全文共1661字、8張圖片，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間5分鐘。

【卡車(chē)之家原創(chuàng)】“冷暖并存”。 這或許是對(duì)今年重卡市場(chǎng)最貼切的概括。 盡管行業(yè)普遍低迷，但以液化天然氣（LNG）為代表的天然氣卡車(chē)卻逆勢(shì)表現(xiàn)不俗。 在一些地區(qū)，它的受歡迎程度甚至達(dá)到了供不應(yīng)求的地步。

卡車(chē)之家咨詢研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至7月，國(guó)內(nèi)重卡新保保輛63835輛，其中天然氣重卡新保63835輛，占比17.7%。 換句話說(shuō)，每售出五輛重型卡車(chē)，就有一輛是汽油動(dòng)力卡車(chē)。

▍為什么燃?xì)饽Ｐ腿绱耸軞g迎？

主要原因有兩個(gè)：

1、盈利能力高（詳見(jiàn)下文）

2、加氣方便（注：2019年全國(guó)LNG加氣站數(shù)量為3900個(gè)，2023年將增加到5300多個(gè)）

汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的主要驅(qū)動(dòng)力是盈利能力。 汽油車(chē)型的銷(xiāo)量蓬勃發(fā)展，這表明與柴油車(chē)型相比，其盈利能力更高。 但差距到底有多大呢？ 我們來(lái)做一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算。

▍每公里節(jié)省1元燃油費(fèi)

目前0號(hào)柴油零售價(jià)約為7.7元/升。 小油價(jià)格稍低，約7元/升； 而LNG的價(jià)格則根據(jù)地區(qū)不同，約為4-4.6元/公斤。

我們?nèi)≈虚g值，以柴油7.4元/升、液化天然氣4.3元/公斤為例。 兩者價(jià)差達(dá)到3.1元。

總重49噸的柴油重卡，典型油耗約為33升/100公里； 同等條件下，LNG燃?xì)庵乜ǖ牡湫陀秃募s為33公斤/100公里。

簡(jiǎn)單理解就是：1升柴油≈1公斤天然氣。

目前2023年燃油消耗量，大多數(shù)重型卡車(chē)的運(yùn)營(yíng)里程約為每年20萬(wàn)公里。

由此，我們可以計(jì)算出：

柴油重卡每公里燃油成本≈2.44元

LNG重卡每公里燃油成本≈1.4元

每年20萬(wàn)公里的差價(jià)≈20萬(wàn)元

▍LNG車(chē)售價(jià)新臺(tái)幣7萬(wàn)元，重量增加600公斤

當(dāng)然，這只是燃油成本的差異。 從車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)成本和重量來(lái)看，LNG高于柴油車(chē)。 以目前主流LNG車(chē)型為例：

1、購(gòu)車(chē)成本：LNG車(chē)型比同級(jí)別柴油車(chē)貴7萬(wàn)元左右。

2、自重：LNG汽車(chē)比燃油汽車(chē)重約0.6噸。

3、國(guó)六柴油車(chē)：需要消耗尿素。

購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)是固定成本，不需要計(jì)入計(jì)算中。 但需要考慮自重，因?yàn)長(zhǎng)NG汽車(chē)主要運(yùn)輸資源類(lèi)貨物，越輕越好。 目前運(yùn)價(jià)相對(duì)較低。 每噸/公里運(yùn)價(jià)約為0.15元。 以每年20萬(wàn)公里計(jì)算，LNG車(chē)型因自重增加0.6噸，可少賺約1.8萬(wàn)元。

國(guó)六柴油車(chē)的尿素消耗量約為燃油消耗量的10%，即每百公里3.3公斤。 普通可蘭有10公斤桶裝，每桶售價(jià)30元左右，相當(dāng)于每公斤3元錢(qián)。 每公里費(fèi)用約為1分錢(qián)。 全年行駛20萬(wàn)公里，尿素總費(fèi)用約為2萬(wàn)元。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)計(jì)算，假設(shè)新購(gòu)買(mǎi)的兩輛重卡第一年投入運(yùn)營(yíng)，即使扣除7萬(wàn)元的采購(gòu)成本差額，LNG車(chē)型也能比燃油車(chē)型賺到更多的錢(qián)。 第二年以后，同等條件下，可以賺更多的錢(qián)。 這樣的盈利能力確實(shí)令人興奮。

▍LNG后處理故障率低但安全性較弱

以上是直接成本的比較。 此外，兩個(gè)模型之間還存在一些差異：

1. 均為國(guó)VI B排放，但燃?xì)廛?chē)型后處理更簡(jiǎn)單，故障率更低。 相反，國(guó)六柴油車(chē)的后處理故障率非常高。

2、燃?xì)廛?chē)模型后處理含有鈀、銠、鉑等貴金屬。 即使現(xiàn)在貴金屬用量減少，根據(jù)車(chē)型不同，仍有1萬(wàn)元左右的回收價(jià)值。 購(gòu)買(mǎi)新車(chē)然后出售以收回部分成本是很常見(jiàn)的。

3、燃?xì)馄?chē)大多采用后置式儲(chǔ)氣瓶，碰撞后可能會(huì)影響駕駛室向后移動(dòng)，火災(zāi)后救援車(chē)輛也變得困難。

4、燃?xì)廛?chē)型的保養(yǎng)項(xiàng)目和頻率比燃油車(chē)更高（注：保養(yǎng)費(fèi)用不包含在兩種車(chē)輛的使用成本中，價(jià)格差異僅供參考。）

▍LNG短期不懼漲價(jià)，長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)巨大

綜合考慮，除了安全性上稍遜于柴油車(chē)外，燃?xì)廛?chē)型在其他方面都明顯優(yōu)于燃油車(chē)。 但大量購(gòu)買(mǎi)燃?xì)馄?chē)就意味著沒(méi)有經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)嗎？

答案是——液化天然氣價(jià)格存在大幅上漲的風(fēng)險(xiǎn)。

LNG是液化天然氣，由氣態(tài)天然氣加工而成。 天然氣是我國(guó)冬季重要的采暖能源，其價(jià)格易受季節(jié)性波動(dòng)影響。

例如，2017年冬季，液化天然氣價(jià)格波動(dòng)較大，每公斤價(jià)格從3-4元飆升至6-8元，甚至超過(guò)10元。 這給運(yùn)營(yíng)LNG卡車(chē)的用戶帶來(lái)了“最冷的冬天”。

但您無(wú)需太擔(dān)心。 雖然冬季可能會(huì)出現(xiàn)價(jià)格上漲，但我們更關(guān)注的是年平均水平，甚至是多年平均水平。 短期價(jià)格上漲不會(huì)對(duì)長(zhǎng)期盈利產(chǎn)生太大影響。 與柴油價(jià)格相比，液化天然氣價(jià)格仍有很大優(yōu)勢(shì)。

▍市場(chǎng)火熱并不等于市場(chǎng)好。 買(mǎi)車(chē)時(shí)需要謹(jǐn)慎。

不過(guò)，不得不提醒大家的是2023年燃油消耗量，現(xiàn)階段燃?xì)廛?chē)銷(xiāo)量好，并不代表交通市場(chǎng)就繁榮。 相反，正是由于市場(chǎng)狀況不佳、燃油車(chē)運(yùn)營(yíng)成本高、提前終止服務(wù)，燃?xì)廛?chē)才開(kāi)始流行。 當(dāng)大家都跟風(fēng)而動(dòng)，加油車(chē)的數(shù)量增加到足以影響運(yùn)輸價(jià)格時(shí)，貨運(yùn)價(jià)格就會(huì)快速下降。 因此，買(mǎi)車(chē)時(shí)需謹(jǐn)慎，不要盲目跟風(fēng)！ （文/圖任海軍）