虎年以來，前三大自主汽車制造商之一的長城汽車銷量表現(xiàn)疲軟?，F(xiàn)在不僅被擠出汽車銷量前十榜單，哈弗H6也從神壇跌落，向新能源轉(zhuǎn)型也不利。長城汽車跟不上時代的步伐，這一切或許源于魏建軍的誤判和傲慢。

1.被擠出汽車銷量前十名？

6月份疫情的蔓延得到了很好的控制。隨著供應(yīng)鏈的完善和促消費政策的出臺，車市有所回暖，各大車企紛紛傳出利好消息?？上В瑢τ陂L城汽車來說，興奮是別人的，他們一無所有。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月份長城汽車零售量僅為71616輛，擠掉銷量前十的車企。從整體銷量來看，比亞迪、吉利、長安的月銷量均超過10萬輛，長城遠遠落后。從增速看魏派2月銷量，前15名榜單中只有長城和上汽通用出現(xiàn)銷量同比下滑，其他車企均實現(xiàn)正增長。

2.長城汽車跟不上時代了？

仔細分析不難發(fā)現(xiàn)，無論是基礎(chǔ)燃油車，尤其是SUV車型，還是新能源車，長城汽車都沒有跟上時代的步伐。作為三大獨立強者之一，長城的意義何在？這一切，或許要從魏建軍的囂張說起。汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有之大變局，燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型已是大勢所趨。時代大潮中，所有車企不進則退，沒有第二條路可走。對此，魏建軍很早就宣稱：“長城只是新能源產(chǎn)業(yè)的追隨者?！?/p>

也許是誤判，也許是傲慢，魏建軍作為“跟風者”的決定，讓長城汽車失去了在新能源汽車領(lǐng)域的先機。在形勢明朗、新能源汽車市場蓬勃發(fā)展之際，魏建軍反悔，帶領(lǐng)長城汽車下大力氣整治魏派2月銷量，加大新能源轉(zhuǎn)型的分量?？杀氖?，現(xiàn)在似乎為時已晚。面對新能源時代浪潮的沖擊，長城汽車顯然沒有做好準備，未能成為潮流引領(lǐng)者。

3.從魏建軍的囂張開始？

魏建軍作為掌舵人，對長城目前的困境負責。首先，哈弗H6擊敗了所有對手，但最終發(fā)現(xiàn)自己輸給了時代。作為國產(chǎn)車，哈弗H6連續(xù)上百個月蟬聯(lián)SUV銷量的輝煌戰(zhàn)績。然而，進入虎年，哈弗H6迅速從神壇跌落，2-6月連續(xù)五個月未能蟬聯(lián)銷量第一。近五個月，有兩款新能源SUV位居榜首：比亞迪宋連續(xù)三個月蟬聯(lián)最暢銷SUV，特斯拉Model Y連續(xù)兩個月蟬聯(lián)榜首。長城一直是SUV的強者，燃油車哈弗H6輸給了新能源車。

其次，為了盡快投產(chǎn)，縮短與主流新能源車企的差距，善于側(cè)臉的魏建軍帶領(lǐng)長城汽車另辟蹊徑，推出歐拉2018年，聚焦半邊天女性消費市場。雖然可以快速抬起，但天花板也很容易觸摸。平均月銷量1萬輛左右，不算太好，當然也不算太差。歐拉之前也很囂張，好貓甚至陷入了“芯片門”丑聞的泥潭，極大地損害了歐拉的品牌形象。以歐拉自然市場的狹隘性和目前的銷量來看，長城新能源轉(zhuǎn)型的未來顯然無法支撐。

最后，魏建軍對以自己的姓氏命名的魏品牌寄予厚望。新能源混動轉(zhuǎn)型以來，銷量依然十分低迷，并沒有太大起色。產(chǎn)銷報告顯示，威牌目前在售5款車型，6月份新車僅售出2887輛，同比下降38.67%。今年1-6月，威牌累計銷量21985輛，同比下降4.35%。這樣的銷售可以說是駭人聽聞的。威牌5款半年的銷量，比比亞迪漢1款一個月的銷量還少。