿式尾燈，兩側(cè)也采用了分段式設(shè)計(jì)，顯得更有特色。
在動(dòng)力方面，這款車型的官方動(dòng)力信息尚未公布。據(jù)了解，新車的續(xù)航里程將超過700公里。更多關(guān)于這款車型的消息還要等官方發(fā)布，不過按照威馬汽車產(chǎn)品的性價(jià)比定價(jià)來看，M7可能是一款搭載激光雷達(dá)的中型純電動(dòng)轎車，價(jià)格非常劃算。產(chǎn)品。
威馬汽車近日宣布，全新純電動(dòng)轎車E.5將在北京車展正式上市。此前，這款車型針對B口市場推出，價(jià)格區(qū)間為15.01萬元-17.01萬元，據(jù)官方最新消息，新車將在北京車展，在車展之后，這款新車也將面向C端個(gè)人消費(fèi)市場，按照此前B口市場的銷售情況來看。從價(jià)格上看，這款車型可能是未來市面上性價(jià)比最高的中型純電動(dòng)轎車。
在外觀方面，我們可以看到新車采用了較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。與很多新造車公司的產(chǎn)品相比，造型更加保守，更像是傳統(tǒng)車企打造的產(chǎn)品。前臉，大燈采用方形設(shè)計(jì)。兩個(gè)大燈通過亮黑色裝飾條連接，中間鑲嵌品牌LOGO。這些造型延續(xù)了魏瑪品牌的設(shè)計(jì)元素。
從車身側(cè)面我們可以看出，新車采用了比較硬朗穩(wěn)重的設(shè)計(jì)。一條腰線從車頭一直延伸到車尾，筆直的腰線營造出穩(wěn)重的視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4718/1838/，軸距為2，定位為中型純電動(dòng)轎車。
在車尾的設(shè)計(jì)上，新車也延續(xù)了整車比較方正的造型。尾燈的形狀與前燈相呼應(yīng)。在尾燈內(nèi)部，我們還可以看到它采用了X形寬度指示器的形狀。點(diǎn)亮后，視覺效果和辨識度都非常好。
在內(nèi)飾方面，新車采用了簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。從圖片中我們可以看到，新車采用了三輻式方向盤、懸浮式中控大屏、液晶儀表和換擋旋鈕。官方配置清單顯示，新車液晶儀表和中控大屏尺寸為12.3英寸，全系標(biāo)配。
在配置方面，首先整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置是1.91㎡全景車頂，除了液晶儀表盤、中控大屏、換檔旋鈕、四門車窗一鍵升降，自動(dòng)空調(diào)和CN95微米空氣過濾系統(tǒng)。安全方面，新車標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、AUTO HOLD自動(dòng)泊車系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)等，除了以上配置外，高端車型還配備配備Pilot智能出行輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)和FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)。
動(dòng)力部分，根據(jù)官方的配置清單寶馬新款轎車車型2022上市，新車將推出兩款車型，一款是Pro版，一款是智客行版。兩款車均搭載永磁同步電機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩240N·m，百公里加速時(shí)間≤8.9s，動(dòng)力電池采用三元鋰材料，而NEDC綜合工況續(xù)航里程為505公里。充電方面，E.5快充從30%-80%僅需39分鐘，城際出行也能從容應(yīng)對。同時(shí)，E.5還配備了高溫液冷系統(tǒng)、電池組電加熱系統(tǒng)和能量回收功能。