30萬級奢侈品牌車型，BBA之間的競爭從未間斷。其中，奔馳C級自推出以來就受到不少人的追捧，憑借出色的外觀和配置贏得了眾多消費者的青睞。尤其是在去年8月完成換代后，外觀和內飾設計都向新S級靠攏，給消費者帶來了諸多驚喜。剛上市的時候，沒有一分錢的優(yōu)惠一般新款上市的車多久降價，只有3000元的置換補貼。時隔半年，我們再調查一下它的購車優(yōu)惠。讓我們來看看新的變化。與老對手相比，是否值得購買？

不如寶馬奧迪，就因為折扣少？

調查顯示，1月份奔馳C級的銷量僅為10,273輛，與寶馬3系24,396輛和奧迪A4 16,839輛的銷量相比略遜一籌。近日，我們走訪北京一家4S店了解到，奔馳上月共售出155輛，其中奔馳C級僅售出13輛，約占總銷量的8%，而表現并不好。從交付的新車來看，最暢銷的是2022 C 260 L運動版，售價35.12萬元，白色是熱銷顏色。它采用204馬力的1.5T大功率發(fā)動機一般新款上市的車多久降價，比入門版提升了34馬力。它有一個額外的分段電動天窗，內置行車記錄儀，前排手機無線充電，語音識別控制導航，導航路況信息顯示。其他實用的配置，以及年輕人喜歡的運動外觀套件和運動風格的座椅，整車的性價比還算不錯。但是，目前購買時有一個問題需要注意。奔馳C級只有部分車型有車，沒有車的要等15天。目前購買時有一個問題需要注意。奔馳C級只有部分車型有車，沒有車的要等15天。目前購買時有一個問題需要注意。奔馳C級只有部分車型有車，沒有車的要等15天。

誰是購買梅賽德斯-奔馳 C 級的人，他們會考慮哪些車？

這部分購買新奔馳C級的消費者，首先更看重的是性價比。30萬元以上買一輛奔馳中級轎車的誘惑力確實不小。他們對梅賽德斯-奔馳的品牌力、外觀以及具有科技感的內飾非常感興趣。任何購買梅賽德斯-奔馳 C 級的人都會將其與兩個老對手奧迪 A4L 和寶馬 3 系進行比較。

全新奔馳C級無論是外觀設計還是內飾配置水平都做得不錯。與同級別的奧迪A4L相比，更具吸引力。不過，很多人還是選擇了競爭對手奧迪A4L。是華晨寶馬中級轎車中折扣最大的車型。折扣在6萬元左右。可以提供現有的汽車，并且可以以相同的價格享受更多配置。因此，從性價比來看，也有選擇奧迪A4L放棄奔馳C級的情況。

一位消費者購買汽車的預算約為30萬元。他想買一輛豪華轎車。他原本是看寶馬5系的，但是覺得有點超預算，每個月都很難還清貸款。后來，我看到寶馬3系和奔馳C級轎車低了一級。寶馬3系目前終端優(yōu)惠3萬多，但提車需要一個多月。在造型設計上，他更喜歡奔馳C級的外觀和內飾，動力控制尚可。另外，現在的折扣也不錯，所以也有直接預訂的情況。

現金優(yōu)惠3.5萬元，暢銷款36萬元以下

我們從北京一家4S店了解到，以熱銷的2022 C 260 L運動版為例，其目前的購車優(yōu)惠為3.5萬元，還有2000元的置換補貼。買車有以下三種方式：

1、直接全款購買，在指導價基礎上優(yōu)惠35000元，外加購置稅27026元+保費11000元+授權費3000元，落地約元。

2、分期購買，優(yōu)惠也是35000元，但需要額外支付13280元的貸款利息。首付30%，分24期和36期。首付94860元，月供分別為9223元和6148元。首付50%，分24期和36期。首付為人民幣，月供分別為6588元和4392元。

3、舊車置換，在指導價基礎上3.5萬元優(yōu)惠+2000元置換補貼，落地約人民幣。

二手車殘值

我們從目前主流的二手車平臺中找到了奔馳C級2020 C 260 L運動版。它當年的落地價約為38萬元，不到兩年的時間已經行駛了1.2萬公里。目前售價28.88萬元。

車輛保養(yǎng)方面，奔馳C級的保養(yǎng)周期為10000公里。小保養(yǎng)費用約933元，中保養(yǎng)約1717元，大保養(yǎng)約2460元。以三年行駛6萬公里作為一個車輛周期，奔馳C級的三年保養(yǎng)費用約為14697元，平均一年保養(yǎng)費用約為4899元。

概括：

全新奔馳C級升級后，外觀和內飾都在向S級靠攏，內飾的豪華程度依然領先同級。在購車優(yōu)惠方面，奔馳C級提供3.5萬元的購車優(yōu)惠，比沒有優(yōu)惠、沒有車剛上市的時候要好很多。不過從今年1月份的銷量來看，奔馳C級的銷量還不到寶馬3系的一半，這是為什么呢？首先這兩款車的終端優(yōu)惠是差不多的，在造型和設計上都有自己的特點，但是奔馳C級上的1.5T+48V輕混不一樣與 BMW 3 系 2.0T+8AT 一樣強大。此外，