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Tuthill的新型保時捷911k Restomod具有碳纖維車身面板。
保時捷專家Tuthill透露了自己對911 Restomod的看法，揭示了對流行格式的新觀點，該格式以輕巧和簡單性為優(yōu)先。與其他一些使用964代911并扭轉(zhuǎn)其美學(xué)的調(diào)音公司不同，圖蒂爾（Tuthill）的第一款黃金911k是基于原始的，具有更保守的設(shè)計和執(zhí)行。
從底層鋼911底盤開始，Tuthill首先要去除大多數(shù)車身面板，用比在像歌手這樣的競爭對手上看到的碳纖維單元代替它們，這些碳纖維單元在美學(xué)上比時期單位更接近。其中包括屋頂，門，后四分之一面板，前機翼，前后保險杠，引擎蓋發(fā)動機燈，后艙壁和座椅井。
在很大程度上碳皮膚下，Tuthill轉(zhuǎn)向鈦的幾個底盤組件，適合輕巧的鈦合金扭轉(zhuǎn)桿和汽車底面的防滾桿，但座椅，儀表板，儀表板，方向盤和門卡都以黑色的黑色后退東西。它創(chuàng)造了一種極簡但形成精美的內(nèi)飾，并用輕質(zhì)的面料裝飾，以防止其感覺太稀疏。還有一個用于窗戶的鈦后半籠和輕質(zhì)玻璃。
所有這些節(jié)省的大量體重的結(jié)果是一個僅850千克的濕法，這是一個真正的微小數(shù)字，使現(xiàn)代汽車的真正腫成真實。
當(dāng)然，激勵著柔軟的身體仍然是標(biāo)志性的平六個發(fā)動機，在這里經(jīng)過了一次全面的大修。該發(fā)動機是3.1升的短程四閥發(fā)動機，其驚人的11,000rpm紅線。它附著在帶有鎂殼體的六速915K手動變速箱上，坐在碳纖維橫梁上。碳纖維進氣口是幫助電動機呼吸的，與此同時，Tuthill安裝了競爭踏板盒，線束和定制的油箱。Tuthill并沒有透露任何最終數(shù)字，但是重量的轉(zhuǎn)移很小，因此不需要太大的感覺。
鑒于該911年初非常緊湊的包裝，車輪是一組相對較小的15英寸Fuchs設(shè)計輪轂，但在碳纖維中重新構(gòu)想，后面有很小的碳陶瓷盤。競爭卡鉗和雙向可調(diào)式阻尼器已從其拉力賽車上借來。