近日奔馳2022款即將上市新車50萬左右的車，奔馳發(fā)布了2022款奔馳EQC（參數(shù)|詢價(jià)）奔馳2022款即將上市新車50萬左右的車，并公布了新車在澳大利亞市場(chǎng)的價(jià)格信息。2022 -Benz EQC 在澳大利亞有兩種配置。價(jià)格分別為AUD和AUD，分別為人民幣59萬和67萬左右。今天我們就來看看2022款奔馳EQC。

2022款梅賽德斯-奔馳EQC提供了Sport和Sport兩個(gè)版本，看起來和現(xiàn)款沒有太大區(qū)別。新車采用封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，這也是電動(dòng)車的標(biāo)配。整車增加了更多的流線型設(shè)計(jì)，提升了車型的視覺效果和運(yùn)動(dòng)風(fēng)阻。但說實(shí)話，奔馳EQC總是給人一種不倫不類的既視感。

2022款奔馳EQC的動(dòng)力書數(shù)據(jù)很不錯(cuò)。全系列搭載雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率300kW，峰值扭矩760N·m，百公里加速性能5.1s。保守算法，相信奔馳EQC的實(shí)際表現(xiàn)更強(qiáng)。但80千瓦時(shí)的動(dòng)力電池組只能為車輛提供434公里的續(xù)航里程（WLTP工況下約350公里）。很顯然，奔馳EQC的電控系統(tǒng)確實(shí)不行。

作為奔馳EQ家族的第一款車型，EQC凝聚了奔馳的大量心血。但實(shí)際上，消費(fèi)者普遍不看好這款車型，EQC的全球銷量數(shù)據(jù)相當(dāng)寒酸。

一方面，奔馳EQC不是基于奔馳最新電動(dòng)車平臺(tái)的車型，更不是純電動(dòng)車平臺(tái)的產(chǎn)物，這也決定了奔馳EQC車平臺(tái)的技術(shù)落后。隨著新能源汽車的普及，相信大家對(duì)純電動(dòng)汽車平臺(tái)有了新的認(rèn)識(shí)。純電動(dòng)車平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就一直在優(yōu)化電機(jī)和動(dòng)力電池的布局，但我們來看看奔馳EQC。板子上是不是有些“油改電”的痕跡？

另一方面，奔馳EQC的價(jià)格讓人望而卻步。2022款奔馳EQC在澳大利亞市場(chǎng)的售價(jià)為澳元起，約合人民幣59萬元。這個(gè)價(jià)位，誰會(huì)選擇續(xù)航只有400多公里的奔馳EQC？國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2021款奔馳EQC起價(jià)49.98萬元。作為一款中型SUV，EQC的售價(jià)排在理想ONE（參數(shù)|詢價(jià)）和蔚來ES6（參數(shù)|詢價(jià)）前面。沒有優(yōu)勢(shì)。沒有人真的會(huì)花50萬買一個(gè)續(xù)航這么差的鐵塊。

寫在最后

2021年，各大車企紛紛啟動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的落地模式，但奔馳依舊無動(dòng)于衷。2022款奔馳EQC可謂“雞肋”，價(jià)格高，續(xù)航短。它不是梅賽德斯-奔馳最新的電動(dòng)汽車平臺(tái)。難怪特斯拉一直叫囂顛覆傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)。奔馳這個(gè)汽車界的大佬，就這么敷衍了事，用車標(biāo)來搪塞消費(fèi)者。特斯拉只能感嘆，清朝死了嗎？隨著特斯拉一波又一波的降價(jià)，新款奔馳EQC實(shí)在是沒什么可看的。