中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)汽車銷量為2.627.5萬輛，同比增長3.8%，結(jié)束三- 2018年以來同比下降。進入2022年，今年的車市能否延續(xù)2021年的增長？會出現(xiàn)哪些新趨勢？
新能源汽車將繼續(xù)增長
回望2021年，我國汽車產(chǎn)銷總體保持平穩(wěn)增長，新能源汽車表現(xiàn)良好，保持高速增長，滲透率持續(xù)提升。新能源汽車市場化進入爆發(fā)式增長的新階段，由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。
專家認為，2022年中國汽車市場將迎來更好的發(fā)展時期，新一輪科技革命正在賦能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，加速向“電、網(wǎng)、智”邁進，即也是推動綠色發(fā)展、支持國家“雙碳”目標和高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。隨著人民生活水平的不斷提高，汽車市場消費升級不斷推進，中高端汽車銷量占比逐年提升，這也為車企帶來了新的發(fā)展機遇.
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長傅秉峰預(yù)測，2022年新能源汽車保有量將達到500萬輛，同比增長42%，市場份額預(yù)計將超過18%。相比之下，中國客運協(xié)會的預(yù)測則更為樂觀。預(yù)計2022年中國新能源汽車累計銷量將超過600萬輛，市場滲透率在22%左右。其中，國內(nèi)新能源乘用車累計銷量將超過550萬輛，市場滲透率將達到25%左右。
自有品牌有望繼續(xù)飆升
自主品牌動力十足，2021年將體現(xiàn)得淋漓盡致。進入2022年之后，自主品牌很可能再次掀起一股集體熱潮。
近年來，自主品牌的成就有目共睹，尤其是在新能源領(lǐng)域。自主研發(fā)實力、“三大”核心競爭力、智能互聯(lián)優(yōu)勢、加速電動化，都是自主品牌實現(xiàn)彎道超車的有力利器，爆款產(chǎn)品的不斷推出也得到了消費者的廣泛認可，并取得了不錯的成績。市場。
在這樣的背景下，上汽、東風、長安、長城等傳統(tǒng)自主車企都依靠自己新發(fā)布的汽車品牌來加碼品牌，其細分市場基本都在30萬元以上。例如，吉利的領(lǐng)克品牌新車領(lǐng)克09已經(jīng)上市。官方售價26.59萬元-32.09萬元，插電混動版價格甚至達到31.59萬元—37.09000元;長城汽車的坦克品牌也有了新的發(fā)展。坦克300火爆后，定位高端越野市場的坦克500也將上市。新車預(yù)售價格高達33.5萬元—39.5萬元。此外，還有智極、藍途、沙龍等傳統(tǒng)車企孵化的新品牌，在價格上與母公司相差甚遠。這些新品牌有很多共同點。他們往往專注于電動車市場，銷售渠道以直營店為主。這些特點與蔚來、小鵬、理想等造車新勢力如出一轍。成功之路，自主品牌之路，未來可期。
插電式混合動力汽車將迎來爆發(fā)
日前，比亞迪汽車2022年內(nèi)部銷售目標在網(wǎng)上流傳。 2022年，比亞迪新能源銷量預(yù)計150萬輛新款汽車2022，其中60%為PHEV插電式混合動力汽車，40%為BEV純電動汽車。這樣的銷量比例足以說明比亞迪對混動產(chǎn)品的重視程度。剛剛過去的2021年，也正是因為混合動力系列產(chǎn)品近30萬輛的銷量，比亞迪才終于成為新能源“老大”的位置。
2021年，在比亞迪發(fā)布DM-i超級混動系統(tǒng)并引起市場強烈反響后，其他自主品牌也紛紛推出了自己的插電混動系統(tǒng)。奇瑞發(fā)布插電式混合動力系統(tǒng)奇瑞鯤鵬動力；廣汽研究院還發(fā)布了基于豐田第四代THS系統(tǒng)的“Green ”混合動力技術(shù)；吉利發(fā)布雷神Hi·X混動系統(tǒng)……目前，長安、長城、吉利、奇瑞均已布局，2022年將推出一大批插電式混動新品，包括長安優(yōu)凱iDD、摩卡DHT-PHEV、星月L雷神Hi·X油電混動版等。
與傳統(tǒng)燃油汽車相比，插電式混合動力汽車在動力性能、整體油耗、駕駛體驗等方面具有一定優(yōu)勢。與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車避免了里程焦慮的“短板”。此前，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中的規(guī)劃在工信部指導(dǎo)下，由中國汽車工程學會組織專家修訂編制，汽車行業(yè)要到2035年實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)能源動力乘用車都是混合動力。如果說2021年是純電動市場爆發(fā)的元年，那么隨著越來越優(yōu)秀的混合動力技術(shù)的出現(xiàn)和消費者觀念的改變，混合動力市場已經(jīng)進入“爆發(fā)前夜”新款汽車2022，而插電式混合動力模型 2022 年很有可能再次爆發(fā)。
奢侈品牌銷量將繼續(xù)上升
讓我們先來看看三大奢侈品牌的年銷售額。 2021年，寶馬集團在中國市場的銷量將再創(chuàng)歷史新高，共交付84.62萬輛BMW和MINI汽車，同比增長8.9%；奔馳緊隨其后，在中國市場共交付75.89萬輛；第三名奧迪交付70.130,000輛。總體來看，豪華車頭部市場保持強勁增長。
在新能源汽車大趨勢下，豪華品牌也在加速在新能源領(lǐng)域的市場布局。根據(jù)寶馬公布的計劃，2022年，寶馬品牌將為中國用戶推出5款電動車型。除全新BMW iX3和創(chuàng)新BMW iX外，2022年將發(fā)布創(chuàng)新BMW i4、純電動BMW 3系，旗艦純電動車型亮相； 2022年初，奔馳發(fā)布了2022年新車計劃，奔馳將在國內(nèi)市場推出21款新車型，其中新能源汽車數(shù)量多達8款，其中國內(nèi)生產(chǎn)。奔馳EQE、C級、S級的插電混動版也將在年內(nèi)與大家見面；為了進一步搶占國內(nèi)新能源市場，奧迪一汽新能源汽車有限公司也決定新建一條生產(chǎn)線。該項目將引入奧迪與保時捷聯(lián)合研發(fā)的高端純電動平臺PPE……借助新能源的浪潮，我們相信后入市場的豪華品牌很可能會找到新的銷售增長點。