搜狐汽車研究院出品

根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)議發(fā)布的《全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》，搜狐汽車研究室對(duì)2022年6月全國(guó)乘用車市場(chǎng)進(jìn)行了梳理，如下：

1、生產(chǎn)和銷售

(1）國(guó)產(chǎn)

2022年6月，全國(guó)狹義乘用車產(chǎn)量220.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%，其中轎車產(chǎn)量10< @8.6萬(wàn)，同比增長(zhǎng)4<@8.<@8.5%； SUV產(chǎn)量103.5輛，同比增長(zhǎng)45.9%； MPV產(chǎn)量7.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%。

(2）零售、批發(fā)銷售

零售：2022年6月，全國(guó)狹義乘用車零售19輛4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.6%；其中轎車零售9<@8.70,000輛SUV，同比增長(zhǎng)2<@8.4%； SUV零售87.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.0%； MPV零售量7.8萬(wàn)輛，同比下降13.4%。

批發(fā)銷售：6月份，全國(guó)狹義乘用車批發(fā)銷售21輛<@8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.3%。其中轎車批發(fā)銷售10<@8.萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.3%； SUV批發(fā)銷量102.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.9%； MPV批發(fā)銷量<@8.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.0%。

(3）2017-2022年6月國(guó)內(nèi)狹義乘用車月銷量圖表

(4）新能源市場(chǎng)（生產(chǎn)、零售/批發(fā)）

6月，新能源乘用車產(chǎn)量達(dá)到5輛6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.9%；其中BEV產(chǎn)量44.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%5.5%； PHEV產(chǎn)量12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)199.7%。

6月，新能源乘用車零售53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.8%；其中純電動(dòng)汽車零售42.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.8%。增加126.1%； PHEV零售10.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151.1%。

6月份，新能源乘用車批發(fā)銷量57.萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141.4%；其中BEV批發(fā)銷量45.2萬(wàn)輛2022年汽車品牌銷量排名，同比增長(zhǎng)131.1%； PHEV批發(fā)銷量11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)191.1%。

（5）2017-2022年6月新能源市場(chǎng)銷售趨勢(shì)

(6）狹義乘用車廠商排名（6月零售、批發(fā)）

狹義乘用車零售：一汽-大眾6月蟬聯(lián)第一，銷量21.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.@ >0%，市場(chǎng)占有率10.@ >8%；比亞迪汽車排名第二，銷量13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171.6%，市場(chǎng)占有率6.8%；上汽大眾排名第三 銷量11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9%，市場(chǎng)占有率5.9%。

狹義乘用車批發(fā)銷量：6月份前三名分別為一汽大眾、比亞迪汽車、吉利汽車，批發(fā)量分別為21.4萬(wàn)輛和13.4萬(wàn)輛，1< @2.70,000 輛汽車。

（7）廣義乘用車廠商排名（6月零售、批發(fā)）

廣義乘用車零售額：6月前三名分別為一汽大眾、比亞迪汽車、上汽大眾。

廣義乘用車批發(fā)銷量：6月前三名分別為一汽大眾、比亞迪汽車、吉利汽車。

2、6月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧

零售：2022年6月乘用車市場(chǎng)零售量將達(dá)到194.30,000輛，同比增長(zhǎng)22.6%，環(huán)比增長(zhǎng)月增長(zhǎng) 43.5%。 6月份零售額環(huán)比增速創(chuàng)六年來(lái)同期最高水平。 1-6月累計(jì)零售926.萬(wàn)輛，同比下降7.2%，同比減少71.5萬(wàn)輛，其中3-5月減少10輛3.@ >10000輛影響較大。

6月份，新冠疫情在全國(guó)的蔓延得到有效遏制，6月份全國(guó)25個(gè)省份報(bào)告確診病例836例，較5月份的7042例下降88%。疫情后物流供應(yīng)鏈的不斷完善、出口的韌性、行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、利好政策的疊加，有力地推動(dòng)了汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。各地經(jīng)銷商4S店顧客進(jìn)店交易基本恢復(fù)正常。 6月份，全國(guó)乘用車零售額同比增長(zhǎng)22.6%，比5月份17%的降幅收窄40個(gè)百分點(diǎn)。 3.8@>5月因疫情延遲的產(chǎn)能和需求將于6月開始釋放，部分地區(qū)的消費(fèi)補(bǔ)貼將于6月底到期。 6月，車市促銷力度進(jìn)一步加大，主流車企增加優(yōu)惠活動(dòng)，力圖彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失，沖擊半年度目標(biāo)。

6月豪華車零售31.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.0%，環(huán)比增長(zhǎng)74.0%。前期，北京、上海等豪車主銷區(qū)受疫情防控形勢(shì)變化影響較大，近期好轉(zhuǎn)明顯。

6月，自主品牌零售81.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.0%，環(huán)比增長(zhǎng)31.0% -按月。 6月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為42.5%，同比提升3.8個(gè)百分點(diǎn)； 1-6月累計(jì)占比43.1%，較2021年同期增長(zhǎng)3.@4.6個(gè)百分點(diǎn)。 6月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額為45.2%，同比增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)； 1-6月自主品牌累計(jì)占比4<@8.0%，較2021年同期增長(zhǎng)6.1個(gè)百分點(diǎn)。自主在新能源市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，龍頭企業(yè)表現(xiàn)不俗，比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企份額大幅提升。上海汽車企業(yè)產(chǎn)銷量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，體現(xiàn)了行業(yè)穩(wěn)產(chǎn)復(fù)產(chǎn)的顯著效果。

6月主流合資品牌零售82.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%，環(huán)比增長(zhǎng)4< @7.0%。 6月，德系品牌22.7%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌21.5%，同比下降同比下降 1.7 個(gè)百分點(diǎn)。美國(guó)品牌零售市場(chǎng)份額達(dá)到10.2%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

出口：6月份，中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的乘用車出口（包括整車和CKD）1<@8.7萬(wàn)輛，同比增加67.@ >7%，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%。新能源汽車占6月份出口總額的13.4%。 6月，自主品牌出口15.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81%；合資企業(yè)和奢侈品牌出口3.0,000輛，同比增長(zhǎng)15%。

產(chǎn)量：6月乘用車產(chǎn)量達(dá)到220.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%，環(huán)比增長(zhǎng)31.@ >7%。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)保障措施有效。其中，奢侈品牌產(chǎn)量同比增長(zhǎng)36.0%，環(huán)比增長(zhǎng)34.0%；合資品牌產(chǎn)量同比增長(zhǎng)41.0%，環(huán)比增長(zhǎng)49.0%；自主品牌產(chǎn)量同比增長(zhǎng)54.0%，環(huán)比增長(zhǎng)1<@8.0%。 1-6月，汽車企業(yè)產(chǎn)量達(dá)到1,022.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.0%。

受疫情影響的進(jìn)口零部件短缺情況有所好轉(zhuǎn)，長(zhǎng)三角地區(qū)國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商逐步恢復(fù)基本供應(yīng)，推動(dòng)6月份全國(guó)生產(chǎn)快速恢復(fù)。上海是全國(guó)汽車工業(yè)的樞紐，其地位仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。近期保供復(fù)產(chǎn)效果良好。長(zhǎng)春、上海在產(chǎn)業(yè)鏈保供政策下產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)。

批發(fā)：6月廠家批發(fā)銷量21<@8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.3%，環(huán)比增長(zhǎng)37.6%-當(dāng)月。在新能源市場(chǎng)的帶動(dòng)下，部分車企表現(xiàn)明顯分化。 1-6月廠家批發(fā)銷量1.017.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.4%。

6月產(chǎn)銷環(huán)比好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷呈現(xiàn)廠家生產(chǎn)高于批發(fā)1.萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)批發(fā)為24.比零售高出 60,000 臺(tái)。制造商批發(fā)量的增加為6月份零售額的強(qiáng)勁增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

庫(kù)存：2021年第四季度以來(lái)，廠家?guī)齑婵焖傺a(bǔ)充。 2022年1-6月累計(jì)補(bǔ)充庫(kù)存近9萬(wàn)輛（國(guó)內(nèi)批發(fā)-零售），其中5-6月庫(kù)存平穩(wěn)補(bǔ)充。自6月購(gòu)置稅減半政策實(shí)施以來(lái)，5月以來(lái)廠商庫(kù)存增量貢獻(xiàn)較大。 6月份，廠家?guī)齑姝h(huán)比增加1.0萬(wàn)臺(tái)，1-6月累計(jì)增加5.0萬(wàn)臺(tái)。 2021年1-6月，廠家?guī)齑鏈p少27.0萬(wàn)臺(tái)。今年制造商的庫(kù)存明顯改善。 6月渠道庫(kù)存環(huán)比增加6.0萬(wàn)臺(tái)，1-6月渠道庫(kù)存增加4.0萬(wàn)臺(tái)，比1-月減少72.0萬(wàn)臺(tái)2021 年 6 月。比較。

世界疫情下庫(kù)存短缺嚴(yán)重，中國(guó)汽車市場(chǎng)庫(kù)存恢復(fù)到中高水平是難得的成果，為出口和內(nèi)銷奠定了穩(wěn)定的局面。由于庫(kù)存有保障，6月初終端零售在政策推動(dòng)下明顯加強(qiáng)，經(jīng)銷商庫(kù)存轉(zhuǎn)為零售強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

新能源：6月新能源乘用車批發(fā)銷量57.萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141.4%，環(huán)比增長(zhǎng)35.3%。在購(gòu)置稅減半政策下，新能源汽車不僅沒有受到影響，環(huán)比改善也超出預(yù)期。 1-6月，新能源乘用車批發(fā)246.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.9%。 6月，新能源乘用車零售53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.8%，環(huán)比增長(zhǎng)47. @>6%。 “趨勢(shì)。1-6月，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售224.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.5%。

在新能源汽車市場(chǎng)方面，供應(yīng)的改善和油價(jià)上漲的預(yù)期帶來(lái)了市場(chǎng)的繁榮。油價(jià)上漲和電價(jià)鎖定導(dǎo)致電動(dòng)汽車訂單激增。 6月新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車環(huán)比走勢(shì)明顯受政策拉動(dòng)。各地紛紛出臺(tái)有力的鼓勵(lì)消費(fèi)政策，部分補(bǔ)貼和消費(fèi)券政策實(shí)行先到先得或持續(xù)到6月底，進(jìn)一步帶動(dòng)了6月車市的景氣度。

1)批發(fā)：6月新能源汽車廠家批發(fā)滲透率為26.1%，較滲透率15.@增加10.@ 2021 年 6 月 >3% >8 個(gè)百分點(diǎn)。 6月，自主品牌新能源汽車滲透率為45.0%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為27.5%；而主流合資品牌新能源汽車的滲透率僅為4.8%。 6月純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量45.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)131.1%；插電混動(dòng)銷量11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)191.1%。 6月，B級(jí)電動(dòng)車車型銷量同比增長(zhǎng)146.0%，環(huán)比增長(zhǎng)81%，占純電動(dòng)汽車的30.0%。純電動(dòng)市場(chǎng)“啞鈴型”結(jié)構(gòu)有所改善，其中A00級(jí)批發(fā)銷量12.2萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)15.0% ，占純電動(dòng)汽車份額的27.0%； A0級(jí)批發(fā)銷量7.3萬(wàn)輛，占純電動(dòng)汽車的16.0%； A級(jí)電動(dòng)汽車占純電動(dòng)汽車的24.0%； B級(jí)電動(dòng)車銷售蒸蒸日上。 6月，特斯拉Model Y銷量52557輛，五菱宏光銷量249輛，位居乘用車整體銷量前兩名。

2)零售：6月國(guó)內(nèi)新能源汽車零售滲透率為27.4%，比滲透率14.增加12.@ 2021 年 6 月為 6% >8 個(gè)百分點(diǎn)。 6月，自主品牌新能源汽車滲透率為50.1%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為2<@8.0%；而新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅為4.5%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，6月主流自主品牌新能源汽車零售份額為61.1%，同比提升1.5個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源汽車占比5.9%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力占比16.7%，同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉占比14.6%，提升2.4個(gè)百分點(diǎn)。

3)出口：6月份，新能源乘用車出口3.萬(wàn)輛。隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)的政策支持、中國(guó)制造新能源產(chǎn)品海外認(rèn)可度的不斷提高以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景一片光明。上汽新能源汽車出口10861輛，東風(fēng)易捷出口5445輛，吉利汽車出口3157輛，比亞迪新能源2177輛，特斯拉中國(guó)出口968輛，神龍汽車出口525輛，江淮汽車出口361輛，奇瑞新能源汽車283輛出口，一汽紅旗192輛，出口新勢(shì)力逐步啟動(dòng)：創(chuàng)維汽車出口181輛，愛馳汽車177輛，哪吒汽車和威馬汽車也開始加大出口力度。

4)車企：6月新能源乘用車市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鞏固新能源品牌領(lǐng)先地位；以奇瑞集團(tuán)和廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)汽車在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)較為突出。隨著自主車企在新能源路線上多線同時(shí)推出產(chǎn)品，市場(chǎng)基礎(chǔ)不斷擴(kuò)大。批發(fā)銷量過(guò)萬(wàn)輛的企業(yè)有16家（比上月增加3家，比去年同期增加11家），占新能源乘用車的比重。占汽車總使用量的 85%。其中：比亞迪輛、特斯拉中國(guó)78906輛、上汽通用五菱49450輛、吉利29671輛、廣汽愛安24109輛、奇瑞22783輛、上汽乘用車17985輛、長(zhǎng)安汽車16178輛、小鵬汽車15295輛、上汽大眾13241輛、5輛、5哪吒、麗麗汽車13024輛、蔚來(lái)汽車12961輛、長(zhǎng)城汽車13917輛、一汽大眾12272輛、零跑汽車11259輛。

5) 新勢(shì)力：6月份小鵬、哪吒、理想、蔚來(lái)、零跑、威馬等新勢(shì)力銷量同比和環(huán)比普遍走強(qiáng)，尤其是那些在第二個(gè)營(yíng)地。查、越跑等表現(xiàn)強(qiáng)勁，這也是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)所在。主流合資品牌中，南北大眾滿血復(fù)活，新能源汽車批發(fā)量達(dá)到25513輛，占主流合資企業(yè)的66%。大眾汽車堅(jiān)定的電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資企業(yè)和奢侈品牌仍在進(jìn)行中。

6)通用混合動(dòng)力：6月份普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)91239輛，同比增長(zhǎng)95%，環(huán)比增長(zhǎng)58%。其中，豐田59759輛、本田21092輛、廣汽乘用車3214輛、吉利汽車3170輛、長(zhǎng)城汽車2263輛、東風(fēng)日產(chǎn)1705輛，自主混合動(dòng)力品牌正在逐步壯大。

3、2022年7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望

7 月份有 21 個(gè)工作日，與 6 月份相同。目前，國(guó)內(nèi)疫情的高點(diǎn)已經(jīng)過(guò)去，疫情前期的高溫假期已經(jīng)全面放假。目前，復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速到位。 7月份乘用車產(chǎn)能非常強(qiáng)勁。 .

從供給端看，7月份供給基本恢復(fù)正常。上海地區(qū)處于全國(guó)汽車制造業(yè)的核心樞紐位置。 7月初的長(zhǎng)三角疫情影響不大。汽車產(chǎn)能有望全面釋放。

這兩年，房車露營(yíng)等親近自然的項(xiàng)目越來(lái)越受歡迎。有了汽車購(gòu)置稅減半的政策，購(gòu)買升級(jí)動(dòng)力更強(qiáng)的燃油車是自駕游最好的前期準(zhǔn)備工作。因此，6-7月燃油車市場(chǎng)火爆。開燃油車的高成本主要是因?yàn)榻o國(guó)家繳納的巨額稅收，也是車主用實(shí)際行動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)做出的巨大貢獻(xiàn)。新能源汽車適應(yīng)當(dāng)?shù)亟紖^(qū)露營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)也得到了車主的廣泛認(rèn)可。

汽車購(gòu)置稅減半政策效果在政策前期6月較為突出，隨后進(jìn)入平穩(wěn)政策實(shí)施中期。政策刺激消費(fèi)效果較前期有所減弱，疊加7月份市場(chǎng)淡季，7月份同比增速低于6月份。政策有效性的進(jìn)一步體現(xiàn)應(yīng)該是在9月底開始的政策實(shí)施后期。目前，汽車市場(chǎng)的推廣仍處于較高水平。近幾個(gè)月車市的促銷力度逐漸加大，消費(fèi)者沒有買車的緊迫感?？赡芰?xí)慣9月左右進(jìn)入促銷收縮期，退保前銷量的持續(xù)增長(zhǎng)將進(jìn)一步減少促銷。所以七月是買車的最佳時(shí)機(jī)。

3.8@>政策推動(dòng)6月車市暴漲超預(yù)期

6月車市銷售數(shù)據(jù)超預(yù)期暴漲：2022年6月乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)19輛4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.6%同比和環(huán)比增長(zhǎng)43.5%，6月份零售額環(huán)比增速創(chuàng)近六年來(lái)同期最高年。 6月廠家批發(fā)銷量21<@8.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)42.3%，環(huán)比增長(zhǎng)37. 6%。在新能源市場(chǎng)帶動(dòng)下，部分車企業(yè)績(jī)分化明顯。 1-6月廠家批發(fā)銷量達(dá)1017.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.4%。

市場(chǎng)超增長(zhǎng)的原因主要是車市自身因素和政策驅(qū)動(dòng)的綜合作用2022年汽車品牌銷量排名，核心因素是政策的強(qiáng)勢(shì)。

2021年底，中國(guó)汽車市場(chǎng)乘用車保有量預(yù)計(jì)2.56億輛，每千人擁有汽車僅183輛。乘用車保有量水平為還是比較低的。增長(zhǎng)空間和刺激消費(fèi)的基礎(chǔ)。 2017年中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量已達(dá)2422萬(wàn)輛，但2021年僅售出2110萬(wàn)輛。目前市場(chǎng)處于銷售低迷期，而前期大量購(gòu)車者階段正在逐步進(jìn)入更新?lián)Q代周期，潛在的市場(chǎng)需求比較旺盛。近期，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。純電動(dòng)汽車市場(chǎng)非常強(qiáng)勁，特別是A00級(jí)電動(dòng)汽車是純?cè)隽渴袌?chǎng)。 6月新能源的強(qiáng)勢(shì)帶來(lái)了巨大的增量貢獻(xiàn)。

中央對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的車輛購(gòu)置稅減半政策有力。與2009年和2015年的車輛購(gòu)置稅減免相比，該政策實(shí)施范圍更廣，效益更大。從實(shí)施范圍上看，前兩項(xiàng)政策針對(duì)的是排量1.6升及以下的乘用車，這次明確定義為2.0升及以下，將有1000萬(wàn)輛以上乘用車可享受政策優(yōu)惠。 5月中旬，我們預(yù)計(jì)2022年中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)零售量1900萬(wàn)輛，同比下降5%。通過(guò)實(shí)施購(gòu)置稅優(yōu)惠等多項(xiàng)新政策，通過(guò)7個(gè)月的促消費(fèi)努力，全年國(guó)內(nèi)零售額將達(dá)到2100萬(wàn)。享受優(yōu)惠政策的乘用車數(shù)量將超過(guò)1000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)有政策的乘用車保有量較無(wú)政策增加約200萬(wàn)輛。

傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)地方消費(fèi)促進(jìn)政策務(wù)實(shí)推進(jìn)。 5月下旬以來(lái)，各地陸續(xù)出臺(tái)促進(jìn)消費(fèi)的政策。 20多個(gè)省40多個(gè)城市出臺(tái)了促進(jìn)消費(fèi)的政策，從購(gòu)車補(bǔ)貼、以舊換新補(bǔ)貼、更換新能源補(bǔ)貼、發(fā)放消費(fèi)券、發(fā)放加油卡等各種促進(jìn)消費(fèi)的政策已全面生效，部分保單將于 6 月底到期。因此，在汽車購(gòu)置稅減半啟動(dòng)期和地方消費(fèi)促進(jìn)熱潮的疊加下，6月車市表現(xiàn)極為出色。

5、傳統(tǒng)車企新能源越來(lái)越好

近幾個(gè)月來(lái)，主流自主車企的新能源汽車業(yè)績(jī)不斷攀升。銷量排名前8的新能源乘用車企業(yè)中，除特斯拉外，均為主流車企的新能源汽車品牌。與前兩年傳統(tǒng)車企新能源表現(xiàn)疲軟相比，6月份主要乘用車企業(yè)燃油車與新能源車協(xié)同發(fā)展的轉(zhuǎn)型效應(yīng)十分突出。

目前，主流乘用車企業(yè)的新能源業(yè)績(jī)?cè)絹?lái)越強(qiáng)。大部分主流車企新能源汽車月銷量均超過(guò)2萬(wàn)輛，形成了一定規(guī)模制造優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)強(qiáng)勁。傳統(tǒng)車企新能源近期之所以向好，是供需共同推動(dòng)的。

從需求來(lái)看，首先，新能源汽車最大的優(yōu)勢(shì)是在購(gòu)買價(jià)格與燃油車基本持平的情況下使用成本低。與油價(jià)相比，電價(jià)稅非常小，而A00和A0級(jí)車型從購(gòu)車階段就降低了準(zhǔn)入門檻，被倍數(shù)放大的低保有成本??是其重要基礎(chǔ)。該細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。新能源汽車在智能交互系統(tǒng)上的創(chuàng)新，逐漸培養(yǎng)了用戶適應(yīng)更舒適的使用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了車輛作為第三空間的使用擴(kuò)展。其次，女性消費(fèi)者成為經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的主要購(gòu)買者。日常通勤、接送上學(xué)、購(gòu)物等日常出行的最佳工具就是經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車。三是新能源汽車先行權(quán)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升限購(gòu)限行城市購(gòu)買新能源汽車的積極性。四是主流群體規(guī)模大，購(gòu)買力強(qiáng)。在共同富裕的趨勢(shì)下，互聯(lián)網(wǎng)泡沫帶來(lái)的高收入正在逐漸回歸。主流群體的購(gòu)買力是最大的藍(lán)海。因此，主流企業(yè)對(duì)新能源的開發(fā)力度更大，A00和A0經(jīng)濟(jì)電動(dòng)車市場(chǎng)產(chǎn)品的單品銷量也更高。

從供給端看：1、小微電動(dòng)車廠家主要背書的是上汽通用五菱、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車等產(chǎn)能強(qiáng)大的自主品牌，制造微型電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。 2、傳統(tǒng)車企產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力強(qiáng)，而比亞迪在混合動(dòng)力技術(shù)上的突破，一舉改變了混合動(dòng)力的趨勢(shì)，成為消費(fèi)者追捧的好品牌。 3、新能源與燃油汽車雙積分政策的初衷是為燃油汽車產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)而設(shè)計(jì)的，因此主流車企都熱衷于發(fā)展新能源汽車。 3.8@>隨著個(gè)人數(shù)據(jù)和信息安全管理的規(guī)范化，智能化的發(fā)展也在高位徘徊，消費(fèi)者對(duì)智能套件高成本的接受度有待提高。各自的用戶偏好，但V2X技術(shù)在乘用車上的應(yīng)用短期內(nèi)尚未形成規(guī)模效應(yīng)。 5、目前社會(huì)上的大部分商品都不是直接銷售的。新能源汽車物流模式并沒有降低成本。它節(jié)省的是促銷成本和生產(chǎn)預(yù)測(cè)的部分無(wú)聲成本。但是，當(dāng)銷售平緩緩慢時(shí)，這些成本就無(wú)法節(jié)省。主流車企的4S渠道模式依然具有頑強(qiáng)的生命力和優(yōu)質(zhì)的4S。店鋪的服務(wù)也受限于宣傳量，僅限于品牌內(nèi)部和用戶口碑推薦環(huán)節(jié)，可謂“滋潤(rùn)無(wú)聲”。 6、自主品牌的主流車企產(chǎn)能大，能夠支撐新能源汽車產(chǎn)銷的快速持續(xù)增長(zhǎng)。

6、上半年中國(guó)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)較好

3-4月國(guó)內(nèi)車市大幅下滑，乘用車市場(chǎng)5月企穩(wěn)，6月爆發(fā)。因此，上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了一定的修復(fù)，整體表現(xiàn)良好。 2022年1-5月，全球僅售3099萬(wàn)輛，同比下降12%，僅略高于2020年的銷量。從目前全球1-5月數(shù)據(jù)來(lái)看，業(yè)績(jī)表現(xiàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)增速與世界汽車市場(chǎng)持平，在6月份強(qiáng)勁增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上略高于世界汽車市場(chǎng)整體增速。

表現(xiàn)如此強(qiáng)勁的主要原因是我國(guó)乘用車行業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。在全球其他地區(qū)汽車市場(chǎng)嚴(yán)重缺芯的影響下，中國(guó)汽車市場(chǎng)的缺芯問題也非常嚴(yán)重。但國(guó)內(nèi)車企產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力強(qiáng)，更多芯片在中國(guó)周邊生產(chǎn)。所以，產(chǎn)地的優(yōu)勢(shì)決定了我們。我們可以通過(guò)更多的渠道獲得芯片資源。憑借資源優(yōu)勢(shì)，我國(guó)汽車市場(chǎng)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)1-5月產(chǎn)量同比仍為正，這也決定了中國(guó)汽車市場(chǎng)的韌性。其次，疫情之下，更多的公共出行變成了私家車出行。在全球高油價(jià)、高通脹的背景下，消費(fèi)者更傾向于選擇新能源汽車。因此，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變?yōu)樵隽績(jī)?yōu)勢(shì)。特別是中國(guó)新能源汽車的世界占有率達(dá)到了59%的超高水平。三是中國(guó)汽車市場(chǎng)具有較強(qiáng)的消費(fèi)韌性。 5月汽車購(gòu)置稅減半促進(jìn)消費(fèi)，給6月車市帶來(lái)了戲劇性的拉動(dòng)效應(yīng)。因此，中國(guó)汽車市場(chǎng)的全球表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，全球份額持續(xù)提升。

7、二手車回歸商品屬性是一大利好

6月22日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議。會(huì)議指出，進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，一是激活二手車市場(chǎng)，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)。小型非經(jīng)營(yíng)性二手車，8月1日起全面取消入駐限制，10月1日起單獨(dú)辦理過(guò)戶登記，發(fā)放臨時(shí)車牌。

國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議將加快相關(guān)政策有效落實(shí)，帶動(dòng)汽車消費(fèi)進(jìn)一步增長(zhǎng)。從政策綜合效果看，全面取消二手車搬遷限制，將極大促進(jìn)二手車流動(dòng)性。來(lái)源，加快以舊換新進(jìn)程，對(duì)整體汽車市場(chǎng)產(chǎn)生帶動(dòng)作用。全國(guó)統(tǒng)一的二手車交易市場(chǎng)的形成，將極大地促進(jìn)汽車流通體系，特別是對(duì)汽車經(jīng)銷商而言。

未來(lái)將實(shí)行二手車過(guò)戶登記和單獨(dú)背書政策，讓二手車回歸商品屬性。這樣，作為商品的二手車可以在經(jīng)銷商體系內(nèi)進(jìn)行翻新和增值，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)的品牌銷售。由于汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的銷售流程比較簡(jiǎn)單，而且經(jīng)銷商對(duì)自己品牌的二手車有一定的質(zhì)量保證，消費(fèi)者可以放心更換和購(gòu)買二手車，有利于二手車的流通提升二手車品牌美譽(yù)度。加快新車更新速度。

8、中國(guó)汽車出口將世界第一

2021年以來(lái)，隨著全球新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)得到充分體現(xiàn)，近兩年中國(guó)汽車出口市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 2021年出口市場(chǎng)銷量213.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%。 2022年1-5月出口市場(chǎng)銷量108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。 1-5月，汽車出口平均價(jià)格為1.67萬(wàn)美元，與去年的1.53萬(wàn)美元相比，增長(zhǎng)7.7%。 , due to of in other in the world, the of is out of stock, the price of used cars has , and the of new and used cars has . from the U.S. data, U.S. have an of 2.74 at the end of 2020, while the total of in the in 2021 is 1.12 , down 5 from 2.74 at the end of 20209.1 %.

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