2月17日，經濟觀察網記者周菊發(fā)布了《2022年新能源汽車下鄉(xiāng)示范應用通知》（以下簡稱“通知”），為持續(xù)消除老舊停產車型，推動更多適應農村消費特點的新能源車型進入下鄉(xiāng)車型目錄，車企需要對參與下鄉(xiāng)的車型進行統(tǒng)一申報，申報截止日期為 2022 年 3 月 10 日。

《通知》明確指出申報車型應具備的基本條件：1、產品質量穩(wěn)定，適合農村消費場景； 2、申報車型價格區(qū)間與農村消費者汽車產品價格消費區(qū)間基本一致； 3、未來六個月內不會停產停售車型； 4、有合適的售后和銷售網絡。

在數量方面，文件規(guī)定同一單位最多可申報8個型號。如果需要申報8個以上的模型，需要聯系協(xié)會。但是，如果同一單位提交的型號中有兩個或兩個以上的型號明顯不符合基本要求，則視為放棄申報。

今年是新能源汽車下鄉(xiāng)的第三年。 2020年7月，為促進汽車消費，促進新能源汽車發(fā)展，工信部辦公廳、農業(yè)農村部辦公廳、商務部印發(fā)通知啟動新能源下鄉(xiāng)。迄今為止，該活動已在多地成功舉辦。活動期間2022款新能源汽車2022款新能源汽車，當地政府出臺了支持新能源汽車下鄉(xiāng)的相關政策，參展車企也同時發(fā)布了車型和優(yōu)惠措施。

數據顯示，該活動取得了較好的效果。據中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數據，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)銷售總量10輛6.8萬輛，同比增加16輛9. 2%，高于當年新能源汽車市場整體增速10%左右。中汽協(xié)指出，新能源汽車下鄉(xiāng)不僅推動了新能源汽車市場化，也為汽車產業(yè)推進國家雙碳目標和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施做出了貢獻。

近年來，在疫情、芯片短缺等不利因素的影響下，中國新能源汽車市場持續(xù)快速增長。數據顯示，2021年，國內新能源汽車市場產銷規(guī)模將突破350萬輛，連續(xù)七年居世界第一。中汽協(xié)指出，我國新能源汽車市場正在加速由政策驅動向市場驅動轉變，全面市場化拐點即將到來。

其中，農村市場被認為潛力巨大。中國電動汽車100強協(xié)會發(fā)布的《中國農村電動汽車出行研究》預測，到2030年，我國農村每千人汽車保有量將達到159輛，汽車總保有量為7001萬。不僅有農村首購的剛性需求，還有之前老年電動車市場帶來的巨大增長。

A0級及以下車型是下鄉(xiāng)的主要產品。據此前機構調查，不少縣鄉(xiāng)家庭年收入超過5萬元；購車預算支出一般在7萬元以下，主要集中在3萬元-5萬元左右。這個消費群體中的大多數人每天出行在 30 公里以內，很少超過 100 公里。日常購車主要用于外出工作和接送孩子，充電主要是家庭充電。

針對這樣的特點，2021新能源汽車下鄉(xiāng)活動發(fā)布了兩批推薦車型，來自24家車企的68款車型入圍。主要涉及公里以下的小型和微型汽車。參展企業(yè)包括上汽、東風、長城、比亞迪、江淮、奇瑞等傳統(tǒng)車企和威馬、零跑等新車企業(yè)。元不平等讓步。

五菱宏光在此前參與下鄉(xiāng)的車型中表現最為突出。 2021年宏光銷量將突破42.6萬臺。此外，長城汽車的黑貓、白貓等產品也取得了不俗的市場效果，在農村市場更受青睞。隨著2022年車型申報工作的啟動，預計會有更多車型參與下鄉(xiāng)活動。