2022年以來，新能源汽車銷量快速增長。在各個細分市場，新能源汽車已經(jīng)成為一股不可忽視的力量，即便是50萬元以上的高端SUV市場也不例外。 (丨) ,,, 是他們的典型代表。

在中國汽車市場，50萬元絕對不是小數(shù)目，更不用說在接受度不高的新能源市場。那么這些車靠什么來吸引用戶呢？一起來看看吧。

紅旗E-HS9

指導價：50.98-77.98萬元

一句話點評：新能源領域的“國車”

紅旗號稱“國車”，在新能源領域同樣出類拔萃。紅旗E-HS9是紅旗新能源家族的主力車型。這輛車的月銷量多年來一直在500輛左右徘徊，但在50萬元新能源SUV領域卻是一個不錯的成績。

紅旗E-HS9采用了“山川瀑布，中流砥柱”的家族設計語言。通體高大、威武，具有濃郁的商業(yè)氣息。扁平的紅旗標志貫穿引擎蓋和中網(wǎng)，也相當吸引人。

紅旗E-HS9車身長度達到，軸距達到。屬于標準大型SUV車身，為用戶提供寬敞的乘坐空間。

紅旗 E-HS9 提供三種座位布局：4 座、6 座和 7 座。值得一提的是，這款車的4座版還提供了后排液晶屏，與前排座椅靠背相連。完美融合，檔次感強。

紅旗E-HS9的內(nèi)飾通透大氣，檔次感強。值得一提的是，這款車采用了大尺寸的貫穿式中控屏紅旗2022suv，在上市之初就非常驚艷，現(xiàn)在也沒有落伍。

作為一款高端車型，紅旗E-HS9在配置上非常用心，提供了內(nèi)置行車記錄儀、面部識別等高端功能，AR實時導航也出現(xiàn)在了這款車上。這輛車主要賣給高端商務人士，這種高科技配置很有吸引力。

動力方面，全系紅旗E-HS9全系配備前后雙電機和電動四驅(qū)系統(tǒng)。低功率版最大功率320kW，續(xù)航里程690km；大功率版最大功率405km，續(xù)航里程660km。該車提供軟硬懸掛調(diào)節(jié)，進一步提升乘坐體驗。

蔚來 ES8

指導價：47.80-65.60萬元

一句話點評：國內(nèi)銷量最高的純電動中大型SUV

蔚來ES8是目前蔚來品牌定位最高的SUV，也是蔚來的品牌。銷量不算特別突出，卻為蔚來樹立了高端形象。

蔚來ES8采用家族化設計語言，大氣、精致、時尚。在眾多新能源SUV中，蔚來的外觀設計具有較高的辨識度。

蔚來的車身長度為10萬，軸距為20萬，與紅旗E-HS9相比略有不足，但也達到了同級車型的一流水平。

這輛車有6座和7座兩種布局，還提供了獨特的副駕駛，可以實現(xiàn)最大160度的座椅靠背調(diào)節(jié)，加上腿托和腳踏板，和頭等艙一樣。騎行體驗可以大大提高“女王”對車主的好感度。

蔚來ES8的內(nèi)飾采用了特斯拉想要接近的極簡風格。大部分功能可以通過11.3寸垂直中控屏調(diào)用。清爽，視覺效果也不錯。

在內(nèi)部配置方面，蔚來ES8全系標配哨兵模式，無論您身在何處，都不必擔心車輛的安全。此外，蔚來ES8還配備了獨特的NOMI交互系統(tǒng)，可以了解你的各種訂單，輕松呈現(xiàn)車窗升降、導航、音樂選擇等，甚至給你講笑話，坐在你車里的每個人都會被它吸引了。

動力方面，蔚來ES8系列配備前后雙電機，總功率400kW，續(xù)航里程分為450km和580km兩種。同時，蔚來ES8還標配透明底盤和空氣懸架。坐在車里，你會更舒服；在駕駛過程中，您還將對車下的各種狀況盡收眼底紅旗2022suv，省心又舒適。 .

梅賽德斯EQC

指導價：49.19-57.98萬元

一句話點評：品牌影響力強，但需要表現(xiàn)出更多誠意

在國內(nèi)新能源市場，特斯拉、比亞迪、造車新勢力正在蓬勃發(fā)展。曾經(jīng)的BBA大牌明星黯淡無光，但他們一直在努力。奔馳EQC是比較有代表性的車型之一。

梅賽德斯-奔馳EQC采用封閉式前臉。整車外觀圓潤，有設計感，但與奔馳的商務氛圍不太契合。

奔馳EQC的車身長度為10萬，軸距相同。與紅旗E-HS9、蔚來ES8相比，差距較大，但滿足用戶的基本需求是沒問題的。

目前奔馳全新一代車型均采用立式中控大屏，但奔馳EQC還沒來得及更新，依舊采用雙10.25寸一體式大屏。不過從整體來看，奔馳EQC的內(nèi)飾布局也不斷落伍，檔次感還是很強的。

奔馳EQC配備高德定制導航，可將手機與導航系統(tǒng)分離。即使導航過程中有手機來電，也不影響導航；如果信號不好，系統(tǒng)會自動切換到離線地圖，實現(xiàn)“永不掉線”。

動力方面，奔馳EQC全系配備前后雙電機和電動四驅(qū)系統(tǒng)，輕松應對各種路況。另外，這臺車還可以做到5.1秒破百，開這臺車，你會真正體會到什么是真正的后推。

奧迪e-tron

指導價：54.68-64.88萬元

一句話點評：品牌號召力強，但性價比有待提高

奧迪e-tron是奧迪新能源家族的主力車型，定位為中大型SUV。和奔馳EQC一樣，這款車的銷量一直不盡如人意，但從產(chǎn)品的角度來看，還是有一定競爭力的。

奧迪e-tron的外觀與燃油版有一定的傳承關系，但看起來更年輕，但奧迪還是需要拿出專門針對新能源車型的設計語言。

奧迪e-tron的車身長度達到10萬，軸距達到了同等水平。空間表現(xiàn)還是不錯的。在同級別中不是很領先，但至少達到了主流水平。

與其他幾款車型相比，奧迪e-tron的內(nèi)飾設計最為保守，但配備了12.3英寸中控屏，與奧迪虛擬機完美融合駕駛艙，即使在駕駛過程中，也可以輕松控制信息娛樂系統(tǒng)和各種駕駛輔助功能，

配置方面，奧迪e-tron提供30色車內(nèi)氛圍燈，還可進行10級亮度調(diào)節(jié)，營造出儀式感。車上的 3D 全景圖像也確保了停車時的安全。

動力方面，奧迪e-tron配備前后雙電機和電動四驅(qū)系統(tǒng)，總功率230kW，NEDC純電動續(xù)航里程分別為465km和500km。它不落后，但沒有優(yōu)勢。另外，這款車在駕駛輔助方面的表現(xiàn)也比較一般，整個系統(tǒng)的標配功能只有主動制動系統(tǒng)。

結束語

客觀上，這幾款高端車型的銷量并不高，這與其價格相對較高，消費者對高端電動汽車的接受度較低有關。為了達到同級別燃油車的銷售水平，這些廠商還需要更加努力。那么，以上4款車，有你喜歡的嗎？