新能源汽車購置稅是多少？參考此公式：車輛購置稅減免比例為10%，減免金額=10%*[發(fā)票價格/(1+增值稅稅率13%)]。也就是說，在主流新能源汽車中，購置稅在0.30000-40000元左右。
在此前的政策下，2009年出臺的扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政府補貼已被撤回，明年將完全取消。此外，新能源汽車購置稅減免10%將于2022年底到期。然而，今年中國汽車行業(yè)遭遇“至暗時刻”，新能源汽車購置稅減免呼聲高漲.
6月14日，工信部副部長辛國斌發(fā)布消息稱，有關(guān)部門正在研究是否繼續(xù)實施新能源汽車購置稅減免政策。9天后，全國人大常委會提出確定加大對汽車消費支持的政策。會議強調(diào)，要進一步釋放汽車消費潛力，從三個方面刺激汽車消費。
其中包括取消二手車搬遷限制、促進汽車更新消費、研究延長新能源汽車購置稅政策、完善平行進口政策等。結(jié)合此前降低燃油車購置稅、汽車下鄉(xiāng)、取消限購等政策，可以看出今年刺激消費的政策是廣泛的，尤其是新能源汽車政策。得到進一步加強。
2014年9月，我國首次實施免征新能源汽車購置稅政策。與燃油車相比，國內(nèi)新能源汽車已免征購置稅近8年。由于市場反響良好，相關(guān)部門已將2017年和2020年的政策實施時間延長。
工信部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2020年，我國對新能源汽車的補貼金額從8.6億元增加到105.4億元每年，補貼總額超過300億元。在此背景下，中國新能源汽車?yán)塾嬩N量從2012年底的2萬輛大幅上升至2022年5月的1108萬輛。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“我個人的看法是，2023年汽車購置稅應(yīng)該繼續(xù)免征一年，不宜快速開征。因為2022年面臨取消對汽車購置稅的補貼?！毙履茉雌?，如果這個時候退稅，就是2023年了。如果每年征收汽車購置稅，對新能源汽車影響很大?！?/p>
隨著疫情的爆發(fā)，中國的汽車銷售在前幾個月有所放緩，而嚴(yán)格的封鎖措施削弱了消費者支出。5月乘用車銷量同比下降17%，4月上海無新車銷售。但隨著中國經(jīng)濟從最近的疫情中復(fù)蘇，中國正在推出刺激消費的措施，這是保持經(jīng)濟基本面穩(wěn)定的重要增長動力。
4月中下旬，國務(wù)院、商務(wù)部相繼出臺鼓勵汽車消費的指示，打響了2022年促進汽車消費的第一槍。部分乘用車減少600億元”，各地城市密集出臺刺激汽車消費的政策。
縱觀全國政策，新能源汽車購置補貼金額最高，救助主要集中在節(jié)能減排車型上。國家對新能源的支持并不算太大，結(jié)果也表明，隨著中國新能源汽車的發(fā)展，中國品牌汽車即將超越國外品牌。
2021年中國品牌純電動乘用車銷量192萬輛，占國內(nèi)純電動汽車總量的80.3%。同時，我國自主品牌新能源汽車不再靠低價取勝。全球新能源汽車前10強中有6家是中國企業(yè)，充分證明了中國在這一領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢。
1-5月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到207.1萬輛和200.3萬輛，同比增長1.1倍。無論是批發(fā)還是零售，新能源乘用車的滲透率都達到了25%左右。2015年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居世界第一。相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2022年我國年產(chǎn)銷量有望突破500萬輛。
5月以來，中央和地方相繼出臺刺激汽車消費的政策，6月陸續(xù)上市。此外，上海6月復(fù)工復(fù)產(chǎn)，經(jīng)濟開始復(fù)蘇，汽車消費回暖。6月1日至12日，全國乘用車市場零售額同比增長14%，環(huán)比增長35%。汽車消費促進政策的增量效應(yīng)得到體現(xiàn)。
事實上2022年新車購置稅減免新政策，從2009年到2022年，新能源補貼政策已經(jīng)持續(xù)了近13年。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國累計補貼1478億元，補貼新能源汽車19輛以上59萬輛。13年來，雖然一直存在“騙補”問題，但今天的中國新能源汽車市場已經(jīng)形成了良好的市場環(huán)境。
“經(jīng)過十多年的培育，強有力的政策、企業(yè)創(chuàng)新、消費者理解的加深，都形成了新能源汽車發(fā)展的合力?！?以比亞迪()、廣汽愛安為首的傳統(tǒng)新能源車企一舉崩盤。外資品牌在中端市場的防線，而“威小利”、高禾等品牌屬于奢侈品牌，繼續(xù)領(lǐng)跑。
毫無疑問，新能源汽車已成為近年來汽車市場的最大亮點，并已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模與發(fā)展并重的良好發(fā)展態(tài)勢。質(zhì)量得到改善。新能源汽車的發(fā)展從結(jié)構(gòu)上改變了中國本土品牌在優(yōu)勢領(lǐng)域的市場地位。
而對新能源補貼和購置稅減免持不同意見的人士也指出，在“真金白銀”的支持下，新能源汽車市場還是市場化的市場嗎？這個問題也很容易回答。在今年這個特殊時期，補貼的延長更多是為了刺激消費，帶動經(jīng)濟較快增長。
但從消費者對新能源汽車的選擇來看，無論是原材料價格上漲、缺芯導(dǎo)致產(chǎn)能不足，還是其他原因，大部分新能源汽車都經(jīng)歷了多輪漲價。在此前提下，消費者在選擇用錢包投票時，就已經(jīng)認清了新能源汽車的“三六九”。
補貼取消或車型漲價都會在一定程度上抑制消費者的購車積極性。應(yīng)該感受到危機的是那些競爭力較弱的新能源車企和產(chǎn)品。一旦補貼下降或結(jié)束2022年新車購置稅減免新政策，等待他們的命運將逐漸走向邊緣。那是適者生存的真正時刻。
關(guān)注同花順() 獲取更多機會