近年來燃油車與新能源車的不同市場(chǎng)表現(xiàn)印證了這一觀點(diǎn)。 2021年中國(guó)全年汽車銷量能否結(jié)束三連跌（同比小幅增長(zhǎng)3.8%），關(guān)鍵在于新能源汽車拉動(dòng)（同比1.6 倍）。今年一季度2022年汽車總銷量預(yù)測(cè)，新能源汽車?yán)^續(xù)保持雙速增長(zhǎng)，累計(jì)銷量125.7萬輛，市場(chǎng)份額接近20%。相比之下，燃油車市場(chǎng)一季度累計(jì)銷量同比下降12%。

新能源對(duì)車企營(yíng)收的貢獻(xiàn)在廣汽集團(tuán)一季度財(cái)報(bào)中有所體現(xiàn)。財(cái)報(bào)中強(qiáng)調(diào)，新能源汽車品牌廣汽愛安銷量大幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)一季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)27.17%，達(dá)到3< @0.8 億。廣汽永旺一季度累計(jì)銷量4.49萬輛，同比增長(zhǎng)1.5倍，4月銷量繼續(xù)突破1萬輛。小康股份銷量同比實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，??也受到新能源汽車品牌帶動(dòng)。

眾所周知，芯片短缺和原材料上漲對(duì)汽車行業(yè)的影響總會(huì)得到解決。大眾和寶馬在5月5日發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)中預(yù)測(cè)，芯片供應(yīng)瓶頸最早將在下半年緩解。但從目前燃油車市場(chǎng)整體走勢(shì)來看，前景并不明朗。長(zhǎng)城汽車、上汽集團(tuán)等企業(yè)急需快速在新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，以填補(bǔ)燃油車銷量下滑帶來的業(yè)績(jī)困境。

與此同時(shí)，商用車企業(yè)也面臨業(yè)績(jī)和銷量下滑的問題。數(shù)據(jù)顯示，同期凈利潤(rùn)跌幅超過70%的企業(yè)只有兩家，分別是中國(guó)重汽和一汽解放。江淮、江鈴等公司雖然強(qiáng)調(diào)商務(wù)與乘用車同步發(fā)展2022年汽車總銷量預(yù)測(cè)，但由于乘用車轉(zhuǎn)型不成功，一季度凈利潤(rùn)也大幅下滑。

這主要與整個(gè)商用車市場(chǎng)環(huán)境不佳有關(guān)。業(yè)內(nèi)人士表示，受國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換、基建項(xiàng)目開工、超限等多重因素影響，商用車市場(chǎng)產(chǎn)能在第一時(shí)間提前釋放。去年的一半。下降趨勢(shì)是不可避免的。但值得注意的是，新能源商用車市場(chǎng)持續(xù)走高。據(jù)中汽協(xié)3月最新數(shù)據(jù)，新能源商用車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)97.87%至4.9萬輛。

長(zhǎng)安比亞迪翻倍增長(zhǎng)

（文/車友號(hào)）