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根據(jù)中國客運(yùn)協(xié)會最新的4月中型轎車銷量統(tǒng)計，這份榜單亮點不少。寶馬三系超越雅閣和凱美瑞領(lǐng)跑4月中級轎車榜單，總銷量達(dá)17,380塔。雅閣：16777輛，奔馳C級：16166輛，分別獲得第二和第三名的好成績。

寶馬三系奪冠

隨著消費(fèi)升級，中級車前三名中，寶馬和奔馳分列第一和第三，豪華品牌中級車可以成為榜單前三，在以前的銷售清單。在榜單中并不常見，足以說明消費(fèi)者更喜歡高品質(zhì)的車型。

新一代BMW 3系剛上市時，因為之前單純的注重運(yùn)動和操控，變成了對空間和居家舒適的妥協(xié)，引來大量網(wǎng)友討論：我的青春去不了回來了，3系變得更舒服了。 3系已經(jīng)不純了，我不買了；這還是寶馬3系嗎？像這樣的話。

當(dāng)時看到這么多憤憤不平的網(wǎng)友噴3系，心想寶馬3系換代失敗會爽嗎？哎呀，結(jié)果太好吃了！市場表現(xiàn)證明寶馬的做法是完全正確的。事實上，在控制上稍作犧牲是為了獲得更多的舒適和豪華，同時保留了一定的控制基礎(chǔ)，讓寶馬三系在各方面的表現(xiàn)更加平衡。對于消費(fèi)者來說并非不可能。而從整體榜單的銷量分布來看，國內(nèi)消費(fèi)者對中型轎車的個性化需求其實并不明顯。

特斯拉的低迷很嚴(yán)重

此列表的另一個亮點是特斯拉，它繼續(xù)處于領(lǐng)先地位。特斯拉 4 月銷量為 6264 輛，位列榜單第 11 位。要知道，特斯拉3月份銷量25352輛2022豪華中型車銷量，位居中級車銷量榜第一，環(huán)比下降75.2%，斷崖式下滑。

受車主維權(quán)影響，這樣的下降并不奇怪。不關(guān)注用戶口碑的積累，不關(guān)注單踏板模式等車輛安全隱患。最重要的是，特斯拉在出現(xiàn)問題的時候還是有傲慢的態(tài)度，所以銷量的大幅下滑也是特斯拉自己的后果。

斯柯達(dá)超凡與英菲尼迪Q50L結(jié)為兄弟姐妹

如果有好的銷售，就會有不好的銷售。除了部分由油改電的新能源車型外，最差的合資車是斯柯達(dá)Super，4月份銷量為78輛。事實上2022豪華中型車銷量，這份榜單中有很多車型是廣受好評和不廣受好評的，Super 就是其中之一。其實這樣的機(jī)型產(chǎn)品質(zhì)量好，性價比高，預(yù)算不高的朋友??也可以考慮。

令人驚訝的是，英菲尼迪 Q50L 仍然在榜單上，4 月份售出了 279 臺。好久沒換了，經(jīng)歷了315風(fēng)暴后也沒有徹底涼透。

寫在最后

【寶馬3系|4月中級轎車銷量榜，寶馬3系奪冠，特斯拉斷崖式下滑！ ] 中級車市場仍以豪華品牌和合資品牌為主。最暢銷的自主品牌是紅旗H5，排名第13位，銷量為5035輛。 ,期待未來擁有更強(qiáng)的產(chǎn)品實力，自主中型轎車將能夠與真槍實彈、合資品牌合作。