7月份，我國重卡市場同比下降36%。盡管跌幅大幅收窄，但銷售額仍創(chuàng)近七年來的最低值。情況不容樂觀。在此期間，各個(gè)主流公司的銷量是多少？商場占比有何變化？
2022年1-7月重卡企業(yè)商場規(guī)模圖
在同比和環(huán)比下降之前，7月份共售出43萬輛
7月份重卡市場同比和環(huán)比“雙降”的表現(xiàn)確實(shí)有些出人意料。頂級商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國重卡市場銷量約4.9萬輛（開票口徑），較6月下降11%，7.去年同期。 63萬輛減少36%，凈減少2.73萬輛。 4.90,000 輛是自 2016 年以來的最低 7 月銷量，略低于 2016 年 7 月的銷量（4.970,000 輛）。
今年7月也是重卡市場自去年5月以來連續(xù)第14個(gè)月下滑。降幅是今年七個(gè)月以來的最低值，但這并不值得高興，因?yàn)槿ツ?月的銷售額是一個(gè)急劇下降的月份。由于柴油車國六排放法規(guī)從去年7月1日起實(shí)施，上年銷量主要集中在上半年，當(dāng)年7月銷量從1< @5.6 月 80,000 輛至 7.60,000 輛，比上月減少一半，同比減少 45%。即便如此，2022年7月的銷售額仍呈現(xiàn)同比下滑銷量排行榜汽車2022年4月，可見市場的“窘境”。
2014-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：萬輛）
7月后，今年1-7月，重卡商場銷售42.9萬輛，比上年同期的112.萬輛下降62%，同比下降69% 的 10,000 輛汽車。
關(guān)于重卡市場復(fù)蘇緩慢的原因，第一商用車網(wǎng)在此僅作簡要探討。一是疫情影響和各地疫情防控情況。人員、物資流動不暢，對各地經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行產(chǎn)生了較大影響，抑制了用戶購車需求。二是經(jīng)濟(jì)下行壓力較大。 7月份，制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）甚至回落至50%的榮枯線下方。經(jīng)濟(jì)放緩，消費(fèi)和投資不振，貨源減少，物流業(yè)不景氣。很多物流公司和物流人員無貨可拉，甚至車貸逾期率也有所上升。此外，上一年一直有透支的需求。車多貨少，運(yùn)價(jià)低，導(dǎo)致購買和更換新車的人數(shù)大幅減少。三是油價(jià)高企，卡用戶、車主、物流公司日常運(yùn)營成本居高不下，油耗成本沉重。此外，重卡行業(yè)的庫存壓力還是比較大的，占用了制造商、供應(yīng)商和經(jīng)銷商的大量資金和精力，對銷量也有很大影響。
福田重卡出口持續(xù)搶眼
7月后，重卡行業(yè)月度競爭格局再次發(fā)生變化。排名靠前的商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，在日趨激烈的“排位賽”中，福田轎車完成逆勢上漲；大運(yùn)重卡重回行業(yè)第六位，徐工重卡排名第七；銷售額超過10,000。公司只需要一輛重型卡車。出口仍是行業(yè)少數(shù)亮點(diǎn)之一：7月重卡出口總量有望突破1.2萬輛銷量排行榜汽車2022年4月，同比繼續(xù)大幅增長。
此外，1-7月實(shí)現(xiàn)市場占比累計(jì)提升的企業(yè)主要有中國重汽、陜汽、福田、大運(yùn)、徐工。
2022年1-7月重卡企業(yè)銷量排名（單位：整車）
具體來看，在解放、重汽、春風(fēng)等頂級重卡車隊(duì)中，一汽解放今年7月重卡銷量約0.9萬輛； 2022年1-7月，解放重卡累計(jì)銷量約8.48萬輛，市場占有率19.8%。
我國國家重汽今年7月重卡銷量約1萬輛，是唯一一家當(dāng)月銷量超過1萬輛的企業(yè)； 1-7月累計(jì)銷量約9.87萬輛，市場占有率升至23%，占比同比提升4個(gè)百分點(diǎn)。春風(fēng)公司（包括春風(fēng)商用車、春風(fēng)柳汽乘龍等）今年7月重卡銷量約0.8萬輛，行業(yè)排名第三；今年1-7月，春風(fēng)公司共銷售各類重卡約7.98萬輛，市場占有率為18.6%，累計(jì)銷量仍位居行業(yè)第三。
陜汽集團(tuán)7月重卡銷量約0.86萬輛，出口業(yè)績僅次于我國重汽；市場占有率14.8%，同比提升1.1個(gè)百分點(diǎn)。福田轎車7月表現(xiàn)尤為亮眼，交出約0.6萬輛，逆勢同比增長14%的“成績單”，1-2月累計(jì)銷量7月約4.46萬輛，市場占有率約10.4%，提升2.4個(gè)百分點(diǎn)。
大運(yùn)重卡7月銷量1428輛，重回行業(yè)第六； 1-7月累計(jì)銷售1.24萬輛，累計(jì)銷量保持行業(yè)第六，1-7月市場占有率2.9%，同比增長1.1 個(gè)百分點(diǎn)。上汽紅巖今年7月銷售重卡約630輛，2022年1-7月銷售重卡約0.98萬輛，市場占比2.3%，暫居行業(yè)第七位徐工重卡今年7月銷量767輛，行業(yè)排名第七，同比降幅（-12%）在主流企業(yè)中最??； 1-7月累計(jì)銷量約0.86萬輛，市場占有率2%，累計(jì)銷量保持行業(yè)第八，占比提升0.7個(gè)百分點(diǎn)。 7月江淮重卡銷量約700輛，1-7月累計(jì)銷量0.79萬輛，市場占有率1.8%。
一年能破80萬輛嗎？
從目前情況來看，7月份重卡市場表現(xiàn)不如預(yù)期，8月份很難看到大的起色，雖然有望實(shí)現(xiàn)同比同比增長（去年8月銷量僅為<@5.130,000臺），但環(huán)比不太可能大幅增長。根據(jù)財(cái)政部公開信息，今年6月新增專項(xiàng)債數(shù)量持續(xù)上升，兩個(gè)月累計(jì)新增專項(xiàng)債數(shù)量超過2萬億?？紤]到新專項(xiàng)債的發(fā)行與實(shí)體工作量的形成存在一定的時(shí)間差（特別是在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境較為復(fù)雜的情況下），5月以來超過2萬億元的新專項(xiàng)債資金可能集中在有效在第三季度末和第四季度。因此，9、10月重卡市場或因基建發(fā)展迎來小高潮，較前月和同比大幅回升的預(yù)期在這兩個(gè)月“寄托” 重卡市場年銷量能否突破80萬輛，也將在這兩個(gè)月內(nèi)拭目以待。來源：頂級商用車網(wǎng)