自釣魚島爭端早年日本車企在華銷量“滑鐵盧”后，進入銷量復蘇的漫漫長路，銷量起起落落也是國產(chǎn)車少有的市場。不過，從去年開始，隨著日系車企推出新車的逐步提速，以及針對中國市場消費者量身定制的特定車型的推出，以及加大營銷力度等措施的落實，成效顯著。達到。 2014年累計銷量313.11萬輛，同比增長7.8%。日本四大車企日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達銷量分別為122.20,000輛、103.20,000輛、78.80,000輛、21.10,000輛單位，同比增長率分別為0.5%、12.5%、4.1%、13.0%。

進入2015年，中國汽車市場比去年更加低迷。日本車企表現(xiàn)如何？

豐田上半年在華銷量51.28萬輛，同比增長10.1%

2014年6月2022年汽車銷量總排行榜，豐田在中國市場的汽車零售量為7.1萬輛，同比大幅增長41.7%。這意味著，4月以來，豐田在華銷量連續(xù)三個月同比增長，6月創(chuàng)下2014年3月以來的最高同比增幅。

2015年上半年，豐田在中國市場的新車累計零售量同比增長10.1%。

兩家合資企業(yè)中，即便是增速相對緩慢的一汽豐田，今年上半年銷量也從25.萬輛增長6%至26.單位為去年同期。 6萬臺，預計實現(xiàn)61萬臺的年銷售目標。

本田上半年在華銷量46.09萬輛，同比增長30.4%

6月，本田在中國共售出73,381輛國產(chǎn)車，與2014年6月的58,192輛相比，同比增長26.1%。自今年5月（4月銷量）以來，本田的中國官方銷售由原來的批發(fā)轉(zhuǎn)為終端銷售。

在兩家合資企業(yè)中，廣汽本田的增速更高，6 月份銷量從去年同期的 32,896 輛躍升至 45,153 輛，增長 37.3%，而東風本田也實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。 25,296 輛，同比增長 11.6% 至 28,228 輛，均創(chuàng)下歷年來 6 月份的最佳成績。

此外，東風本田6月份還進口了1輛混合動力車；去年6月，廣本進口22輛CR-Z和2輛飛度混合動力車，東風進口13輛。因此2022年汽車銷量總排行榜，本田6月在華總銷量為73,382輛，與去年6月的58,229輛相比，同比增長26.0%。

今年上半年，本田國產(chǎn)車在華累計終端銷量同比增長30.4%。

廣汽本田上半年累計銷量為195,534輛，同比增長47.2%。東風本田上半年累計銷量為15.784萬輛，同比增長9.7%。

在進口車型方面，廣本上半年進口CR-Z 13輛，去年同期進口CR-Z 111輛，飛度混動13輛；東本上半年進口4輛，去年同期進口35輛。 因此，上半年本田在華總銷量較去年同期增長30.4%。

上半年，日產(chǎn)在華銷量58.79萬輛，同比增長5.7%

6月，日產(chǎn)在華零售量為9.36萬輛，同比小幅增長0.1%。漲幅與5月份基本持平。由于銷售計算方法的變化，日產(chǎn)之前的同期銷售數(shù)據(jù)不適合直接比較。

自 2015 年以來，日產(chǎn)已兩次修訂其在中國的銷售統(tǒng)計方法。自 2015 年 1 月起，日產(chǎn)開始公布中國的月度零售額，高于之前的批發(fā)額。但1-4月的同比漲幅是按去年同期批發(fā)銷售額計算的，而5月份是按零售額計算的。

今年上半年，日產(chǎn)在華累計零售1000輛，同比增長5.7%。

馬自達上半年在華銷量11.59萬輛，同比增長17.3%

2015年6月，馬自達在中國市場共售出17,400輛汽車，與去年6月的15,238輛相比，同比增長14.2%。

在馬自達在中國的兩大銷售渠道中，一汽馬自達6月份銷量為7,131輛，與2014年6月的7,271輛相比，同比下降1.9%。六月再次下跌。長安馬自達上月售出 10,269 輛，與 2014 年 6 月的 7,967 輛相比，同比增長 28.9%，連續(xù)第 22 個月實現(xiàn)增長。

2015年上半年，一汽馬自達共銷售44,190輛，與2014年同期的55,903輛相比，今年下降21.0%。上半年，長安馬自達共銷售71789輛，同比增長67.1%，去年同期為42949輛。

結(jié)合兩家合資企業(yè)，今年上半年馬自達在中國的國產(chǎn)汽車銷量比去年同期的 98,852 輛增加了 17.3%。