在第八屆長(zhǎng)城汽車科技節(jié)開幕式上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍正式宣布2025戰(zhàn)略。 這個(gè)策略講的是一個(gè)非常關(guān)鍵的人物。 長(zhǎng)城汽車2025年將實(shí)現(xiàn)年銷量400萬(wàn)輛的目標(biāo)，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，其中80%為新能源產(chǎn)品。 從目前車企公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車是設(shè)定2025年銷量目標(biāo)最高的中國(guó)品牌車企。

長(zhǎng)城汽車的股價(jià)在過去一年里飆升了600%，市值從一家百億的公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覂r(jià)值超過4000億的公司。 而按照長(zhǎng)城汽車目前的PE測(cè)算，如果長(zhǎng)城汽車在2025年完成全部戰(zhàn)略目標(biāo)，那么長(zhǎng)城汽車的市值將達(dá)到萬(wàn)億級(jí)別。 這與長(zhǎng)城汽車全面徹底的創(chuàng)新改革密切相關(guān)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車未來(lái)五年將累計(jì)投入1000億元研發(fā)投入。 到2023年，全球研發(fā)人員數(shù)量將從現(xiàn)有的1.5萬(wàn)人翻倍至3萬(wàn)人，其中軟件開發(fā)人才1萬(wàn)人。 這也是長(zhǎng)城汽車能夠扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的根本。

01

到 2045 年實(shí)現(xiàn)完全碳中和

實(shí)施更具體的2025戰(zhàn)略，稱為“綠色智潮玩”，以綠色碳中和、認(rèn)知智能、全球潮牌潮品、共享玩和集體智慧四大戰(zhàn)略方向加速企業(yè)低成本發(fā)展。 碳智能升級(jí)，規(guī)劃2045年實(shí)現(xiàn)全面碳中和。

既然目標(biāo)是碳中和，長(zhǎng)城汽車首先會(huì)在產(chǎn)品端持續(xù)開發(fā)新能源產(chǎn)品。 長(zhǎng)城汽車將于2022年推出沙龍首款產(chǎn)品。沙龍品牌定位豪華智能純電動(dòng)汽車，將對(duì)標(biāo)更高端、更大的純電動(dòng)產(chǎn)品。 不僅如此，氫燃料電池動(dòng)力未來(lái)也可能出現(xiàn)在沙龍中。

長(zhǎng)城汽車另一個(gè)重要的新能源品牌是歐拉。 目前深受女性消費(fèi)者喜愛的歐拉，到2023年將穩(wěn)居新能源細(xì)分市場(chǎng)第一，全球銷量突破100萬(wàn)輛。 到2025年，長(zhǎng)城汽車將推出全體系50余款新能源車型。

碳中和不僅是汽車向新能源的轉(zhuǎn)變，也是整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新。 在制造方面，通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和低碳工藝應(yīng)用，長(zhǎng)城汽車將在2023年實(shí)現(xiàn)首家零碳工廠，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)利用體系。

而且，長(zhǎng)城汽車也在清潔能源領(lǐng)域積極布局。 新一代鈣鈦礦太陽(yáng)能光伏技術(shù)實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換效率20%，打破世界紀(jì)錄。 儲(chǔ)能方面，實(shí)現(xiàn)了V2G分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用，逐步建成行業(yè)領(lǐng)先的集中式氫能儲(chǔ)能系統(tǒng)。

02

認(rèn)知綜合智能

在認(rèn)知智能方面，長(zhǎng)城汽車將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)打造全棧自研能力，實(shí)現(xiàn)從“感知智能”到“認(rèn)知智能”的進(jìn)化升級(jí)。 2025年，高端自動(dòng)駕駛前裝滲透率將達(dá)到40%以上。 通過深度領(lǐng)域集成、可插拔硬件和可重用軟件，我們創(chuàng)建了一個(gè)可以成長(zhǎng)和構(gòu)建智能服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)。

為了滿足未來(lái)軟件定義汽車的需求，長(zhǎng)城汽車目前擁有產(chǎn)品數(shù)字化中心、好墨智行、仙豆智能、諾創(chuàng)科技四個(gè)智能化組織。 這也是長(zhǎng)城汽車最引以為豪的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

未來(lái)，是軟件定義汽車的時(shí)代。 過去，汽車是重工業(yè)產(chǎn)品，但未來(lái)汽車將向以軟件為主要盈利點(diǎn)轉(zhuǎn)型，類似于現(xiàn)在的智能手機(jī)。 蘋果手機(jī)目前盈利的硬件銷售只是其中的一部分，而且是主要核心。 那么為什么汽車制造公司需要 10,000 名軟件開發(fā)人員呢？ 因?yàn)槲磥?lái)，如果你主導(dǎo)了汽車和機(jī)器生態(tài)系統(tǒng)，你就會(huì)主導(dǎo)汽車行業(yè)。

未來(lái)是“硬件預(yù)裝、軟件解鎖、付費(fèi)”和“軟件免費(fèi)、內(nèi)容付費(fèi)”商業(yè)模式的世界，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)向價(jià)值鏈后端轉(zhuǎn)移。 長(zhǎng)城汽車看待汽車產(chǎn)品的維度將徹底改變。

03

打造全球潮流品牌和潮流產(chǎn)品

因此，在未來(lái)的軟件收費(fèi)時(shí)代，硬件產(chǎn)品的覆蓋將非常重要。 但如何向消費(fèi)者銷售產(chǎn)品的理念也在發(fā)生全面轉(zhuǎn)變。

未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將圍繞“潮流產(chǎn)品、潮流品牌”汽車銷量2025，形成長(zhǎng)城皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍智行六大品牌矩陣，服務(wù)中國(guó)、俄羅斯、東盟、歐盟和南美洲。 營(yíng)銷全球消費(fèi)者。

而且由于趨勢(shì)變化很快，高頻更新將成為未來(lái)汽車工業(yè)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型需要突破的一個(gè)非常大的瓶頸。 目前，長(zhǎng)城汽車新產(chǎn)品的開發(fā)周期最快可以控制在11個(gè)月，比大多數(shù)品牌縮短一半以上。

這也是長(zhǎng)城汽車打造潮流產(chǎn)品、潮流品牌的基礎(chǔ)，不僅是營(yíng)銷層面，也是整個(gè)企業(yè)的制造層面。 只有這樣汽車銷量2025，才能支撐長(zhǎng)城汽車全面轉(zhuǎn)型。 過去，汽車行業(yè)熟悉的節(jié)奏是每四年進(jìn)行一次中期改款，每八年進(jìn)行一次大更新。 這種節(jié)奏完全無(wú)法適應(yīng)新時(shí)代和汽車向智能終端轉(zhuǎn)型的需要。 所以，在汽車從厚重到時(shí)尚的轉(zhuǎn)變中，包裝和理念只是很小的一部分。 更重要的是，整體結(jié)構(gòu)模式的改變是其核心。

目前，長(zhǎng)城汽車旗下各品牌也完成了新的使命和定位。 長(zhǎng)城皮卡定位為“皮卡領(lǐng)導(dǎo)者”。 哈弗品牌定位為“中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”。 WEY品牌定位為“新一代智能汽車”。 歐拉品牌定位為“全球最愛女性的汽車品牌”。 坦克品牌定位為“潮流越野SUV”。 沙龍品牌定位為“豪華智能純電動(dòng)汽車品牌”。

04

綜合共創(chuàng)模式

在共享智慧和創(chuàng)新方面，長(zhǎng)城汽車將采用員工共創(chuàng)、用戶共創(chuàng)、上下游產(chǎn)業(yè)鏈共創(chuàng)的全面共創(chuàng)模式，從企業(yè)運(yùn)營(yíng)到產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)。

長(zhǎng)城汽車將逐步實(shí)施全覆蓋的股權(quán)激勵(lì)模式，100%覆蓋有價(jià)值的員工，推動(dòng)員工向“合伙人”轉(zhuǎn)變。 長(zhǎng)城汽車是目前汽車行業(yè)和A股歷史上激勵(lì)范圍最廣、人數(shù)最多的公司。 這也是長(zhǎng)城汽車能夠在2020年、2021年繼續(xù)進(jìn)行股權(quán)激勵(lì)的原因，是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車正在對(duì)管理模式進(jìn)行最根本的改變。 它正在轉(zhuǎn)型為最互聯(lián)網(wǎng)的公司，甚至比現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)公司還要新。

在用戶共創(chuàng)方面，長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)與用戶玩，精準(zhǔn)觸達(dá)用戶小前臺(tái)，從B2B向C2B轉(zhuǎn)型。 目前，我們正在實(shí)施星火計(jì)劃，圍繞產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、價(jià)值四個(gè)維度與用戶進(jìn)行共創(chuàng)。

在產(chǎn)業(yè)上下游共創(chuàng)方面，長(zhǎng)城汽車將改變?cè)械暮献麝P(guān)系，打造多維、多贏的“森林式”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 它將首先為全球開發(fā)者搭建開放平臺(tái)，打造長(zhǎng)城汽車大眾創(chuàng)新平臺(tái)。 二是開展更多跨界合作，聯(lián)動(dòng)更多資源。 然后我們將依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代技術(shù)，向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型。

總體而言，長(zhǎng)城汽車正在經(jīng)歷一場(chǎng)翻天覆地的變革。 正在從傳統(tǒng)的重型汽車制造企業(yè)向輕型互聯(lián)網(wǎng)化企業(yè)轉(zhuǎn)型。 這背后的理念是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的深入思考。 包括對(duì)制造模式、營(yíng)銷、公司結(jié)構(gòu)和盈利模式的思考。 這也是近一年來(lái)長(zhǎng)城汽車被市場(chǎng)重新認(rèn)可、重新估值的重要原因。