有人說入門級BBA還不夠真正的豪華，還得算是結合了30萬和BBA兩個標簽的“34C”。 也許這個門檻就是人生和事業(yè)成功的體現(xiàn)。 不過，從奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L三款車的悠久歷史和輝煌銷量來驗證，這似乎也有道理。
接上期《年薪20萬以下的BBA也能賣10萬！》 ？ “之后教授認為誰能買得起30萬級別的BBA這個話題更有意義，所以這次我們繼續(xù)關注保養(yǎng)費、燃油費等費用，我們來看看這筆費用是多少？以及如何？”與入門級BBA或同級別競品相比如何？
對比車型，我們還是選擇銷量較好的。 根據(jù)2020年1月至8月的銷量統(tǒng)計，這三款車型分別是奔馳C級C260L、寶馬3系325Li、奧迪A4L。 另外，三輛車的官方質保均為三年，且要求汽油標號為95號。因此奔馳20萬一30萬車，三年總時長和目前廣州95號汽油價格為6元/輛L，行駛里程為常規(guī)2萬公里。 /年。
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目前在售的奔馳C級共有三種動力選擇：C200（1.5T/156馬力）、C260（1.5T+48V/184馬力）和C300（2.0T/258馬力），均有標準型和長型可選。軸型號。 其中，C260版本的價格區(qū)間為31.88萬-37.38萬元，終端平均折扣在4萬元左右。 值得一提的是，入門級C200版本雖然售價較低，但僅搭載156馬力的1.5T發(fā)動機，無論是數(shù)據(jù)還是顏值都不如后者。 或許這就是C260更受歡迎的原因。
根據(jù)官方推薦的保養(yǎng)項目，奔馳C級遵循小保養(yǎng)+大保養(yǎng)的規(guī)則，間隔1萬公里/次，三年需要保養(yǎng)6次。 其中，小保障是機油+機油濾芯，每3萬公里需要更換火花塞。 大寶在此基礎上增加了空調/空氣濾清器等，每2萬公里需要更換制動液（剎車油），6萬公里需要進行全面保養(yǎng)。
價格方面，奔馳C260L小保費933元起，大保費2460元起，6萬公里保額高達6194元。 這樣算來，三年六次維護費用合計為14697元。
油耗方面，根據(jù)某汽車平臺車主平均油耗數(shù)據(jù)計算，奔馳C260L的平均油耗為9L/100km。 加上95號汽油6元/升的單價，總油耗為3.24萬元。
兩項開支金額相加，奔馳C級C260 L三年6萬公里保養(yǎng)費+燃油費=47097元，平均每年15699元，平均每月1308元。
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目前國產寶馬3系共有三個動力版本，分別是320i（2.0T/156馬力）、325i（2.0T/184馬力）、330i（2.0T/258馬力）。 在這個2.0T稱霸天下的時代，寶馬3系依然“壓榨”了三種不同的馬力數(shù)字，其中325i被認為是最平衡的選擇。 畢竟它的指導價與320i相差并不大。
寶馬3系依然遵循小保養(yǎng)+長保養(yǎng)的保養(yǎng)順序，間隔也是一萬公里。 其中，保養(yǎng)是常規(guī)的機油和機油濾清器。 6萬公里之前，保養(yǎng)基本都是這樣。 至于保修方面，寶馬3系的“保修時間”比奔馳C級更長。 距離是4萬公里。 該項目包括各種過濾器、制動液和火花塞。 剩余公里數(shù)在保修范圍內。 這些項目差異不大。
保養(yǎng)費用貴是很多人對寶馬品牌的印象。 這不是真的嗎？ 寶馬3系小保養(yǎng)費用為998元，約合人民幣1000元，大保起價為2627元，4萬公里綜合保養(yǎng)費用為3626元。 按此積累，寶馬3系三年6萬公里的總保養(yǎng)費用為11874元。 值得注意的是，這個詳細項目并不要求寶馬3系更換變速箱油。 一般情況下，車主可以選擇6萬公里換車（根據(jù)實際情況而定）。 如果加上幾千元的變速箱油更換費用的話，寶馬3系三年的總保養(yǎng)費用實際上相當于奔馳C級C260 L。
油耗方面，寶馬325Li車主平均油耗為8.6L/100km。 當然，這只是一個平均參考值（即使工信部綜合工況僅為6L/100km），以6元/L的價格計算，燃油成本為30960元。 元。
從總費用來看，寶馬3系三年6萬公里的保養(yǎng)費用（不含變速箱油）+燃油費用=42834元，平均每年14278元，每月1190元。
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接下來是奧迪A4L，它也有三種動力選擇，分別是35 TFSI（2.0T/150馬力）、40 TFSI（2.0T/190馬力）、45 TFSI（2.0T/252馬力），顯然35 TFSI版本存在以“出發(fā)”為目的。 雖然威力不大，但價格與40 TFSI相差并不大，因此后者銷量更好。
保養(yǎng)方面，奧迪A4L與前兩款車型保持一致，都是小保修+長保修，間隔都是10000公里。 汽車的小質保基本都是機油+機油濾清器，不過3萬公里需要補充。 安裝燃油/機柜過濾器； 2/4萬公里保修項目類似。 除空氣濾清器外，其余項目基本都要求在6萬公里時執(zhí)行。 奧迪A4L還直接建議6萬公里更換變速箱油。 。
從成本上來說，奧迪A4L的跨度是比較明顯的。 小保修1291-2464元，大保修2587-6444元。 據(jù)此計算，A4L 40 TFSI的三年保養(yǎng)費用合計為16953元。 雖然看起來比寶馬貴，但“謎團”在于寶馬3系是否選擇更換變速箱油。
值得一提的是，奧迪A4L 40 TFSI車主的平均油耗是三輛車中最低的，為8.56L/100km。 這可能是因為發(fā)動機熱效率達到37%，雙離合變速箱帶來了更高的傳動效率。 繼續(xù)按照6元/L的油價計算，該版本的總油價為30816。
總費用方面，奧迪A4L 40 TFSI三年6萬公里保養(yǎng)+燃油費用=47769元，平均每年15923元，平均每月1326元。
還是同樣的原理，雖然油耗、燃油價格以及在哪里進行保養(yǎng)都會對上述結果產生影響奔馳20萬一30萬車，但正是因為各種條件的不一致，所以采用的是官方推薦的保養(yǎng)項目以及車主的平均油耗計算和比較。 從這個表我們可以發(fā)現(xiàn)，其實三位30萬級BBA在這兩方面的支出非常接近，每月的支出基本都在1200-1300元左右。
當我們把這張表與20萬級別的BBA進行對比時，我們也可以發(fā)現(xiàn)，兩個級別的車型在這兩項支出上其實并沒有太大的區(qū)別。 相信大多數(shù)BBA車主都不會在意每月平均200-300元的差價。 ?
這樣一來，擁有20萬級BBA的車主就可以自由駕駛30萬級BBA了？ 除了最“無敵”的10萬差價之外，其他“意外開支”也很“殘酷”，比如保險費。 由于車輛價值的差異，30萬級車型的保險費并不便宜。 三輛車每年的保險費在7000元至10000元不等。 我們會用更保守的計算方式，每年8000元。 每月平均保費約為666元。 。
其他洗車、停車費用都比較公道。 洗車按每周一次的頻率計算（不代表所有車主的習慣），按每次30元計算，即每月120元。 停車費按每月500元計算（不含每日停車費），這兩項費用合計每月620元（按600元計算）。
因此，基于上述，我們以月支出最低的寶馬3系為例。 平均每月保養(yǎng)+燃油+保險+洗車+停車=2456元，這意味著一輛寶馬3系三年要行駛6萬公里。 如果按照官網(wǎng)全面保養(yǎng)且無損壞修復，平均每月費用至少為2456元。 當然，這個值會根據(jù)維護項目/位置、洗車頻率和油價的變化而波動。
但別忘了，這是全款買車最理想的情況。 購買豪華車最大的“煩惱”仍然是價格問題。 超過30萬元的交易價格并不是每個人都能承受的。 通常，很多月薪比較理想的用戶都會選擇貸款買車。 這也是當今的一個大趨勢。 如果按照普通貸款金額10萬-15萬來計算，是不包含利息的（因為根據(jù)不同的金融平臺，利息會有所不同）。 ）平均每月汽車貸款費用為2,777-4,166元。 這樣一來，每月的付款就成為了30萬級別BBA的最高平均月支出。
因此，如果我們把“最低價”放在一起算一下，如果我們貸款10萬元買一輛寶馬3系325 Li，每月還款除去貸款利息就要花2456+2777=5233元。 如果算上利息和貸款金額，增加的話，平均每月每分鐘支出超過6000元。
接下來我們看一下上一期的“國際指標”——汽車的價格不能超過個人年收入的兩倍。 那么身價30萬元的BBA，最低年薪要求是15萬元，月薪要求是12500元。 元。 此時，我開的是一輛貸款的寶馬325Li。 我的月薪“砍”一半后，我手里的6000-7000元的“生活費”能否過得舒心，就看大家的其他收入了。
雖然30萬級BBA是這個級別豪華品牌的代表，但同級別的豪華車還是有很多的，比如凱迪拉克CT5（95號汽油），也不乏越級競爭對手，比如豐田亞洲龍雙擎（92辛烷值汽油）5.5元/L（計算）等。以上涵蓋30萬級一/二級豪華車型和“邊緣”合資B級車。 盡管它們并不都是直接競爭對手，但教授認為，一些消費者會在它們之間徘徊。
因此，您不妨比較一下各種汽車之間的支出差距。 2021款豐田亞洲龍雙擎2.5L頂配版指導價為28.98萬元。 從表格來看，定位豪華品牌車型的凱迪拉克CT5的平均支出與同級BBA相近。 另外，雖然亞洲龍雙擎頂配版的售價接近30萬，但由于其品牌定位以及混合動力的優(yōu)勢，因此在支出方面有著巨大的優(yōu)勢。
然而，合資B級混合動力汽車是攪局者嗎？ 近年來，給“34C”帶來壓力的不是它們，而是純電動汽車，特別是特斯拉Model 3。由于純電動汽車的運行原理和機械性能與傳統(tǒng)燃油汽車不同，因此維護保養(yǎng)成本較高。物品和方法更是“不同”。
根據(jù)特斯拉今年最新的售后車型，該品牌提出“最好的服務是不間斷的服務”。 這句話的意思是，特斯拉并不要求車主按照規(guī)定的時間進行保養(yǎng)。 相比之下，作為一款純電動汽車，Model 3如何保養(yǎng)、保養(yǎng)哪些項目才是大家更關心的。
在特斯拉公布的推薦保養(yǎng)套餐中，Model 3車型名列前茅。 首先大家可以看到保養(yǎng)周期是每2萬公里一次。 如果三年行駛6萬公里，只需要保養(yǎng)3次。 保養(yǎng)方法也類似小保養(yǎng)+大保養(yǎng)。 小保養(yǎng)項目僅更換空濾和雨刮片，費用（含工時）804元； 其次是大保養(yǎng)，6萬公里只需進行一次。 該項目增加了制動液、四輪定位和多點檢查，費用為3172元。 也就是說，Model 3三年6萬公里的保養(yǎng)費用僅為3976元。
檢查是純電動汽車的一項主要保養(yǎng)項目。 由于結構較為簡單，很多純電動汽車只需要定期檢查線路和電路是否存在問題即可。 至于燃油車上的機油、火花塞等物品，根本不存在，因此純電動汽車的先天特性帶來了極其有優(yōu)勢的后期維護成本。
此外，電費也被很多純電動車車主認為是比較重要的開支。 如果以2021款國產Model 3標準續(xù)航后驅升級版的55kWh電池容量為例，即使以特斯拉超級充電站去年飆升至2元/kWh的高電價來計算，該車充滿電僅需110元，NEDC續(xù)航里程達到468公里。 因此，僅算維護和燃油/電力費用，特斯拉Model 3可以“瞬間擊敗”傳統(tǒng)30萬級燃油動力豪華車。
更重要的是，現(xiàn)在的特斯拉Model 3已經(jīng)是20萬級車型了，但在一些消費者眼中它仍然和30萬級BBA不相上下，所以突然從30萬級車型降到了20萬級——類模型。 Model 3已經(jīng)成為豪華車市場的一批“黑馬”，而僅就相關成本問題而言，特斯拉Model 3依然是“34C”的勁敵。
最舒適的生活狀態(tài)，收入與購車價格有何關系？ 此時此刻，“國際指標”不再是最明智的參考。 畢竟并不適用于所有人，購買權掌握在自己手中。 相比之下，當你有選擇的時候，你非要買一臺30萬塊錢的機器嗎？ BBA級別的問題更值得深思。
30萬級別還有“更智能”、性價比更高的選擇。 當然，選擇還是要看自己的需求，但從實際銷售情況來看，目前很多消費者都傾向于這種選擇。 這仍然是同樣的真理。 有的人只花一年的年終獎買一輛30萬級別的BBA，有的人則用多年的積蓄作為首付。 過程和結果哪個更重要，取決于不同的人。 不過，努力搬磚仍然是最明智的選擇，畢竟每個人的最終目的都是“快樂煩惱”。