2月份進(jìn)口SUV銷量排行榜已出爐。 保時捷卡宴首次擊敗奔馳GLS，成功成為中國最暢銷的進(jìn)口百萬級豪華SUV。 排名第一，榮獲銷售冠軍。
卡宴2月份最新銷量為830輛。 雖然這個成績看上去并不高，但其競爭對手也紛紛下滑。 2月份一直是車市淡季。
在2月份進(jìn)口SUV銷量排行榜中，保時捷卡宴在所有進(jìn)口SUV銷量中排名第六。 這款車的平均成交價遠(yuǎn)高于前五名，是2月份銷量排名第一的雷克薩斯RX平均成交價的三倍。 。 卡宴完美抓住了中國龐大的年輕富裕群體+中年群體的消費需求，成為不折不扣的成功象征。
從中國進(jìn)口SUV綜合銷量排名來看，前20名品牌仍以雷克薩斯、奔馳、寶馬、保時捷為主。 奧迪已經(jīng)很弱了。 豐田品牌在平行進(jìn)口車市場銷量不錯，但并未納入統(tǒng)計。 而且豐田埃爾法、威爾法、陸地巡洋艦和卡宴的定位不同，因此無法成為卡宴的直接對手。
事實上，卡宴已經(jīng)成為中國最昂貴的豪華車，2022年1月至2月進(jìn)口平均成交價為100萬，因為奔馳GLE、寶馬X5、雷克薩斯RX、NX的銷量比卡宴還要多。 指導(dǎo)價肯定不會超過100萬元，基本在90萬元以內(nèi)。 雷克薩斯RX和NX更弱。 只有奔馳GLS才勉強(qiáng)突破百萬指導(dǎo)價，但其總銷量卻遠(yuǎn)不如卡宴，讓卡宴成為真正的無冕之王。
最讓奧迪粉絲失望的是，奧迪品牌的行政旗艦SUV：“巔峰登場”的奧迪Q7，1-2月在華總銷量僅為768輛，而卡宴則飆升至4007輛個單位進(jìn)口suv車哪個品牌質(zhì)量最好排名，相差5倍以上。 目前，我國最大的平行進(jìn)口汽車市場天津港擁有保時捷卡宴、寶馬X5、X7、奔馳GLS等車輛數(shù)量最多、庫存最多的產(chǎn)品。 只有奧迪Q7非常罕見。 這與10年前奧迪Q7的輝煌形成鮮明對比。 如今，可以說物是人非，物是人非，奧迪Q7一次大升級、兩次大改款都失敗了。 它失去了老款Q7公務(wù)車扎實、宏大、豪華的本質(zhì)，也失去了奧迪標(biāo)志性的機(jī)械托森四驅(qū)功能。 反而繼承了低端國產(chǎn)Q5的前臉+尾部設(shè)計，自然逼走了無數(shù)潛在買家。
（老款Q7曾經(jīng)加價30萬也很受歡迎，第一代更是巔峰?。?/p>
（新款Q7是Q5L的完全放大版）
奧迪旗艦進(jìn)口豪華車尤其是Q7和A8旗艦的銷量并不理想。 導(dǎo)致奧迪的低端車很難賣高價。 A4L最低售價跌破25萬元，從豪華車降為非豪華高端車。 根本原因 奧迪Q7換代失敗，銷量大幅下滑。
另一方面，保時捷卡宴之所以獲勝，是因為這款來自德國超豪華品牌的中大型城市頂級SUV基于類似于大眾途銳、Q7的MLB平臺。 對于控制制造成本+上下游產(chǎn)業(yè)鏈成本非常有效。 它只是取代了標(biāo)準(zhǔn)的替換設(shè)計，最后由保時捷工程師添加了獨特的調(diào)校和匹配。 只有運(yùn)動超級跑車品牌保時捷的每輛車平均利潤率如此驚人。
在中國，卡宴碼頭獨特且昂貴的“選項包”為保時捷經(jīng)銷商提供了足夠的利潤空間。 卡宴擁有媲美賓利、法拉利的超豪華品牌形象和溢價，足以讓車主獲得足夠的“社交貨幣”。
中國人買卡宴不是買車進(jìn)口suv車哪個品牌質(zhì)量最好排名，而是買一張進(jìn)入高端社交圈的門票。 不然的話，這么一輛價值僅60萬元的“換皮奧迪Q7”為何會賣到180萬元呢？ 元？ 價格漲了三倍還這么受歡迎？ 兩個月的銷量就達(dá)到了奧迪Q7同期的五倍。 保時捷前景光明，奧迪衰退明顯！
