第一商用車網(wǎng) 謝光耀
二季度最后一個月，重卡市場銷量7.4萬輛，同比增長34%，環(huán)比下降4%，在市場普遍認為“可以接受”。當前市場環(huán)境低迷。 本月主流公司表現(xiàn)如何？ 競爭激烈的“排位賽”有什么新鮮事嗎？
請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報告。
2023年1月-6月重卡企業(yè)市場占有率
6月重卡銷量7.4萬輛，市場呈現(xiàn)四大特點
第一商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，我國重卡市場銷量約7.4萬輛（不含發(fā)票，含出口和新能源），環(huán)比下降4.4%，環(huán)比增長較去年同期增加55,000輛。 34%，凈增約1.9萬輛。 這是繼2月份之后，今年市場連續(xù)第五個月實現(xiàn)同比增長。 今年1-6月，重卡市場共銷售47.6萬輛，同比增長25%，同比增速擴大1個百分點。
2017-2023年我國重卡市場月度銷量走勢圖（單位：輛）
據(jù)第一商用車網(wǎng)此前分析，6月重卡市場主要呈現(xiàn)四大特點。 一是部分重卡企業(yè)完成半年目標，銷售“沖動”推升6月發(fā)票銷量； 二、國內(nèi)終端銷量同比下降（這是今年2月份以來國內(nèi)終端銷量首次出現(xiàn)同比下降。三、重卡海外出口保持強勁勢頭，同比增長超過50%；四是今年以來，中型卡車的部分銷量納入重卡統(tǒng)計，也推升了月銷量有一定的增長幅度。
不過，雖然6月份重卡行業(yè)仍呈現(xiàn)同比增長，但國內(nèi)物流行業(yè)和重卡市場“高壓”的局面并未根本改變。 特別是經(jīng)濟和消費復蘇乏力，以及固定資產(chǎn)投資缺乏起色，導致市場連續(xù)三個月環(huán)比下滑，行業(yè)終端、制造商和企業(yè)訂單減少。經(jīng)銷商后勁有些不足（只有出口和燃氣車繼續(xù)“扛起大梁”），這也讓市場提前進入淡季。
中國重汽銷量1.9萬輛翻倍 解放漲31% 江淮/大運/紅巖大漲
今年6月，重卡市場“收盤”7.4萬輛。 哪家公司的份額增加了，哪家公司的份額減少了？
第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，6月份的“排位賽”中，中國重汽以1.9萬輛的成績奪得冠軍； 解放銷售汽車1.3萬輛，同比增長31%； 其次為中國重汽； 上汽紅巖增速位列前三，達到67%。 重卡出口猛增持續(xù)成為行業(yè)亮點，中國重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)從中受益，也穩(wěn)定了行業(yè)龍頭地位。
2023年1月-6月重卡企業(yè)銷量排名表（單位：輛）
具體來看，重卡第一梯隊中，一汽解放今年6月份銷售重卡約1.3萬輛，同比增長31%； 2023年1月至6月，解放重卡累計銷量約9.11萬輛，同比增長20%。 市場份額約為19.1%。
中國重汽6月銷售重卡約1.9萬輛，同比增長109%； 1-6月累計銷量約12.78萬輛，同比增長44%，市場份額升至26.9%，提升3.5個百分點。 目前，中國重汽重卡出口繼續(xù)保持行業(yè)出口總量的近一半。
東風公司（含東風商用車、東風六汽乘龍、東風華神等）6月份重卡銷量約1.2萬輛，同比增長26%； 今年1-6月，東風公司銷售重卡約7.95萬輛，同比增長11%，市場份額約16.7%，位居行業(yè)前三。
作為重卡第二梯隊成員，陜汽集團6月份重卡銷量約1.4萬輛，同比增長13%； 今年1-6月，銷售重卡約7.83萬輛，同比增長42%，市場份額為16.5%，同比提升2個百分點。 福田汽車6月重卡銷量約6300輛； 今年1-6月，福田汽車累計銷售各類重卡約4.72萬輛，同比增長22%，市場份額約為9.9%。
重卡行業(yè)第三梯隊中，大運重卡6月銷量2526輛，同比增長59%； 今年1-6月累計銷量1.28萬輛，同比增長17%，位居行業(yè)第六，市場份額為2.7%。 江淮汽車今年6月銷售重卡約1200輛，同比增長81%； 1-6月累計銷量9200輛，同比增長27%，市場份額約為1.9%。
徐工重卡6月銷量約1850輛； 1-6月累計銷量約9100輛，同比增長16%，排名行業(yè)第八，市場份額為1.9%。 北奔重卡6月份實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，當月銷量1160輛，同比增長13%； 1-6月累計銷量5300輛，同比增長46%汽車銷量排行榜2023年6月，市場份額為1.1%，提升0.2個百分點。 上汽紅巖6月份銷售重卡約800輛，同比增長67%。 今年1-6月，銷售重卡約4400輛，市場份額約0.9%。
結論：第三季度會發(fā)生什么？
總體來看，今年二季度重卡市場呈現(xiàn)出明顯的海外強、國內(nèi)弱的局面。 一方面，出口銷量持續(xù)上升，今年有望再創(chuàng)24萬輛以上的新紀錄； 另一方面，在中國汽車銷量排行榜2023年6月，6月份終端銷售甚至不如去年同期。 原因在于，重卡是與國民經(jīng)濟高度相關的行業(yè)，宏觀經(jīng)濟的走勢直接決定重卡行業(yè)的景氣度。 近一段時期的宏觀經(jīng)濟指標確實不容樂觀：今年3月至5月固定資產(chǎn)投資連續(xù)三個月下降； 制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）也已連續(xù)三個月（4月至6月）低于榮枯線。
隨著終端需求持續(xù)低迷，第一商用車網(wǎng)初步判斷，重卡市場預計7、8月份將達到年內(nèi)最低點，行業(yè)銷量在6.5萬輛左右，無疑仍在增長與上年同期相比，但環(huán)比仍在下滑。 不過，隨著9、10月“小旺季”的到來，重卡行業(yè)有望走出低谷，迎來銷量環(huán)比溫和增長。