世界上有完美的汽車嗎？答案肯定是否定的，但仍有無限接近完美的汽車，這在德國汽車中仍然存在。我認為第一個是保時捷，因為它比奔馳S級更豪華，比寶馬7系更豪華。性能不錯，也是老中青都會喜歡的豪華轎車。作為保時捷唯一的大型轎車， 在細分市場上更加細分。

為了滿足不同消費者的需求，它有行政版和運動版兩種選擇，并提供三種車身尺寸和2個軸距，保時捷的車身寬度不變，但長度為5049 / 5053 /，高度有1417/1423/三種設計，軸距2950/，所以在選擇的豐富性上，在豪華D級轎車中首屈一指，也滿足中老年商務人士，以及年輕人對汽車的不同需求。

在設計方面，保時捷 自然延續(xù)了家族的理念。雖然是大型轎車，但無論是行政版還是運動版，都繼承了跑車的流線型設計。它具有跑車所沒有的纖細美感。在我的個人圈子里，沒有人認為這輛車不漂亮。即便奔馳的設計已經達到了業(yè)內非常高的水平，保時捷也比奔馳S級漂亮。

不僅外觀比奔馳S級更漂亮，保時捷的內飾也更加豪華美觀。無論是在售的奔馳S-Class保時捷帕拉梅拉在華銷量，還是新發(fā)布的奔馳S-Class，其內飾設計依然有著明顯的偏向。舊模式注重商業(yè)氛圍，新模式注重年輕人的喜好。保時捷 結合了這兩個特點。控制區(qū)的設計干練有力。功能性的紐扣和高檔的皮料，都滿足了不同年齡段人群的審美需求。

后排有兩個和三個座位的選擇。它還結合了商務風格和運動風格。不僅舒適度和柔軟度不錯，還提供了很好的支撐包裹性，在任何D級車的后部，也是我個人坐過最好的。

在性能方面，保時捷還提供了多種不同的動力選擇，4種純燃油+3種混動版本，其V6純燃油2.9T小功率發(fā)動機最大馬力為330馬力，峰值扭矩450牛米，百公里加速5.4秒，搭載在 4行政版上，大功率發(fā)動機最大馬力440馬力，峰值扭矩550牛米，而運動版從百公里加速到4.3秒，長軸版從百公里加速到4.4秒。它安裝在 4S 上。

V8純燃油4.0T小功率發(fā)動機，最大馬力480馬力，峰值扭矩620馬力。百公里加速僅需3.9秒，大馬力最大馬力630匹，峰值扭矩。為 820 Nm，百公里加速分別為 3.1/3.2 秒。 4.0T 混合動力車的總馬力為 709 馬力，峰值扭矩為 870 牛米，百公里加速 3.3 秒。

在性能方面， 也延續(xù)了保時捷的跑車實力。其底盤為前雙搖臂，后多連桿獨立懸掛，匹配后輪驅動和四輪驅動系統。雙搖臂其實是雙橫臂懸架保時捷帕拉梅拉在華銷量，但保時捷將運動能力調整到了極限，高于寶馬7系的運動能力。雖然在這個層面上舒適性同樣重要，但寶馬7系和保時捷依然突出了運動感，而后者做得更加極致。同樣，保時捷在轉向系統上比BMW 7系更加干脆利落，車身和軸距更短，因此動力表現也超過BMW 7系。

怎么形容呢！就我個人的駕駛體驗而言，BMW 7系感覺不像D級車，轉向反應靈敏，過彎，而保時捷則感覺介于B級和C級之間. ，有更清晰的參考，實際體驗是轉彎和過彎時的犀利姿態(tài)，“犀利”和“輕”的區(qū)別是保時捷和寶馬7系的區(qū)別，還是需要自己動手去感受和品味。

在我看來，保時捷只有一個缺點，那就是它需要額外的設備才能真正啟動，所以它的實際價格遠高于官方指導價，這使得它的性價比一落千丈。 ，這個級別的豪車雖然有點可笑，但對比還是有的。對于這個級別的用戶來說，保時捷的可選價值在一定程度上不如寶馬7系和奔馳S級，所以在銷量上一直難以超越這兩款車，而在在性能和舒適體驗方面，不如寶馬7系那么平衡，所以雖然保時捷在產品實力上是一款近乎完美的車，但是從用戶需求來看，還是存在明顯的不足。

所以在它和雅迪之間，我最終選擇了后者！