中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年10月商用車銷量36.5萬輛，環(huán)比下降1.7%，同比增長33.4%，呈現(xiàn)30%以上的發(fā)展態(tài)勢%同比增長，環(huán)比小幅下降。 其中，卡車銷量32.2萬輛，環(huán)比下降1.2%，同比增長35.2%； 乘用車銷量4.25萬輛，環(huán)比下降5.6%，同比增長21.2%。

可以看到，今年10月份卡車和客車同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，環(huán)比則較“金九”呈現(xiàn)小幅下降！ 也就是說，《銀十》的銷售業(yè)績已經(jīng)穩(wěn)定了！

2023年1月至10月，商用車銷量330.3萬輛，同比增長19.8%。 其中，卡車銷量291.4萬輛，同比增長19.5%； 乘用車銷量38.9萬輛，同比增長22.2%。

那么，2023年10月卡客車市場有哪些具體特點呢？

第一篇：卡車市場特征簡析

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年10月，各類卡車（含重卡、中卡、輕卡、微卡四大細分市場，下同）共銷售36.5萬輛（開票數(shù)據(jù)、非終端數(shù)據(jù)，下同），較9月下降1.2%。

從銷售數(shù)據(jù)來看，今年10月卡車市場同比增長33.4%； 1-10月，卡車累計銷量291.4萬輛，累計同比增長19.5%，較前9個月同比增幅有所擴大。

那么，2023年10月卡車市場將會如何？ 其四大細分市場表現(xiàn)如何？ 競爭格局如何？

1、銷量同比增長35.2%，環(huán)比下降1.2%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年10月卡車銷量為32.2萬輛，比今年9月下降1.2%，比去年10月增長35.2%。

據(jù)分析，10月份卡車市場同比增長35.2%，主要原因是去年10月份受疫情嚴重影響，卡車銷量基數(shù)創(chuàng)歷史新低。歷史時期，從而為今年10月份銷量同比增長創(chuàng)造了條件； 同時，經(jīng)濟環(huán)境較疫情期間有所改善，市場對卡車的需求有所增加。

10月份卡車市場環(huán)比下降1.2%。 分析認為，一方面，10月制造業(yè)PMI指數(shù)較9月回落0.7個百分點，市場“景氣度”較9月差； 另一方面，9月份卡車銷量較高。 這給10月環(huán)比增長帶來壓力； 第三，10月初的“兩節(jié)”假期推遲了卡車市場的銷售。

2、四個細分市場均同比增長，環(huán)比增加2個，減少2個； 重卡同比增幅領先，微卡環(huán)比增幅領先； 1-10月，四大細分市場同比均有所增長，其中重卡增幅領先。

上表顯示，10月份，四大細分市場同比均實現(xiàn)增長，環(huán)比增加2個，減少2個。 重卡同比增幅領先，微卡環(huán)比增幅領先。 1-10月，重卡漲幅領先（同比增長38%），中型卡車表現(xiàn)最好。 較差（同比僅增長9.6%）。

3、重卡競爭格局：中國重汽10月以1.85萬輛奪冠，一汽解放、東風分列第二、第三，TOP10同比均有所增加； 1-10月，中國重汽、一汽解放、陜汽位列前三，TOP10累計同比增加9名、減少1名，中國重汽領先增加。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月重卡銷量8.11萬輛，環(huán)比下降5.33%，同比增長69%。 中國重汽以銷量18513輛奪冠，同比增長48.1%； 一汽解放和東風分別銷售16,355輛和14,186輛。 排名第二、第三，同比增長分別為61.69%和81.78%； 前10名銷量同時增長，以大運汽車領銜（同比增長176.21%）。

1-10月，重卡銷量78.79萬輛，同比增長38%； 中國重汽、一汽解放、陜汽位列前三，前十名同比增加9位，減少1位，其中中國重汽增幅領先。

從上表可以看出，中國重汽是唯一一家銷量超過20萬輛的企業(yè)，同比增長51.92%，跑贏大盤，漲幅領先，市場份額26.64%，強勢獲勝； 一汽解放銷量同比增長46.14%。 %，跑贏大盤，市場份額20.25%，排名第二； 陜汽銷量，同比增長41.13%，跑贏大盤，市場份額16.24%，排名第三； 東風汽車銷量，同比增長21.19%，跑輸大盤，市場份額15.91%，排名第四； 福田汽車銷量76,860輛，同比增長29.18%，跑輸大盤，市場份額9.76%，排名第五； 其他企業(yè)累計銷量均在2.5萬輛以下，累計占比不足3%； TOP10累計銷量同比下降1家，增長9家，其中中國重汽增幅領先。

4、中型卡車競爭格局：10月，一汽解放、福田汽車、江淮汽車位列前三，前十名同比增加8名、減少2名，其中陜汽增幅領先； 1-10月，福田汽車領跑，一汽解放、江淮汽車分列第二、第三位； 前10名同比增加7家、減少3家，其中陜汽漲幅領先。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份2023年汽車銷量排行榜前十名企業(yè)有哪些，中型卡車銷量9004輛，環(huán)比下降8.23%，同比增長36.8%； 一汽解放、福田汽車、江淮汽車位列前三，銷量分別為2516輛、2036輛、1643輛，同比分別增長109.14%。 %、4.2%、37.15%； TOP10銷量同比增加8名，減少2名； 其中，陜汽大漲716.67%，領跑行業(yè)。

1-10月，銷售中型卡車9.19萬輛，同比增長9.55%。 福田汽車、一汽解放、江淮汽車位列前三。

從上表可以看出，1-10月中型卡車市場銷量中，只有福田一家企業(yè)銷量超過2萬輛。 其以24,371輛的銷量奪得中型卡車銷量排行榜冠軍，同比下降18.63%，跑輸大盤。 市場占有率為26.53%； 一汽解放銷量18056輛，排名第二，同比增長33.86%，跑贏大盤，市場份額19.65%； 江淮汽車銷量15,661輛，排名第三，同比增長24.79%，跑贏市場。 市場占有率17.05%； 大運汽車銷量13172輛，排名第四，同比增長24.39%，跑贏大盤，市場份額14.34%； 其他車企累計銷量均在萬輛以下； TOP10企業(yè)中有7家實現(xiàn)增長，其中陜汽以同比增長250.75%領跑行業(yè)。

5、輕卡競爭格局：10月福田汽車占據(jù)領先地位，東風、長城緊隨其后分列第二、第三位； 前十名同比增加8家、減少2家，上汽通用五菱漲幅領先； 福田汽車前十個月表現(xiàn)最好； 長城和東風分別排名第二和第三。 三是銷量前十名同比增加7輛、下降3輛，吉利四川商用車領跑。

10月，輕卡市場銷量16.39萬輛，環(huán)比增長0.22%，同比增長29.67%，實現(xiàn)環(huán)比“雙增長”。 從車企表現(xiàn)來看，福田汽車銷量37,356輛，領跑； 長城汽車和東風汽車分別銷售17,717輛和17,333輛，分列第二和第三位； 銷量前十名同比增加8輛、減少8輛，其中上汽通用五菱同比猛增1235.66輛。 % 領漲。

1-10月，輕卡行業(yè)銷售152.92萬輛，同比增長12.19%。

從上表可以看出，1-10月輕卡銷量前10名中，福田汽車是唯一一家銷量超過30萬輛的車企，同比增長31.28%，跑贏輕卡市場; 長城汽車排名第二，銷量30萬輛，同比增長31.28%。 增長6.86%，跑輸輕卡市場，市場份額11.12%； 東風汽車累計銷量排名第三，同比增長10.75%，市場份額10.64%； 長安汽車銷量排名第四，同比下降1.83%。 市場占有率9.28%； 江淮汽車銷量排名第五，同比增長4.35%，市場份額為9.27%； 其他車企銷量均在10萬輛以下。

可以看出，前十個月輕卡競爭格局中，福田汽車占據(jù)榜首，長城、東風分列第二、第三； 前十名同比增加7家、減少3家，其中四川吉利商用車增幅領先（109.35%）。

6、微卡競爭格局：五菱十月奪冠，東風、山東凱馬分列前三，TOP7同比上升5位下降2位，唐駿歐菱領漲； 前十月，五菱、山東凱馬、東風位列前三，唐駿歐鈴領漲。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月微型貨車市場銷量6.81萬輛，環(huán)比增長1.89%，同比增長18.99%，實現(xiàn)“雙增長”同比。 只有7家公司實現(xiàn)銷售。 其中，五菱汽車以45720輛的銷量奪得冠軍，東風汽車和山東凱馬汽車緊隨其后，分別銷售9737輛和5722輛，分列第二和第三。 7家企業(yè)銷量同比增長5家、下降2家，其中唐駿歐菱汽車以268.23%的增幅領跑。 。

1-10月，微型貨車銷售1萬輛，同比增長27.76%。 從上表可以看出，9家微卡企業(yè)累計銷量中：上汽通用五菱汽車銷量53648輛，是行業(yè)內(nèi)唯一一家銷量超過30萬輛的車企，同比-同比增長27.78%，市場份額達59.82%； 山東凱馬汽車銷量53,648輛，同比增長62.34%，跑贏大盤，市場份額10.61%，排名第二； 東風汽車銷量53073輛，同比下降14.94%，市場份額10.50%，排名第三； 重慶長安銷量49,486輛，同比下降17.54%，市場份額9.79%，排名第四； 奇瑞汽車銷量36946輛，同比增長63.52%，市場份額7.31%，排名第五； 其他車企銷量均在萬輛以下，累計占比不足2%。

從同比增速來看，1-10月微卡市場銷量的9家企業(yè)中僅有5家同比增長，分別是五菱汽車、山東凱馬、奇瑞汽車、唐駿歐菱和北汽福田汽車。 其中，唐駿歐靈（同比增長83.61%）領跑行業(yè)。

第二部分：乘用車市場特征簡析

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月份乘用車銷量4.25萬輛，環(huán)比下降5.6%，同比增長21.2%； 1-10月，乘用車累計銷售38.9萬輛，同比增長22.2%。

那么，10月份乘用車市場有哪些特點呢？

1、大、中、輕型客車同比僅下降，輕型客車領漲。 所有銷售額均環(huán)比下降。

從上表可以看出，10月份大、中、輕型客車銷量中，僅有大型客車同比下降，輕型客車增幅領先（37%）； 所有銷量環(huán)比均下降，其中大型客車降幅最大2023年汽車銷量排行榜前十名企業(yè)有哪些，輕型客車降幅最小。

1-10月，大、中、輕型客車銷量同比均呈現(xiàn)正增長，其中輕型客車增幅領先。

從上表可以看出，2023年前十天乘用車同比銷量中，大、中、輕型客車均同比增長，其中輕型客車增幅領先（ 24%）。

3、大中型客車宇通排名第一，輕型客車長安奪得冠軍。

從上表可以看出，10月份6米以上客車銷量中，宇通客車銷售2015輛，是行業(yè)內(nèi)唯一一家銷量超過2000輛的企業(yè)，同比下降18.09%，環(huán)比下降36.75%，市場份額為30.05%； 海格客車銷量714輛，排名第二，同比增長27.73%，環(huán)比下降7.27%，市場份額10.65%； 比亞迪銷量701輛，僅比第二名少13輛，排名第三，同比增長10.65%。 漲幅164.53%，環(huán)比漲幅45.44%，市場份額10.45%； 其他車企銷量均在700輛以下； 前十銷量同比增長4輛、下降4輛，環(huán)比增長3輛、下降3輛，其中比亞迪領漲。

從上表可以看出，1-10月大中型客車銷量中，宇通客車排名第一，蘇州金龍排名第二，排名第三。

從上表可以看出，10月輕客銷量前十名中，長安、上汽大通、江鈴汽車位列前三，銷量分別為8,728輛、8,075輛、7,253輛，市場份額為分別為24.44%、22.61%、20.31%； 其他車企銷量均在5000輛以下； 銷量前十名同比增加8家、減少2家，其中江鈴晶馬增幅領先（增長403.8%）。

上表顯示，1-10月輕型客車銷量中，長安汽車以71,358輛的銷量排名第一； 上汽大通和江鈴汽車分別以銷量65,545輛和60,489輛位列第二和第三，市場份額分別為22.41%。 、20.58%和18.99%； 其他車企銷量均在5萬輛以下； 銷量前十名同比增加7輛、減少3輛，其中江淮汽車增幅領先（同比增長96.15%）。

總之，無論是10月還是1-10月，長安、上汽大通、江鈴都躋身輕客市場前三名。