近日，乘聯(lián)會公布了2022年狹義乘用車市場零售量。1-12月累計銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%。 其中，新能源乘用車批發(fā)649.8萬輛，同比增長96.3%，市場滲透率達到27.6%。 新能源乘用車在豪華車中的滲透率為26.8%。
電動化趨勢下，高端豪華車的市場格局也將迎來變化。 更準確地說，電動汽車正在改變高端豪華車的格局。 那么2022年的國內(nèi)豪華車市場，哪些車型將最受國人歡迎呢？ 哪些“黑馬”脫穎而出？ 我們一起來看看吧。 值得一提的是，乘聯(lián)會將30萬元以上的車型視為高端車型，高端車型榜單僅統(tǒng)計30萬元以上車型的銷量。
特斯拉 Y 型
2022年銷量：31.5萬輛
特斯拉Model Y在2022年表現(xiàn)非常強勁，累計銷量31.53萬輛，成為銷量超過30萬輛的最受歡迎SUV車型。 也是國內(nèi)SUV市場銷量亞軍，僅次于比亞迪宋。 其強大的品牌力和產(chǎn)品力，使其成為眾多消費者新能源SUV產(chǎn)品中的首選。
值得一提的是，剛剛進入2023年寶馬3系2023年新款車325，特斯拉Model Y就正式進行了大幅降價。 Model Y起售價已下調(diào)至25.99萬元。 此次降價后，特斯拉車型的價格基本處于歷史低位。
從目前終端反饋來看，訂單量快速增長，有望進一步鞏固其市場地位。 不過，本次降價后，特斯拉Model Y的起售價將低于30萬，未來可能不會繼續(xù)納入高端SUV車型。
寶馬5系
2022年銷量：17.1萬輛
去年，寶馬5系在豪華車銷量中排名第一。 這個結(jié)果應(yīng)該是很多人都意想不到的。 今年，寶馬5系依然是豪華轎車市場最受歡迎的車型，銷售額超過30萬元。 雖然“34C”等車型價格較便宜，但仍落后于5系。
寶馬5系
今年1-12月，寶馬5系累計銷量達到1000輛，將奔馳E級和奧迪A6L這兩個老對手遠遠甩在身后。 而在寶馬品牌內(nèi)部，5系也是最暢銷的車型。
此外，外媒曝光了一組全新一代寶馬5系諜照。 新車底盤代號為G60，預(yù)計將于2023年初正式發(fā)布。
新一代寶馬5系諜照
從曝光的信息來看，寶馬全新一代5系前臉或?qū)⒂小按笞兓薄?新車將配備尺寸更大的雙腎型格柵。 車尾部分預(yù)計將采用隱藏式排氣布局，C柱將采用溜背式設(shè)計。 造型設(shè)計看起來比3系更加運動。
全新一代寶馬5系效果圖
全新一代寶馬5系效果圖
寶馬3系
2022年銷量：16.3萬輛
第三名仍然是寶馬的3系。 “舒適”、“豪華”的寶馬似乎更受國人青睞。 據(jù)統(tǒng)計，2022年寶馬3系累計銷量同比下降3.9%至16.37萬輛。
寶馬3系
目前在售的寶馬3系為第七代（G20/G28）。 早在去年8月，中期改款的全新寶馬3系正式上市。 新車提供兩種風(fēng)格的前臉，并且依然提供標準軸/長軸選項。
中期改款寶馬3系
中期改款寶馬3系
內(nèi)飾方面，采用了雙屏+緊湊型電子檔桿。 8車系統(tǒng)的UI界面也得到了進一步優(yōu)化，在語音智能方面實現(xiàn)了更好的表現(xiàn)。
動力方面，中期改款的3系依然采用2.0T發(fā)動機，提供320/325/330三個動力版本。 根據(jù)調(diào)整，最大功率為156/184/245馬力，峰值扭矩為250/300/400?！っ?，國產(chǎn)330車型的功率有所降低，所有車型均匹配8AT變速箱。 整體變化不大，但價格卻比老款貴很多，這可能是其銷量下滑的原因之一。
梅賽德斯-奔馳GLC
2022年銷量：148,800輛
2022年，奔馳GLC累計銷量14.88萬輛。 盡管已處于產(chǎn)品生命周期末期，但GLC憑借強大的品牌力和產(chǎn)品力，依然是BBA中最暢銷的SUV。
近日，全新一代奔馳GLC正式亮相。 作為換代車型，新款GLC L在外觀上并沒有做出太大的改變，只是對一些細節(jié)進行了調(diào)整（主要是前后大燈、側(cè)面腰線、輪轂樣式）。 內(nèi)飾方面有了很大的改進，采用了奔馳最新的設(shè)計，與C級車基本相同。
梅賽德斯-奔馳GLC
此外，新車的軸距也有所加長。 除了常規(guī)的5座版本外，還將推出7座版本，并調(diào)整一些配置細節(jié)。 新車與全新奔馳C級共享MRA2平臺。 據(jù)悉，新車預(yù)計將于今年3月正式上市。
梅賽德斯-奔馳E級
2022年銷量：145,800輛
奔馳E級2022年累計銷量排名寶馬5系之后，而奧迪A6累計銷量僅為12萬輛。
現(xiàn)在的奔馳E級只是改變了奔馳S級的外觀，但內(nèi)飾保持不變。 不過目前終端折扣還不錯，市場折扣在5萬到6萬元。 對于喜歡奔馳品牌和豪華內(nèi)飾的人來說，無疑具有吸引力。
近日，外媒曝光了全新一代E級的外觀。 預(yù)計新車將于今年4月的上海車展全球首發(fā)。
新一代E級內(nèi)飾預(yù)計將采用與EQ系列相同的MBUX超聯(lián)屏，配備12.9英寸OLED屏幕。 這也意味著雙屏布局已經(jīng)逐漸退出奔馳的產(chǎn)品陣容。
奧迪Q5L
2022年銷量：145,700輛
奧迪Q5L 2022年累計銷量14.57萬輛，在BBA旗下SUV車型中排名僅次于奔馳GLC。 要知道，奧迪Q5L最大的優(yōu)勢就是價格。 目前市場優(yōu)惠10萬元左右，非常劃算。
此外，更新后的奧迪Q5也被提上日程，預(yù)計將于2023年在海外首發(fā)。全新一代國產(chǎn)奧迪Q5L也將在同年第三、第四季度同步上市。
根據(jù)目前曝光的信息寶馬3系2023年新款車325，新車將采用更為扁平的前臉造型。 內(nèi)飾方面，整體布局發(fā)生了較大變化。 它與奧迪Q5 e-tron類似，更有科技感。
動力方面，有消息稱，國產(chǎn)車型入門版可能會搭載1.5T發(fā)動機，以降低入門價格，而中高端車型將繼續(xù)使用2.0T發(fā)動機。
奔馳C級
2022年銷量：144,400輛
被稱為“小S級”的奔馳C級，由于其內(nèi)外設(shè)計與新款奔馳S級接近，一度被視為寶馬3系的最強對手。 不過，2022年奔馳C級共銷售14.44萬輛，同比增長10.7%，但與3系相比仍有近2萬輛的差距。
新款梅賽德斯-奔馳C級
新款梅賽德斯-奔馳S級
奔馳C級無論是在營銷還是設(shè)計上都做得比較出色。 再加上較低的進入門檻，基本上是30萬級車不可避免的選擇。 當(dāng)然，奔馳C級的配置也是有取舍的。 1.5T發(fā)動機飽受詬病，但也阻擋不了很多人的喜歡。 或許奔馳應(yīng)該考慮給C級更多的優(yōu)惠，否則很難擊敗2.0T動力的3系。
奧迪A4L
2022年銷量：143,400輛
2022年，奧迪A4L同比增長17.8%，累計銷量14.34萬輛。 奔馳C級與奧迪A4L的年銷量差距僅1000輛，競爭確實激烈。
奧迪A4L
據(jù)外媒曝光，新一代奧迪A4預(yù)計將于2023年推出。這是最后一代燃油動力奧迪A4，擁有電力等多種動力形式。 此前新車的外觀諜照已經(jīng)曝光。 前格柵、頭燈、尾燈造型都會有所調(diào)整，整體造型略有升級。
全新一代奧迪A4
全新一代奧迪A4
寶馬X3
2022年銷量：14.1萬輛
自2018年遲遲國產(chǎn)以來，寶馬X3的銷量經(jīng)常落后于奧迪Q5L和奔馳GLC。 從2022年的銷量來看也是如此。2022年，寶馬X3累計銷量為14.1萬輛。
寶馬X3
新寶馬X3內(nèi)飾（海外）
這一代寶馬X3已經(jīng)上市近五年了。 為了繼續(xù)讓產(chǎn)品具有競爭力，寶馬即將推出全新一代X3。 近日，有媒體曝光了全新一代車型的諜照，這意味著新車距離正式上市已經(jīng)不遠了。
全新一代X3
10
奧迪A6L
2022年銷量：120,300輛
2022年1月至12月，奧迪A6L累計銷量12.03萬輛。 僅從這個銷量表現(xiàn)來看，奧迪A6L明顯有“落后”的趨勢，遠遠落后于寶馬5系和奔馳E級。 因此，奧迪還是應(yīng)該思考如何扭轉(zhuǎn)目前A6L銷量下滑的局面。
從上面的排名中，相信大家也能感受到BBA在高端燃油車領(lǐng)域的強大統(tǒng)治力和號召力。 不過，隨著新能源的不斷推進，一些新玩家也逐漸開始“帶頭”，目前主要是特斯拉。 隨著特斯拉全球降價，它的“豪華”屬性或許有所減弱，但它的受眾群體會越來越廣。
以上10款最暢銷的豪華車中，你最看好哪一款？ 根據(jù)實力，誰上榜了？ 誰是靠運氣闖進前十的？ 歡迎關(guān)注《汽車無國界》，并在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。
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